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公开(公告)号：CN105626715B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201510805564.7
申请日：2015-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D13/648 , F16D25/0638
Abstract: 本发明涉及减振湿式离合器摩擦片。本发明提供了改进的在湿式摩擦组合离合器和制动器中使用的离合器片,该离合器片显示出显著地减少的振动,尤其是在高转速下。摩擦离合器和制动器包括被联接于包括金属芯片的第构件的多个第圆形离合器片或盘,金属芯片具有附接于两面的摩擦材料带。这些离合器片与被联接于第二构件的多个第二圆形金属反应片交错。多个第离合器片的金属芯片包含绕芯片间隔开的多个径向槽,所述槽向内延伸离合器芯片的径向宽度的部分。槽的不同数量、槽的不同间距和不同构造在各不相同的芯片厚度和旋转速度范围的情况下提供减少的片振动。
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公开(公告)号：CN103671770B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310443415.1
申请日：2013-09-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及带单向离合器的多级变速器。提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联轴节和多个转矩传递装置。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。转矩传递装置包括离合器和制动器，它们可以两个的组合进行致动以建立多个前进传动比和一个倒退传动比。转矩传递装置包括可选单向离合器。
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公开(公告)号：CN103671611B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310415280.8
申请日：2013-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.W.海特泽恩拉特 , R.N.帕希奥蒂 , D.J.德温格 , L.D.迪默 , J.A.迪默
CPC classification number: F16D25/083 , F16D23/14 , F16D25/082 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及用于车辆的传动装置和离合器组件，离合器组件包括壳体，该壳体限定腔，该腔具有内表面。该内表面沿纵向轴线限定容室。该离合器组件还包括活塞，该活塞被布置在容室中且可相对于容室沿纵向轴线在初始位置和终点位置之间运动。活塞包括多个凸缘，该多个凸缘向外延伸远离纵向轴线。离合器组件还包括偏压构件，该偏压构件被连接到壳体的内表面且接合活塞以朝向初始位置持续地偏压活塞。偏压构件邻接活塞的凸缘以当活塞沿纵向轴线在初始和终点位置之间运动时阻止活塞绕纵向轴线的旋转。
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公开(公告)号：CN103867594A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310650264.7
申请日：2013-12-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D13/648 , F16D25/063
Abstract: 本发明涉及用于湿式摩擦离合器的成形的摩擦板。显示提高的高速稳定性的摩擦离合器组件包括第一多个摩擦板或盘，其优选地在两面上具有摩擦材料，与第二多个较厚的反作用板或盘交错。摩擦板包括成型的芯板，该芯板具有多个倾斜地取向或有角度地偏移的正弦波。环绕各摩擦板的周边的阳型花键与在圆柱形壳体上的互补花键接合。反作用板是平坦的并且比摩擦板更厚并且包括环绕内开口的阴型花键，所述阴型花键与在轴或衬套上的互补花键接合。
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公开(公告)号：CN103671770A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310443415.1
申请日：2013-09-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082 , F16H3/76
Abstract: 本发明涉及带单向离合器的多级变速器。提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联轴节和多个转矩传递装置。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。转矩传递装置包括离合器和制动器，它们可以两个的组合进行致动以建立多个前进传动比和一个倒退传动比。转矩传递装置包括可选单向离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102410344A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110275218.4
申请日：2011-09-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明涉及具有自动和手动模式的多档变速器。具体地，公开了一种变速器，其具有：输入构件；输出构件；和分别具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组。多个互连构件使行星齿轮组中的一个行星齿轮组的第一、第二和第三构件中的一个构件与行星齿轮组中的另一行星齿轮组的第一、第二和第三构件中的一个构件持续地互连。五个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的方式选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。五个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构是可选择单向离合器，其可接合以使第一行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。
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公开(公告)号：CN105626715A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510805564.7
申请日：2015-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D13/648 , F16D25/0638
Abstract: 本发明涉及减振湿式离合器摩擦片。本发明提供了改进的在湿式摩擦组合离合器和制动器中使用的离合器片，该离合器片显示出显著地减少的振动，尤其是在高转速下。摩擦离合器和制动器包括被联接于包括金属芯片的第一构件的多个第一圆形离合器片或盘，金属芯片具有附接于两面的摩擦材料带。这些离合器片与被联接于第二构件的多个第二圆形金属反应片交错。多个第一离合器片的金属芯片包含绕芯片间隔开的多个径向槽，所述槽向内延伸离合器芯片的径向宽度的一部分。槽的不同数量、槽的不同间距和不同构造在各不相同的芯片厚度和旋转速度范围的情况下提供减少的片振动。
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公开(公告)号：CN102410344B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110275218.4
申请日：2011-09-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明涉及具有自动和手动模式的多档变速器。具体地，公开了一种变速器，其具有：输入构件；输出构件；和分别具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组。多个互连构件使行星齿轮组中的一个行星齿轮组的第一、第二和第三构件中的一个构件与行星齿轮组中的另一行星齿轮组的第一、第二和第三构件中的一个构件持续地互连。五个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的方式选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。五个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构是可选择单向离合器，其可接合以使第一行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。
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公开(公告)号：CN103629265A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310377569.5
申请日：2013-08-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D13/52 , F16D13/69
Abstract: 本发明涉及带调整片的离合器板。具体地，提供了一种多板式摩擦离合器，其包括离合器板或盘，具有降低的摩擦损失或旋转损失，且因此具有降低的热量产生和提高的使用寿命。离合器板包括在其外周缘处的板簧或弹簧调整片以及与相邻的反作用板接触的减少面积的摩擦材料，其中所述板簧或弹簧调整片将相邻的板彼此远离地轴向偏置。在典型的机动车辆自动变速器离合器中，利用了一共六个或八个板簧或调整片：三个或四个向一侧偏移，并且三个或四个向另一侧偏移。
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公开(公告)号：CN102797814A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210158643.X
申请日：2012-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2069 , F16H2200/2082 , F16H2200/2084
Abstract: 一种变速器具有四个行星齿轮组、四个互连构件和六个扭矩传输机构，该扭矩传输机构可被以三个的不同组合选择性地接合以建立至少八个前进速比。该六个扭矩传输机构的第一个能被选择性地接合以连接第一行星齿轮组的第二构件至静止构件。该六个扭矩传输机构的第二个能被选择性地接合以连接输入构件以与第三行星齿轮组的第二构件一起旋转。该六个扭矩传输机构中的第一和第二中的至少一个是可选择单向离合器，其配置为具有第一操作模式和第二操作模式，其每个模式可被选择。
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