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公开(公告)号：CN112134773B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010982692.X
申请日：2020-09-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L41/0663 , H04B1/40 , H04B1/401
Abstract: 本发明实施例提供一种MVB总线冗余通信方法及装置，该方法包括：从位于MVB总线本端的两个设备的收发电路中选择与所述MVB总线中的每条物理通信链路对应的一个收发电路；其中，每个设备具有两个收发电路，每个设备中的两个收发电路与所述MVB总线中的两条物理通信链路一一对应；使用选择的两个收发电路将数据通过相应的物理通信链路发送给所述MVB总线的另一端的设备和接收所述另一端的设备发送的数据。本发明实施例实现在不增加通信网络通信负荷的同时，提高设备的冗余度，确保通信网络的可用性。
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公开(公告)号：CN112185210B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202010968735.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明实施例提供一种列车模拟驾驶系统及模拟驾驶方法，其中该系统包括：视景子系统、仿真测试环境子系统和列车控制信号子系统；视景子系统用于可视化展示列车模拟驾驶操作单元、硬件控制设备和列车仿真运行场景；列车控制信号子系统包括实际列车控制信号单元和实际列车管理信号单元；仿真测试环境子系统分别与上述两子系统通信连接，用于模拟列车驾驶的硬件及软件程序环境设备，以根据用户对列车模拟驾驶操作单元和硬件控制设备的操作，由实际列车控制信号单元和实际列车管理信号单元获取真实控制与管理信号，并基于此在列车仿真运行场景下进行列车模拟驾驶。本发明实施例模拟驾驶效果逼真，能为信号系统的改进和更新提供更有力的支持。
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公开(公告)号：CN112082519B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010889923.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通中地面应答器位置校核方法及装置，根据列车上的速度传感器，获取所述列车在线路中经过的任意相邻两个应答器之间的实际距离；根据所述相邻两个应答器的预设安装位置，获取所述相邻两个应答器之间的理论距离；计算所述相邻两个应答器之间的实际距离与理论距离之间的差值，将所述差值作为所述相邻两个应答器的安装误差。本发明实施例实现自动对应答器的位置进行校核，提高了应答器位置的校核效率，而且不受人工因素的干扰，校核结果更加准确。
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公开(公告)号：CN112185210A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010968735.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明实施例提供一种列车模拟驾驶系统及模拟驾驶方法，其中该系统包括：视景子系统、仿真测试环境子系统和列车控制信号子系统；视景子系统用于可视化展示列车模拟驾驶操作单元、硬件控制设备和列车仿真运行场景；列车控制信号子系统包括实际列车控制信号单元和实际列车管理信号单元；仿真测试环境子系统分别与上述两子系统通信连接，用于模拟列车驾驶的硬件及软件程序环境设备，以根据用户对列车模拟驾驶操作单元和硬件控制设备的操作，由实际列车控制信号单元和实际列车管理信号单元获取真实控制与管理信号，并基于此在列车仿真运行场景下进行列车模拟驾驶。本发明实施例模拟驾驶效果逼真，能为信号系统的改进和更新提供更有力的支持。
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公开(公告)号：CN112134773A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010982692.X
申请日：2020-09-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种MVB总线冗余通信方法及装置，该方法包括：从位于MVB总线本端的两个设备的收发电路中选择与所述MVB总线中的每条物理通信链路对应的一个收发电路；其中，每个设备具有两个收发电路，每个设备中的两个收发电路与所述MVB总线中的两条物理通信链路一一对应；使用选择的两个收发电路将数据通过相应的物理通信链路发送给所述MVB总线的另一端的设备和接收所述另一端的设备发送的数据。本发明实施例实现在不增加通信网络通信负荷的同时，提高设备的冗余度，确保通信网络的可用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112235272A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011060192.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种通信方法、装置及可读存储介质，该方法将RSSP‑I安全通信协议和RSSP‑II安全通信协议的实现过程封装到函数库，并以协议栈的形式加载到本地；获取当前所在线路的线路数据，基于所述线路数据确定所述当前所在线路所采用的目标安全通信协议；所述目标安全通信协议为RSSP‑I安全通信协议或RSSP‑II安全通信协议；基于所述目标安全通信协议对应的协议栈，与地面设备进行通信。车载信号系统兼容RSSP‑I和RSSP‑II安全通信协议，可直接适配不同制式下的运营线路，在不同制式线路上与地面设备建立安全连接的条件，从而为实现不同制式信号系统间的互联互通提供技术保障。
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公开(公告)号：CN112172869A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010900639.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车载信号系统及车载信号通信方法，其中，系统包括至少一个处理器，同一处理器内运行ATP软件进程和ATO软件进程；所述ATP软件进程用于向所述ATO软件进程发送列车状态信息；所述ATO软件进程用于根据所述列车状态信息计算所述列车控制信息，并将所述列车控制信息发送至所述ATP软件进程。本发明实施例提供的系统及方法，减少了ATP软件和ATO软件之间的通信延时，缩短了响应时间，提高了列车的停车精度。
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公开(公告)号：CN112158229A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010975905.6
申请日：2020-09-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车自动控制系统车辆参数配置方法及装置，该方法包括：通过与列车自动控制系统主机连接的串口，查询并显示所述列车自动控制系统主机的铁电存储器中配置的所有车辆参数；获取用户根据显示的车辆参数输入的待配置车辆参数的编号范围，根据所述编号范围从本地文件中读取所述编号范围对应的待配置车辆参数和待配置车辆参数备份；若具有所述编号范围中同一编号的待配置车辆参数和待配置车辆参数备份均一致，则通过所述串口将所述待配置车辆参数写入所述铁电存储器中。本发明实施例实现批量将车辆参数自动写入铁电存储器。
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公开(公告)号：CN112082519A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010889923.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通中地面应答器位置校核方法及装置，根据列车上的速度传感器，获取所述列车在线路中经过的任意相邻两个应答器之间的实际距离；根据所述相邻两个应答器的预设安装位置，获取所述相邻两个应答器之间的理论距离；计算所述相邻两个应答器之间的实际距离与理论距离之间的差值，将所述差值作为所述相邻两个应答器的安装误差。本发明实施例实现自动对应答器的位置进行校核，提高了应答器位置的校核效率，而且不受人工因素的干扰，校核结果更加准确。
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公开(公告)号：CN110758489A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911108166.4
申请日：2019-11-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车自动防护系统，包括：由第一主控单元、第一功能单元和第一表决单元组成的第一系统，由第二主控单元、第二功能单元和第二表决单元组成的第二系统，切换单元；第一主控单元分别与第一表决单元、第一功能单元和第二功能单元连接；第二主控单元分别与第二表决单元、第一功能单元和第二功能单元连接；切换单元分别与第一表决单元和第二表决单元连接；第一主控单元和第二主控单元相连接。本发明实施例提供的列车自动防护系统，双系主控板与双系功能板交叉互联实时通信，一个主控板可选择任一系统的功能板组成一套完整的单系进行工作，提高了列车自动防护系统的安全性和可靠性，保证行车安全。
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