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公开(公告)号:CN111706782B
公开(公告)日:2024-07-09
申请号:CN202010385314.3
申请日:2020-05-09
Applicant: 连云港杰瑞自动化有限公司
IPC: F17C5/02 , F17C7/02 , F17C13/02 , F17C13/04 , F17C13/12 , F17D5/00 , F17D3/01 , F17D3/18 , F16K17/40 , B66C23/04 , B66C23/06 , B66C23/16 , B66C23/69 , B66C23/693 , B66C13/16 , B66C1/40
Abstract: 本发明公开了一种可主动紧急脱离的智能LNG船船加注系统,包括管路总成、软管吊、软管总成、气压罐、控制系统;所述管路总成包含液相管线和气相管线;软管总成包含液相软管和气相软管;所述液相管线和气相管线一端分别与LNG加注船储罐的出液管线和回气管线相连;所述液相管线和气相管线另一端分别与液相软管和气相软管相连;液相软管和气相软管另一端通过软管吊吊送至LNG受注船上,并分别与受注船储罐的进液管线和排气管线相连;所述液相软管和气相软管上均设有拉断阀;所述拉断阀通过管路与气压罐相连;所述控制系统用于控制气压罐向拉断阀的通气进行拉断阀的外力破断;本发明可实现紧急情况下LNG加注船与受注船的分离。
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公开(公告)号:CN111706782A
公开(公告)日:2020-09-25
申请号:CN202010385314.3
申请日:2020-05-09
Applicant: 连云港杰瑞自动化有限公司
IPC: F17C5/02 , F17C7/02 , F17C13/02 , F17C13/04 , F17C13/12 , F17D5/00 , F17D3/01 , F17D3/18 , F16K17/40 , B66C23/04 , B66C23/06 , B66C23/16 , B66C23/69 , B66C23/693 , B66C13/16 , B66C1/40
Abstract: 本发明公开了一种可主动紧急脱离的智能LNG船船加注系统,包括管路总成、软管吊、软管总成、气压罐、控制系统;所述管路总成包含液相管线和气相管线;软管总成包含液相软管和气相软管;所述液相管线和气相管线一端分别与LNG加注船储罐的出液管线和回气管线相连;所述液相管线和气相管线另一端分别与液相软管和气相软管相连;液相软管和气相软管另一端通过软管吊吊送至LNG受注船上,并分别与受注船储罐的进液管线和排气管线相连;所述液相软管和气相软管上均设有拉断阀;所述拉断阀通过管路与气压罐相连;所述控制系统用于控制气压罐向拉断阀的通气进行拉断阀的外力破断;本发明可实现紧急情况下LNG加注船与受注船的分离。
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公开(公告)号:CN111640249A
公开(公告)日:2020-09-08
申请号:CN202010385642.3
申请日:2020-05-09
Applicant: 连云港杰瑞自动化有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于LNG加注船的计量计费控制装置及控制方法,装置包括身份验证模块,用于验证是否为安全身份;人机交互模块,用于实现加注过程中的人机交互;紧急控制模块,用于产生紧急切断控制装置、加注设备各部件动作的触发信号;报警模块,用于监测加注设备加注过程以及控制装置运行过程中的异常信息,进行声光报警;PLC控制模块,用于唤醒人机交互模块、启动加注命令或暂停加注命令并执行安全联锁动作。本发明能实现一键式安全加注作业,克服了各个设备独立分散的缺点,解决了传统人员反复观察、操控的繁琐作业问题,简化了操作流程,提升了智能化水平;且具备安全联锁控制,为用户提供生命财产安全保障,提高了应急效率和安全系数。
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公开(公告)号:CN212805229U
公开(公告)日:2021-03-26
申请号:CN202020750852.3
申请日:2020-05-09
Applicant: 连云港杰瑞自动化有限公司
IPC: F17C5/02 , F17C7/02 , F17C13/02 , F17C13/04 , F17C13/12 , F17D5/00 , F17D3/01 , F17D3/18 , F16K17/40 , B66C23/04 , B66C23/06 , B66C23/16 , B66C23/69 , B66C23/693 , B66C13/16 , B66C1/40
Abstract: 本实用新型公开了一种可主动紧急脱离的智能LNG船船加注系统,包括管路总成、软管吊、软管总成、气压罐、控制系统;所述管路总成包含液相管线和气相管线;软管总成包含液相软管和气相软管;所述液相管线和气相管线一端分别与LNG加注船储罐的出液管线和回气管线相连;所述液相管线和气相管线另一端分别与液相软管和气相软管相连;液相软管和气相软管另一端通过软管吊吊送至LNG受注船上,并分别与受注船储罐的进液管线和排气管线相连;所述液相软管和气相软管上均设有拉断阀;所述拉断阀通过管路与气压罐相连;所述控制系统用于控制气压罐向拉断阀的通气进行拉断阀的外力破断;本实用新型可实现紧急情况下LNG加注船与受注船的分离。
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