公开(公告)号：CN108952975A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810506973.0

申请日：2018-05-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.托普霍芬 ,  M.劳舍尔

IPC: F02D13/06

CPC classification number: F02D13/06 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/0087 ,  F02D2041/0012

Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有多个气缸（3）的内燃机（2）的方法，其中，所述内燃机（2）的气缸（3）在正常运行时按照工作循环的吸气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程来运行，其中，在所述内燃机（2）运行时能够停用至少一个气缸（3），其中，通过所述内燃机（2）的运行来牵引并且对应于下述步骤来运行所述内燃机（2）的被停用的气缸：‑在所述吸气冲程开始时，打开被停用的气缸（3）的进气阀（31）；‑在所述压缩冲程期间，关闭所述进气阀（31）；‑在所述膨胀冲程期间，打开被停用的气缸（3）的进气阀（31）；‑在所述排气冲程结束时或者在所述排气冲程之后关闭所述进气阀（31）。

公开(公告)号：CN108952975B

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN201810506973.0

申请日：2018-05-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J.托普霍芬 ,  M.劳舍尔

IPC: F02D13/06

Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有多个气缸（3）的内燃机（2）的方法，其中，所述内燃机（2）的气缸（3）在正常运行时按照工作循环的吸气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程来运行，其中，在所述内燃机（2）运行时能够停用至少一个气缸（3），其中，通过所述内燃机（2）的运行来牵引并且对应于下述步骤来运行所述内燃机（2）的被停用的气缸：在所述吸气冲程开始时，打开被停用的气缸（3）的进气阀（31）；在所述压缩冲程期间，关闭所述进气阀（31）；在所述膨胀冲程期间，打开被停用的气缸（3）的进气阀（31）；在所述排气冲程结束时或者在所述排气冲程之后关闭所述进气阀（31）。

公开(公告)号：CN109424464A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201811025699.1

申请日：2018-09-04

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R.黑丁格 ,  C.H.翁德 ,  A.罗特 ,  D.根兹勒 ,  M.劳舍尔 ,  W.菲舍尔

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D37/02 ,  F02D41/008 ,  F02D41/068 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/34 ,  F02D2041/1418 ,  F02P5/045 ,  F02D43/00 ,  F02D41/064

Abstract: 本发明涉及一种用于在热机运行期间运行燃烧马达的方法，其中，至少两个调节参数以从标记马达转速（ωe）的参数、标记在燃烧期间的空燃比（λ）的参数以及标记燃烧位置（COC）的参数中选出的方式分别在多参数调节的范围中被调节到目标值上，其中，在多参数调节的范围中，至少两个调整参数以从描述空气量的参数（uα）、描述喷射量的参数（）以及描述点火角的参数（uζ,i）选出的方式被确定。

公开(公告)号：CN103775228B

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201310505733.6

申请日：2013-10-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.劳舍尔 ,  T.布莱勒 ,  M.瑙 ,  P.梅诺尔德 ,  S.莫茨

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/22

Abstract: 本发明涉及一种用于识别内燃机（2）上的操纵的方法，包括：‑测量所述内燃机（2）中的新鲜空气流和/或废气流（72、64）的速度（84）；‑将所测量到的速度（84）和一预设的额定速度（98）进行对比；并且‑当所述对比的结果与一预设的条件有偏差时，识别到所述操纵。

公开(公告)号：CN108099898A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201711174271.9

申请日：2017-11-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R.克利曼 ,  M.劳舍尔

IPC: B60W30/02 ,  B60W30/18 ,  B60W10/101 ,  B60W10/08 ,  B60K28/16

CPC classification number: B60K28/165 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18172 ,  B60W2050/0011 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/105 ,  B60W2720/26 ,  B60W30/02 ,  B60K28/16 ,  B60W10/08 ,  B60W2710/081 ,  B60W2720/30

Abstract: 本发明涉及一种用于驱动滑动调节机动车的驱动轮的方法，其中，所述机动车包括用于驱动所述机动车的驱动轮的马达、具有传动比的有限的调节范围的无级变速器（CVT）和驱动轮，其中，所述变速器的输入端与所述马达连接，其中，所述驱动轮与所述变速器的输出端连接，其特征在于，为了减小在所述驱动轮中的一个或者多个驱动轮处的转矩，这样改变所述变速器的传动比，使得所述驱动轮中的一个或者多个驱动轮的打滑被阻止。

公开(公告)号：CN103775228A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201310505733.6

申请日：2013-10-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.劳舍尔 ,  T.布莱勒 ,  M.瑙 ,  P.梅诺尔德 ,  S.莫茨

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02D41/22 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/04 ,  F02D2200/703 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及一种用于识别内燃机（2）上的操纵的方法，包括：-测量所述内燃机（2）中的新鲜空气流和/或废气流（72、64）的速度（84）；-将所测量到的速度（84）和一预设的额定速度（98）进行对比；并且-当所述对比的结果与一预设的条件有偏差时，识别到所述操纵。