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公开(公告)号：CN113942481A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110807525.6
申请日：2021-07-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种机电的制动压力发生器（1），其具有用于将以电动马达的方式驱动的驱动轴（3）的旋转运动转换成与主轴传动单元（2）耦合的活塞（4）的平移运动的主轴传动单元（2），其中，主轴传动单元（2）与驱动轴（3）经由多级的传动机构（5）作用连接。根据本发明，多级的传动机构（5）是具有第一级和第二级（5.1、5.2）的行星齿轮传动机构。借助传动机构（5）可驱动主轴传动单元（2）的主轴（6）或主轴螺母（7），其通过承受轴向力和径向力的轴承组件（8）可旋转地支承在制动压力发生器（1）的壳体（9）内。本发明还涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统具有根据本发明的机电的制动压力发生器（1）。
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公开(公告)号：CN119664829A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411284960.5
申请日：2024-09-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于确定机动车辆的机电式车轮制动机构(2)的磨损值的方法，车轮制动机构(2)具有可移位的致动器元件(6)，其能够通过可操控的致动器(4)向车轮制动机构(2)的制动盘(12)移动以产生制动力，致动器(4)具有电动马达(13)，其具有以可旋转的方式支承并且与致动器元件(6)有效连接的转子(14)，根据致动器元件的位移确定车轮制动机构(2)的磨损值。规定：为了确定磨损值，首先使致动器元件(6)移位成抵靠端部止挡件(19)，然后使致动器元件(6)向制动盘(12)移动，在致动器元件(6)从端部止挡件(19)向制动盘(12)移动的过程中监测转子(14)的转数，并根据检测到的转数来确定车轮制动机构(12)的磨损值。
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公开(公告)号：CN119428585A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411049287.7
申请日：2024-08-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明涉及用于车辆的制动系统的制动致动器(1)，该制动致动器具有：驱动侧的齿轮(3)；输出侧的丝杠螺母(5)，该丝杠螺母借助连接元件(4)与驱动侧的齿轮(3)机械联接；以及离合装置，该离合装置布置在驱动侧的齿轮(3)与输出侧的丝杠螺母(5)之间，并且构造用于将作用在驱动侧的齿轮上的负载力矩限制到预定的极限值(TLimit)。
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公开(公告)号：CN119278154A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380043039.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·勃姆
Abstract: 本发明涉及一种用于制动系统(2)的操纵装置(1)的驱动单元(13)，该驱动单元具有马达外壳(14)、布置在马达外壳(14)中的电机(15)，其中电机(15)的转子(19)不可相对旋转地布置在马达轴(20)中，马达轴可旋转地支承在马达外壳(14)中，驱动单元还具有行星齿轮传动机构(23)，马达轴(20)通过行星齿轮传动机构能够与或者与操纵装置(1)的致动元件(3)连接，其中行星齿轮传动机构(23)具有可旋转地支承的行星齿轮架(25)，并且其中行星齿轮架(25)具有输出轴(27)和支架区段(26)，至少一个行星齿轮(33)可旋转地支承在支架区段(26)上。在此规定，输出轴(27)和支架区段(26)彼此独立制造并且不可相对旋转地彼此连接。
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公开(公告)号：CN119084499A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202410708166.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D65/16 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D123/00
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车进行制动的机电式制动器(4)。该机电式制动器(4)包括具有轴(36)的电动马达(8)，制动活塞(20)能通过该电动马达轴向移动以进行制动。在轴(36)上布置有盘(52)，该盘具有多个沿周向方向设置的凹部(56)。所述机电式制动器(4)还具有磁式致动器(32)，该磁式致动器使销(68)轴向移动，使得该销(68)的一端与盘(52)的凹部(56)共同作用并且锁止轴(36)沿制动释放方向的运动，其中，可双稳态地保持所述销(68)。沿电动马达(8)的轴向方向布置所述磁式致动器(32)以及用于控制所述电动马达(8)和所述磁式致动器(32)的控制器(24)，并且所述销(68)能平行于轴(36)移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119084498A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202410696762.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D65/16 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/40
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电式制动器(10)。所述机电式制动器包括制动卡钳(14)，所述制动卡钳形成壳体(22)，在该壳体中布置有丝杠传动机构(26)，所述丝杠传动机构能够由驱动马达(86)驱动，从而能够移动制动活塞(50)以施加轴向的制动力(FB)。所述制动卡钳(14)一件式地构造，并且形成用于所述丝杠传动机构(26)的轴向支撑部(48)以及形成制动钳爪(18)，从而由所述制动卡钳(14)既承受制动力(FB)，又承受与该制动力(FB)相反地作用的支撑力(FA)。
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公开(公告)号：CN119278569A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380043382.3
申请日：2023-05-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于制动系统(2)的操纵装置(1)，其具有布置在马达外壳(20)中的电机(21)，其中所述电机(21)的转子(22)不可相对旋转地布置在可旋转地支承的驱动轴(23)上；并且所述操纵装置还具有可移动地支承的致动元件(3)，其中所述驱动轴(23)通过传动装置(29)与所述致动元件(3)耦联，从而能通过所述电机(21)使所述致动元件(3)移动，其中所述传动装置(29)具有带有输出轴(46)的行星齿轮传动机构(30)，并且其中所述驱动轴(23)与所述行星齿轮传动机构(30)的至少一个太阳齿轮(33、38)、至少一个齿圈(32、37)或者至少一个行星齿轮架(34、39)不可相对旋转地连接。在此规定，所述驱动轴(23)的旋转轴线(24)垂直于所述致动元件(3)的移动轴线(4)取向。
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公开(公告)号：CN114787006B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202080083766.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压的制动系统的可机电驱动的制动压力发生器，所述制动压力发生器具有主轴驱动单元（38），所述主轴驱动单元用于将驱动侧的旋转运动（a）转换成平移运动（b），所述平移运动用于活塞操纵液压的活塞/缸单元（34），其中，在主轴驱动单元（38）与电驱动马达（18）之间布置有传动单元（22）。驱动马达轴线（26）和主轴驱动单元（38）的轴线（42）彼此径向错开地布置，并且活塞/缸单元（34）和电驱动马达（18）布置在传动单元（22）的轴向相对置的侧上。
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公开(公告)号：CN114787006A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202080083766.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压的制动系统的可机电驱动的制动压力发生器，所述制动压力发生器具有主轴驱动单元（38），所述主轴驱动单元用于将驱动侧的旋转运动（a）转换成平移运动（b），所述平移运动用于活塞操纵液压的活塞/缸单元（34），其中，在主轴驱动单元（38）与电驱动马达（18）之间布置有传动单元（22）。驱动马达轴线（26）和主轴驱动单元（38）的轴线（42）彼此径向错开地布置，并且活塞/缸单元（34）和电驱动马达（18）布置在传动单元（22）的轴向相对置的侧上。
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公开(公告)号：CN119301848A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380043753.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于制动系统(2)的操纵装置(1)，该操纵装置具有：布置在马达壳体(20)中的电机(21)，其中，电机(21)的转子(22)不可相对旋转地布置在可旋转地支承的驱动轴(23)上；以及可移动地支承的执行器元件(3)，其中，驱动轴(23)通过传动装置(29)与执行器元件(3)耦联，使得执行器元件(3)可通过电机(21)移动，其中，传动装置(29)具有带蜗杆轴(31)和蜗轮(32)的蜗轮蜗杆传动机构(30)，并且其中，驱动轴(23)形成蜗杆轴(31)。规定，驱动轴(23)的旋转轴线(24)垂直于执行器元件(3)的移动轴线(4)取向。
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