-
公开(公告)号：CN119301023A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380043371.5
申请日：2023-05-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及用于主制动缸(14)或传动装置(26)的主活塞(10)，该主活塞在第一侧(10a)具有第一凹部(20)，至少配备有主活塞(10)或与主活塞(10)相互作用的主制动缸(14)的主弹簧(12)的朝主活塞(10)取向的子区段固定或可引入到该第一凹部中，其中，在主活塞(10)的远离第一侧(10a)指向的第二侧(10b)形成有第二凹部(28)，至少配备有主活塞(10)或与主活塞(10)相互作用的传动装置(26)的主轴(22)的朝主活塞(10)取向的子区段以及同时至少传动装置(26)的布置在主轴(22)处的螺母(24)的朝主活塞(10)取向的子区段固定/可引入到该第二凹部中，并且其中，形成在主活塞(10)的第一侧(10a)的第一凹部(20)至少包围第二凹部(28)的朝第一侧(10a)取向的子区段。
-
公开(公告)号：CN118414278A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202280084200.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 液压制动系统(1)，特别是用于机动车辆的液压制动系统(1)。用于建立液压压力的主制动缸(11)仅通过电驱动器(12)进行操控。用于操控机电驱动器(12)的目标值预设(S)可作为电信号被接收。通过使用行驶动力学调节部(20)的制动压力产生装置(21)能够保证在故障情况下冗余的制动压力产生。
-
公开(公告)号：CN112351923B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201980046202.0
申请日：2019-06-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的机电制动力放大器，其具有：主轴螺母（50），所述主轴螺母能够借助于制动力放大器自有的或者外部的电马达被置于转动中，布置在所述主轴螺母（50）处的主轴（52），所述主轴借助于支撑板（54a）这样抗扭地被保持，使得所述主轴（52）和所述支撑板（54a）借助于被置于转动中的主轴螺母（50）能够被置于纯粹的平移运动中，和反应盘接收体（54b），所述反应盘接收体能够借助于被置于纯粹的平移运动中的支撑板（54a）被携动，其中，所述反应盘接收体（54b）具有接收开口，在所述接收开口中布置有反应盘（58），其中，所述支撑板（54a）和所述反应盘接收体（54b）构造为一件式构件（54）。同样地，本发明涉及一种用于用于车辆的制动系统的机电制动力放大器的制造方法。
-
公开(公告)号：CN102548805B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080042472.3
申请日：2010-07-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R19/34
CPC classification number: B60R19/34 , B60R2019/007 , B60R2019/262 , F16F7/125
Abstract: 本发明提出一种用于自适应地衰减碰撞能量的装置和方法，其中，设有变形元件，该变形元件为了衰减碰撞能量而沿一个方向执行第一运动并且同时变细。此外，还设有致动机构，该致动机构根据控制信号设定用于自适应衰减的变细程度。所述致动机构是为沿所述第一运动的方向的轴线的第二运动而设计的，以便设定所述变形元件的变细程度，其中，由于所述第二运动，所述致动机构能够固定带有相应孔的至少一个模板以设定变细程度，所述变形元件被驱使穿过所述相应孔。由所述致动机构固定的模板的数量取决于所述控制信号。各自被固定的模板引起所述变形元件变细。
-
公开(公告)号：CN101233031B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200680027677.8
申请日：2006-06-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16D65/18 , B60T13/741 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/34 , F16D2127/06 , F16D2127/08 , F16D2127/085 , F16D2127/10
Abstract: 本发明涉及一种机电盘式制动器(1)，该盘式制动器(1)为构造为驻车制动器而具有一个可切换的自由轮机构(具有辊子32的卡辊式自由轮机构)。本发明提出，将所述制动器(1)的电机(3)的电机轴(8)的固定轴承(12)与所述自由轮机构安置在所述电机(3)的壳体(9)的盖子(11)中，并且将所述盘式制动器(1)的所有电连接通过所述盖子(11)来敷设。通过所述集成的结构，可以显著减少所使用的部件的数目。此外，借助于本发明，可以降低所述自由轮机构(31)相对于所述电机轴(8)的位置公差。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100485210C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200580020226.7
申请日：2005-04-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2065/132 , F16D2069/002 , F16D2069/003 , F16D2121/24 , F16D2127/10
Abstract: 本发明涉及一种自增强的机电的摩擦制动器，它用一个机电的执行器将一个第一摩擦制动衬层压向一个制动盘；具有至少另外一个第二摩擦制动衬层，它通过一个由于将所述第一摩擦制动衬层压向制动体而引起的反作用力被压向制动体；自增强装置将一个在制动时被旋转的所述制动体施加在对其进行挤压的所述第一摩擦制动衬层上的摩擦力转变成一个压紧力，该压紧力将所述第一摩擦制动衬层压向制动体。本发明建议，被自增强装置可以压向制动体的第一摩擦制动衬层具有比第二摩擦制动衬层更小的与制动体的摩擦系数波动。这样减小了取决于运行条件的摩擦系数波动、并减小了自增强的变化，由此盘式制动器可以在低摩擦系数时用较小的操纵力和较小的操纵能量来操纵。
-
公开(公告)号：CN101233340A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680028209.2
申请日：2006-07-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D65/21 , F16D65/092
CPC classification number: F16D65/092 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/28 , F16D2127/10
Abstract: 本发明涉及一种自加强的机电盘式制动器。本发明提出，盘式制动器(1)的衬面载板(9)由纤维复合材料制成。以这种方式可以低成本地制造出不易弯曲的衬面载板(9)。除了纤维加强型的合成材料外也可以考虑钢筋混凝土作为衬面载板(9)的复合材料。
-
公开(公告)号：CN112352120B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201980046194.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16H25/20
Abstract: 本发明涉及一种用于配备有丝杠螺母的装置的受支撑丝杠，具有：沿其中心纵轴线（36）延伸的丝杠主体（30）；支撑板（32），其被焊牢在丝杠主体（30）上，使得在丝杠主体（30）和支撑板（32）之间构造的焊缝（40）绕丝杠主体（30）的中心纵轴线（36）伸展；框围丝杠主体（30）的中心纵轴线（36）的部分区段的环形元件（34），其在环形元件（34）至少第一接触表面上接触支撑板（32）并且在环形元件（34）的至少第二接触表面上接触丝杠主体（30），使得环形元件（34）在支撑板（32）和丝杠主体（30）之间夹紧。本发明同样涉及一种装置，其具有受支撑丝杠和配合作用的丝杠螺母。此外本发明涉及一种用于配备有丝杠螺母的装置的受支撑丝杠的制造方法。
-
公开(公告)号：CN113631439A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202080026739.3
申请日：2020-03-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/04 , B60T13/567 , B60T13/66 , B60T11/18 , B60T13/74 , F16H25/20 , F16H57/021 , B60T11/16
Abstract: 本发明涉及一种用于制动装备的操纵装置，所述操纵装置带有进入杆（11），所述进入杆能够沿轴向推移并且为此具有能与制动踏板耦接的第一端部（12）；带有具有测量值发送器（46）和接收器（47）的位移传感器（45），并且所述位移传感器被构造用于获取所述进入杆（11）的移动位置；带有制动力发生器（5），所述制动力发生器被构造用于根据所获取的移动位置来操纵所述制动装备的主制动缸（2）；并且带有壳体（13），所述操纵装置（1）的至少一部分布置所述在壳体中。规定了：所述壳体（13）多件式地构造，其中，第一壳体部件（15）配属于所述制动力发生器（5），并且第二壳体部件（16）与所述进入杆（11）耦接，其中，这些壳体部件中的一个壳体部件（16）以能沿轴向推移的方式支承在所述壳体部件中的另外的壳体部件（15）处或者支承在所述壳体部件中的另外的壳体部件中，并且其中，所述第一壳体部件（15）具有所述接收器（47），并且所述第二壳体部件（16）具有所述测量值发送器（46）。
-
公开(公告)号：CN112351923A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201980046202.0
申请日：2019-06-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的机电制动力放大器，其具有：主轴螺母（50），所述主轴螺母能够借助于制动力放大器自有的或者外部的电马达被置于转动中，布置在所述主轴螺母（50）处的主轴（52），所述主轴借助于支撑板（54a）这样抗扭地被保持，使得所述主轴（52）和所述支撑板（54a）借助于被置于转动中的主轴螺母（50）能够被置于纯粹的平移运动中，和反应盘接收体（54b），所述反应盘接收体能够借助于被置于纯粹的平移运动中的支撑板（54a）被携动，其中，所述反应盘接收体（54b）具有接收开口，在所述接收开口中布置有反应盘（58），其中，所述支撑板（54a）和所述反应盘接收体（54b）构造为一件式构件（54）。同样地，本发明涉及一种用于用于车辆的制动系统的机电制动力放大器的制造方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
45
records
(took 0.024 seconds)
