-
公开(公告)号：CN102483050B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201080022079.8
申请日：2010-03-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B17/03
CPC classification number: F04B53/16 , B23P13/02 , B60T8/368 , F04B1/0404 , F04B1/145 , F04B1/2064 , F04B17/03 , Y10T29/49236
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆液压设备的泵壳体，该泵壳体具有本体，本体中设有用于容纳相应的泵的部件的开口并且在该本体的外表面之一上适用于安装马达，根据本发明，不使用切削加工的方式加工处理用于安装马达的外表面。
-
-
公开(公告)号：CN104632948A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410647571.4
申请日：2014-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D65/00
CPC classification number: C25D11/04 , B21C35/023 , B21C35/026 , B60T8/368 , F04B53/16
Abstract: 本发明涉及一种车辆制动系统的液压设备的块式壳体(30)，其借助于分离过程从棒形的挤压型材(10)中分离，其中，在所述块式壳体(30)上构造有两个彼此相对的分离面(32、34)，在此，所述分离面(32、34)中的至少一个设有阳极氧化层(44)。
-
公开(公告)号：CN102483050A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080022079.8
申请日：2010-03-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F04B17/03
CPC classification number: F04B53/16 , B23P13/02 , B60T8/368 , F04B1/0404 , F04B1/145 , F04B1/2064 , F04B17/03 , Y10T29/49236
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆液压设备的泵壳体，该泵壳体具有本体，本体中设有用于容纳相应的泵的部件的开口并且在该本体的外表面之一上适用于安装马达，根据本发明，不使用切削加工的方式加工处理用于安装马达的外表面。
-
公开(公告)号：CN100509508C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200580029768.0
申请日：2005-07-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A·巴雷斯
IPC: B60T8/48
Abstract: 本发明涉及一种对汽车制动装置(17)的低压蓄能器(14)进行预填充的方法，该制动装置包括转换阀(8)、液压泵(9)、排出阀(13)和布置在液压泵(9)的吸入管路中的低压蓄能器(14)。当脚制动踏板(1)的操作以传感方式被监测时低压蓄能器(14)能够特别简易和低噪音地被预填充，并且在脚制动踏板被操作时，转换阀(8)被关闭，使得作用在车轮制动器(11)上的制动压力被封存，和至少有一个排出阀被开启，使得制动压力卸压到低压蓄能器(14)中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101010229A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200580029768.0
申请日：2005-07-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A·巴雷斯
IPC: B60T8/48
Abstract: 本发明涉及一种对汽车制动装置(17)的低压蓄能器(14)进行预填充的方法，该制动装置包括转换阀(8)、液压泵(9)、排出阀(13)和布置在液压泵(9)的吸入管路中的低压蓄能器(14)。当脚制动踏板(1)的操作以传感方式被监测时低压蓄能器(14)能够特别简易和低噪音地被预填充，并且在脚制动踏板被操作时，转换阀(8)被关闭，使得作用在车轮制动器(11)上的制动压力被封存，和至少有一个排出阀被开启，使得制动压力卸压到低压蓄能器(14)中。
-
公开(公告)号：CN118144751A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311658113.6
申请日：2023-12-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及可电子滑转调节的助力制动设备，其在机动车的第一轴处有可用压力介质操纵的车轮制动器且在机动车的第二轴处有可机电操纵的车轮制动器。为了在制动压力下向可用压力介质操纵的车轮制动器供给压力介质，助力制动设备包括液压机组，其具有由驾驶员预先给定制动期望的主制动缸和与主制动缸耦联的给驾驶员发送触觉反馈的模拟器；助力制动设备包括利用助力对制动压力生成器的驱动马达电气操控的第一电子控制器和为每个可用压力介质操纵的车轮制动器设定车轮独有的车轮制动压力的压力调制机构。本发明的特征在于主制动缸与模拟器之间的可控的第一压力介质连接部及主制动缸与可用压力介质操纵的车轮制动器之一之间的可控的第二压力介质连接部。
-
公开(公告)号：CN117377601A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202280036726.3
申请日：2022-03-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T15/36
Abstract: 本发明涉及根据权利要求1的特征的存储器活塞装置(10)。存储器活塞装置(10)用在可进行电子式防滑控制的车辆制动设备的压力介质存储器中，以便临时存储在制动压力控制的过程中从车轮制动器排出的压力介质。尤其是在可电驱动的机动车辆中在每个制动过程中使用这种压力介质存储器。在此，尤其重要的是压力介质存储器的尽可能地低的响应压力，因为由此促进了制动能量回收的效率，降低在存储器活塞装置(10)和相关的容纳部之间的摩擦，并且最小化了在存储器活塞引导部和存储器活塞密封部处的磨损。为此目的，提出了具有存储器活塞(12)的存储器活塞装置(10)，所述存储器活塞在第一裙区段(18a)的第一周围处具有第一引导环(14a)，该第一引导环包围活塞裙(18)并且沿径向超出活塞裙(18)的在外尺寸方面更大的第二裙区段(18b)。
-
公开(公告)号：CN110114252A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201780081171.3
申请日：2017-11-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种液压的车辆制动设备的滑动调节装置的液压块(1)，并且规定将液压蓄能器(2)构造为在所述液压块(1)中的盲孔(5)，所述盲孔利用空心的蓄能器盖(6)封闭，其中蓄能器活塞(3)在其端部处或者在靠近其端部处被密封在所述液压块(1)中的盲孔(5)中并且在所述液压块(1)中的盲孔(5)中被引导。
-
公开(公告)号：CN104797376A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380060456.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B23P13/04 , B23P15/001 , B60T8/368 , F16K27/003
Abstract: 本发明涉及一种用于制造阀装置(1)的方法，该阀装置具有阀块(2)和至少一个贴靠在阀块(2)的贴靠面(7、8)处的附件(3、4)，其中，通过在挤出方向(12)上的挤压和随后的垂直于挤出方向(12)的分离制造阀块(2)。在此规定，通过所述分离构造用于附件(3、4)的贴靠面(7、8)。此外，本发明涉及一种阀装置(1)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.02 seconds)
