-
-
公开(公告)号：CN106939844A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710003003.4
申请日：2017-01-04
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/403 , F02D35/024 , F02D41/0245 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/1446 , F02D41/3076 , F02D41/401 , F02D41/402 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , F02D35/028 , F02D41/0072 , F02D41/024 , F02D2200/0802
Abstract: 本申请涉及燃料喷射控制的方法。提供用于以减少的燃烧相位在高负荷状况下改进发动机性能同时维持汽缸内峰值压力在限制内的方法和系统。在引燃燃料喷射之后，主燃料喷射被分成多次较小的喷射，较小的喷射围绕主燃料喷射的正时分布，使得用于每次喷射的峰值汽缸压力在汽缸压力限制内。以此方式，产生更多的焓用于加快排气催化剂的升温。
-
公开(公告)号：CN104234848A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410245972.7
申请日：2014-06-04
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/0414 , F01N2900/1411 , F02D41/0052 , F02D41/0065 , F02D41/1463 , F02D41/1465 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/47 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于控制包括低压EGR的发动机的系统和方法。公开了用于运转包括低压EGR通道和选择性还原催化器的发动机的方法和系统。在一个示例中，响应于低压EGR通道中的NOx质量流率而调整致动器。
-
-
公开(公告)号：CN107269406B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201710186401.4
申请日：2017-03-27
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： D·J·斯泰尔斯 , E·M·库尔茨 , P·J·坦尼森 , M·J·V·尼乌斯塔特
Abstract: 本发明涉及用于基于气象数据调整发动机操作的方法和系统。提供了用于基于无线接收的气象数据结合发动机传感器输出来调整发动机操作的方法和系统。在一个示例中，方法包括接收来自一个或多个发动机传感器的气象参数的第一测量值，以及来自气象数据的气象参数的第二测量值，所述气象数据由无线气象服务提供。该方法还可包括确定第一测量值和第二测量值的准确度，基于第一测量值和第二测量值的准确度生成气象参数的估计值，以及基于生成的估计值调整至少一个发动机操作参数。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106939844B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201710003003.4
申请日：2017-01-04
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及燃料喷射控制的方法。提供用于以减少的燃烧相位在高负荷状况下改进发动机性能同时维持汽缸内峰值压力在限制内的方法和系统。在引燃燃料喷射之后，主燃料喷射被分成多次较小的喷射，较小的喷射围绕主燃料喷射的正时分布，使得用于每次喷射的峰值汽缸压力在汽缸压力限制内。以此方式，产生更多的焓用于加快排气催化剂的升温。
-
公开(公告)号：CN107893689A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710904395.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/027
CPC classification number: F01N3/0238 , F01N3/021 , F01N3/027 , F01N9/002 , F01N2430/00 , F01N2590/11 , F01N2900/1602 , F02D41/0225 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及微粒过滤器再生系统和方法，提供了用于使车辆的微粒过滤器再生的方法和系统。在一个示例中，方法包括：在非发动机工况期间，通过启用微粒过滤器的电加热器并且引导进气通过微粒过滤器，而使耦接在发动机下游的排气系统中的微粒过滤器再生，所述进气绕过发动机；以及响应于排气温度和进气气流中的一个或多个而调整电加热器的电负荷。
-
公开(公告)号：CN107795400A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710794890.1
申请日：2017-09-06
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: G07C5/0808 , F02D41/021 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D2200/0612 , F02D2200/701 , G01S19/13 , G01S19/14 , G07C5/008 , Y02T10/40 , F02D41/14 , F02D2041/224 , F02D2041/226 , F02D2041/228 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2200/0614 , F02D2200/0625 , F02D2200/60
Abstract: 本公开涉及用于发动机的方法和系统。提供用于车辆与中心服务器无线地通信的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括监控故障并将发动机状况连同驾驶员输入一起发送至中心服务器以用于处理。
-
公开(公告)号：CN107299864A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710190070.1
申请日：2017-03-27
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D19/08
CPC classification number: F02D41/029 , F01N11/007 , F01N2560/05 , F01N2900/1402 , F02D13/0215 , F02D19/0607 , F02D19/0628 , F02D19/0665 , F02D19/0678 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/1466 , F02D41/3845 , F02D41/3863 , Y02T10/36 , F02D19/0684
Abstract: 本发明涉及用于减少微粒物质排放的系统和方法。一种方法可以包括：将压力控制阀(PCV)定位在燃料轨的出口处；将体积控制阀(VCV)定位在高压泵的入口处；以及响应于排气微粒物质(PM)水平偏离目标PM水平，调节递送到发动机的第一燃料和第二燃料的燃料比，并且打开PCV和VCV中的一个。以这种方式，可以调节燃料氧含量，以在无DPF的情况下，在宽范围的发动机设计和工况下将PM维持在目标水平处或目标水平以下，同时维持燃料经济性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.039 seconds)
