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公开(公告)号：CN106051006A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610541169.7
申请日：2016-07-11
Applicant: 福州大学
CPC classification number: F16D69/023 , C09K3/149 , F16D2200/0047 , F16D2200/006 , F16D2200/0086
Abstract: 本发明提供一种稀土氧化物改性树脂基汽车制动摩擦材料及其制备方法，稀土氧化物以掺杂方式均匀地分散到制动摩擦材料中，制成汽车制动摩擦材料；制动摩擦材料由稀土氧化物、增强纤维、酚醛树脂与摩擦性能调节剂组成；制备步骤包括原料预处理、原料混合搅拌、热压成型和热处理得到成品。本发明利用我国极其重要战略资源的稀土氧化物来改性树脂基制动摩擦材料，提高树脂基体的耐高温性能及抗热衰退性能，大幅提高摩擦材料的综合性能，使其性能接近陶瓷基摩擦材料性能，可推动高性价比制动摩擦材料的发展，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103425272A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310391457.5
申请日：2013-09-02
Applicant: 福州大学
IPC: G06F3/0346 , H04M1/725
Abstract: 本发明涉及一种利用智能手机控制电脑三维虚拟物体运动的方法，其特征在于：提供一客户端和一服务器，所述客户端包括一处理器、一加速度传感器和一方向传感器，所述处理器获取所述加速度传感器或方向传感器的数据并对应转换为位移数据或旋转角度数据，然后通过一通讯模块与所述服务器进行通讯；所述服务器接收所述客户端发送的数据，并根据接收到的位移数据或旋转角度数据对应生成一平移矩阵T或旋转矩阵R，然后根据该平移矩阵T或旋转矩阵R控制电脑三维虚拟物体的平移运动或旋转运动。本发明充分利用智能手机中加速度传感器和方向传感器等硬件资源，充分发挥智能手机强大的计算能力，无需借助其它特殊装置，实现简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN107163498A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710567158.0
申请日：2017-07-12
Applicant: 福州大学
IPC: C08L61/06 , C08L97/02 , C08L21/00 , C08K3/00 , C08K3/22 , C08K3/08 , C08K3/30 , C08K3/04 , C08K3/16 , F16D69/02
CPC classification number: C08L61/06 , C08K2003/085 , C08K2003/2227 , C08K2003/3045 , C08L2205/03 , C08L2205/16 , F16D69/02 , F16D2200/006 , C08L97/02 , C08L21/00 , C08K3/00 , C08K3/22 , C08K3/08 , C08K3/30 , C08K3/04 , C08K3/16
Abstract: 本发明提供一种稀土氯化物改性天然纤维及其在制备树脂基汽车制动材料上的应用。本发明采用稀土氯化物改性剂对天然纤维进行改性，不仅可有效改善天然纤维与树脂基体间的界面粘结性能，同时还可大幅提高天然纤维的耐热性能；再将所得改性天然纤维与酚醛树脂、摩擦性能调节剂经热压成型，可获得具有极佳摩擦磨损性能的资源节约型汽车制动材料。本发明工艺简单、成本低，利用所得稀土改性天然纤维制备的树脂基制动材料具有优异的摩擦磨损性能，是一种资源节约型制动摩擦材料，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN105086355A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510630848.7
申请日：2015-09-29
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明属于材料的制备领域，具体公开了一种汽车制动用的矿渣微粉填充树脂基复合材料。该材料由以下重量份原料组成：改性酚醛树脂16～25份、天然竹原纤维8～12份、无机盐晶须21～32份、摩擦性能调节剂14~21份、矿渣微粉（60~200目）10～40份，按比例配料、混合搅拌、热压成型、热处理等制备工艺制得材料；本发明通过以矿渣微粉取代材料中其他成分，达到降低成本和变废为宝的目的，同时使摩擦材料在不同温度下得到稳定的摩擦系数、较低的磨损率、较好的制动效果，使产品的性价比高于市面上的同类产品。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100482729C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200610018799.2
申请日：2006-04-12
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种晶须增强树脂基复合摩擦材料的制备方法，其特征在于，包含下列制备步骤：将5～30份重量份数的碳酸钙晶须和70～95份重量份数的聚醚醚酮原料在130～150℃温度下干燥3～5小时后混合，放入搅拌机内高速搅拌混合8～10min；之后放入380～390℃热压模具模腔内熔融后，加压20MPa使材料成型，保压8～10min后，随模具降温至100℃时，脱模冷却至室温；之后在250℃温度下保温1小时，制得产品。本发明目的是以碳酸钙晶须增强聚醚醚酮，从而获得具有摩擦系数小、磨损率低、承载能力强、成本低等优点的新型高强度减摩耐磨复合材料。
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公开(公告)号：CN105086355B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510630848.7
申请日：2015-09-29
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明属于材料的制备领域，具体公开了一种汽车制动用的矿渣微粉填充树脂基复合材料。该材料由以下重量份原料组成：改性酚醛树脂16～25份、天然竹原纤维8～12份、无机盐晶须21～32份、摩擦性能调节剂14~21份、矿渣微粉（60~200目）10～40份，按比例配料、混合搅拌、热压成型、热处理等制备工艺制得材料；本发明通过以矿渣微粉取代材料中其他成分，达到降低成本和变废为宝的目的，同时使摩擦材料在不同温度下得到稳定的摩擦系数、较低的磨损率、较好的制动效果，使产品的性价比高于市面上的同类产品。
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公开(公告)号：CN102304269A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110202086.2
申请日：2011-07-19
Applicant: 福州大学
IPC: C08L61/06 , C09K3/14 , F16D69/02 , C08K13/04 , C08K7/08 , C08K3/34 , C08K3/08 , C08K3/04 , C08K3/22 , B29C43/58
Abstract: 本发明提供一种无机盐晶须增强树脂基汽车制动复合材料及其制备方法，复合摩擦材料的原料包括无水硫酸钙晶须、叶蜡石粉、酚醛树脂、铜粉、石墨粉和氧化铝粉组成；制备步骤包括原料预处理、原料混合搅拌、热压成型和冷却制得到成品。本发明利用价格极为低廉的无水硫酸钙晶须（分子式为CaSO4）增强酚醛树脂，并选用叶蜡石｛分子式为Al4［Si8O20］（OH）4｝作为混杂纤维制动摩擦材料的填料，再配以适当的增摩、抗磨剂，发挥基体、晶须、填料之间的协同耦合作用，从而获得耐热性好，摩擦系数稳定性好，磨损率小，制动效果好，成本低的新型汽车制动复合材料。
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公开(公告)号：CN101514252B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200910111305.9
申请日：2009-03-19
Applicant: 福州大学
IPC: C08L61/06 , C08K13/02 , C08K7/08 , C08K3/30 , C08K3/08 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08J5/04 , C08J5/14 , F16D69/02 , B29C51/46
Abstract: 本发明提供一种晶须增强汽车制动复合摩擦材料及其制备方法，复合摩擦材料的原料由碱式硫酸镁晶须、叶腊石粉、酚醛树脂、铜粉、石墨粉、氧化铝、硬脂酸锌组成；制备步骤包括原料预处理、原料混合搅拌、热压成型和冷却制得到成品。本发明利用价格极为低廉的碱式硫酸镁晶须[分子式为MgSO4·5MgO·8H2O]增强酚醛树脂，并选用叶腊石[分子式为Al4[Si8O20](OH)4]作为混杂纤维制动摩擦材料的填料，再配以适当的增摩、抗磨剂，发挥基体、晶须、填料之间的协同耦合作用，从而获得耐热性好，摩擦系数适中，磨损率小，抗热衰退性优、磨损率小、制动效果好、成本低的新型汽车制动复合材料。
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公开(公告)号：CN102295783B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110192921.9
申请日：2011-07-11
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种耐热改性竹纤维及其用于汽车制动摩擦材料的方法，所述耐热改性竹纤维是竹纤维经硼砂改性制成。再将经耐热改性的竹纤维与酚醛树脂、无机盐晶须及摩擦性能调节剂等制成复合摩擦材料，从而获得具有优良摩擦系数及其稳定性、磨损率小、抗热衰退性好的环保型汽车制动复合材料。采用本专利进行耐热改性的竹纤维，与未改性的竹纤维相比，竹纤维的耐热性得到显著提高，其制成的复合摩擦材料的高温摩擦磨损性能也得到明显改善。
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