公开(公告)号：CN211117460U

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201921592446.2

申请日：2019-09-19

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 朱夏斌 ,  郑森 ,  宋祥丽 ,  李彩云

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/025 ,  F16H61/26

Abstract: 本实用新型属于变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱及具有其的车辆。所述变速箱包括：主箱；副箱，所述副箱与所述主箱连接；换挡操纵机构；所述换挡操纵机构设置在所述主箱上；悬置安装部，所述悬置安装部设置在所述副箱上。根据本实用新型实施例的变速箱，通过将换挡操纵机构设置在主箱上，将悬置安装部设置在副箱上，从而使换挡操纵机构和悬置安装部错开一定距离布置，防止悬置安装部对换挡操纵机构的造成干涉，从而保证选换挡操纵机构正常运行。

公开(公告)号：CN207758872U

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201721855964.X

申请日：2017-12-26

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘小京 ,  方士国 ,  黄虹霖 ,  郑森

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型公开了一种车用横梁及一种安装有这种车用横梁的卡车，该车用横梁包括管状的横梁本体和设置于横梁本体之端部的连接板，连接板的幅面上形成有凸部，凸部的顶部开设有连接孔，连接板上间隔设置有多个凸台，各凸台绕凸部与连接板的连接处间隔设置，各凸台上开设有安装孔，横梁本体的端部固接于连接孔内。通过在凸台上开设安装孔从而实现螺栓经过安装孔与车架的固接消除安装孔周围出现的应力集中现象，通过局部增大连接板厚度的方式能够有效降低连接板的质量，进而降低横梁的质量，使得车辆能源消耗降低。