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公开(公告)号：CN117846755A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311873690.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本公开提出了一种DPF压差传感器信号可信性诊断方法及系统，方法包括：发动机未启动时，ECU在预设时间内获取DPF压差传感器测量值，计算得到第一均值；若第一均值在预设范围内，则将第一均值作为修正基数；发动机启动后，针对不同工况，ECU在预设时间内分别获取DPF压差传感器测量值，计算得到第二均值和压差波动绝对值；若第二均值和压差波动绝对值不满足对应工况下的可信性条件，则发送不可信信号，本驾驶循环内不再以DPF压差传感器测量值计算DPF碳载量；若满足，则基于实时DPF压差传感器测量值与修正基数做差计算DPF碳载量。通过融合诊断策略和修正策略，提高了DPF碳载量计算的准确性和行车安全性。
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公开(公告)号：CN111120495B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911136397.6
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于紧固件技术领域，具体涉及提出了一种防松螺栓组件，本发明提出的防松螺栓组件，用于连接设有螺纹孔的被连接件和连接件，防松螺栓组件包括：设有旋向相反的第一螺纹段和第二螺纹段的螺栓、用于连接被连接件和螺栓的螺套；卡设在螺头和螺套之间的防松环。本发明提出的防松螺栓组件通过设置具有旋向相反的两段螺纹的螺栓，将螺套与螺栓螺接，利用螺套与被连接件连接，螺栓与连接件连接。当螺栓趋于松动时，螺栓先相对于连接件旋出，螺头与连接件之间的距离扩大，因螺栓上下部的旋向相反，所以此时螺栓与螺套之间趋于旋紧，使螺套与螺头之间的距离趋于缩小，螺套与螺头之间的防松环阻止螺套向螺头方向移动，进而阻止螺栓松动。
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公开(公告)号：CN117988961A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410023196.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明提出了一种尿素喷嘴故障诊断方法及系统，通过对尿素喷嘴开启及保持开启过程的电流进行监测，诊断是否存在喷嘴无法开启或者无法保持开启状态故障，能够对系统进行实时监测诊断，及时报出故障，并提高故障维修时效性。
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公开(公告)号：CN111120495A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911136397.6
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于紧固件技术领域，具体涉及提出了一种防松螺栓组件，本发明提出的防松螺栓组件，用于连接设有螺纹孔的被连接件和连接件，防松螺栓组件包括：设有旋向相反的第一螺纹段和第二螺纹段的螺栓、用于连接被连接件和螺栓的螺套；卡设在螺头和螺套之间的防松环。本发明提出的防松螺栓组件通过设置具有旋向相反的两段螺纹的螺栓，将螺套与螺栓螺接，利用螺套与被连接件连接，螺栓与连接件连接。当螺栓趋于松动时，螺栓先相对于连接件旋出，螺头与连接件之间的距离扩大，因螺栓上下部的旋向相反，所以此时螺栓与螺套之间趋于旋紧，使螺套与螺头之间的距离趋于缩小，螺套与螺头之间的防松环阻止螺套向螺头方向移动，进而阻止螺栓松动。
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公开(公告)号：CN118934294A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410936928.4
申请日：2024-07-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明涉及燃烧排放控制技术领域，具体为判断DPF积碳速率过快的方法及装置，预先标定不同工况下DPF的压差阈值△Pmax，得到对应的标定再生碳载量，并确定不同工况下对应的涡前压力阈值Pmax；若DPF的当前压差△P大于压差阈值△Pmax，并且对应工况下的涡前压力P不大于涡前压力值阈值Pmax时，发出“发动机增压管路存在漏气故障，可能引起DPF积碳速率过快”的报警信号；若P大于Pmax，则根据设定时间段内发动机的空燃比，进一步发出“发动机的烟度过大”的报警信号，或“氧气浓度过低”的报警信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114592952A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210212381.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种保护SCR的后处理系统控制方法及系统，涉及尾气后处理技术领域，包括以下步骤：获取DPF正常再生时DOC上游的HC喷射量和SCR下游的排气温度，建立DOC上游的理论HC喷射量与SCR下游的理论排气温度的对应关系；实时获取DPF实际再生时DOC上游的实际HC喷射量与SCR下游的实际排气温度，基于对应关系计算此工况下的理论排气温度，并与所获取的实际排气温度相比较；基于比较结果，对实际HC喷射量进行修正，以使实际排气温度小于等于理论排气温度；针对目前柴油机尾气后处理系统的DPF主动再生时容易造成SCR催化剂失效的问题，对SCR下游排气温度进行监测，依据比较结果对实际HC喷射量进行修正，避免实际排气温度过高损伤SCR催化剂。
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公开(公告)号：CN119666386A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411711441.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机工况模拟系统、发动机工况模拟方法及测试设备。其中，发动机工况模拟系统中，每个提供装置包括燃烧模块、送风模块和加热器，燃烧模块配置为能够燃烧氨气并产生含有氮氧化物的燃烧气，送风模块配置为能够产生气流，送风模块和燃烧模块并联，并能够使燃烧气和气流混合形成模拟气，送风模块和燃烧模块均与加热器的进口连通，加热器配置为能够加热模拟气。连接管路具有多个进气管和排气管，多个提供装置的加热器的出口以可通断地方式与多个进气管一一对应连通，多个进气管相互并联设置，排气管的进口与每个进气管均连通，排气管的出口用于与后处理系统相连。发动机工况模拟系统能够对后处理系统进行测试，从而能够降低选型难度。
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公开(公告)号：CN119467065A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411559953.1
申请日：2024-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生控制方法及系统，所述控制方法包括：实时获取DPF压差，当DPF压差大于设定压差阈值时，检测是否存在压差传感器故障和压差波动是否小于10hpa；若不存在压差传感器故障且压差波动小于10hpa，则打开排气节流阀，否则判断一小时内的空燃比小于1.5的工况占比是否大于50％；若是，同样打开排气节流阀，并判断涡前压力是否大于涡前压力阈值，若是，进行行车再生，否则不进行行车再生；本发明基于压差传感器对DPF压差实时进行监控，压差超限及时进行再生，避免积碳过多导致DPF脱出或损坏，本发明根据发动机本身传感器参数对DPF积碳情况进行了识别，无需增加额外零部件，即使在发动机出现故障或特殊情况下也能及时识别并再生。
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公开(公告)号：CN103234755B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310177976.1
申请日：2013-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机测试方法，用于多台发动机的测试；所述方法包括：接收按照时间先后顺序发来的多条发动机启动命令；在每次接收到一条所述发动机启动命令后，按照指定顺序从所述多台发动机中选取一台作为当前发动机，启动当前发动机，以及，采集当前发动机在启动过程中的数据，并为所述数据添加当前发动机的标识。本发明在接收到多条启动命令后，通过轮转的方式将每条启动命令分配至不同的发动机，并通过不同的标识区分出所采集到的不同发动机启动过程中的数据，这样便可以控制多台发动机同时进行试验，避免了单纯只对一台发动机进行测试时因为等待等原因而导致的在时间上的空耗，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN119508046A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411675301.4
申请日：2024-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本申请提供了一种车载二氧化碳捕集系统、方法和车辆。该系统包括：第一多通阀、第二多通阀、多个吸附/脱附器，其中，第一多通阀的入口用于与发动机的尾气出口连通，第一多通阀的多个出口中的一个连通至第二多通阀的入口，第二多通阀的多个出口中的预设出口连通大气环境，第二多通阀的多个出口中除预设出口以外的出口均连通至吸附/脱附器，且吸附/脱附器与第二多通阀的出口一一对应连通，其中，吸附/脱附器用于对发动机尾气中的二氧化碳进行吸附或者脱附。解决了目前的直接从空气中捕集二氧化碳量的方式捕集的效率较低的问题。
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