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公开(公告)号：CN108414101B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810199782.4
申请日：2018-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01K1/14
Abstract: 本发明涉及测试技术领域，公开了一种温度传感器安装深度调整装置及测试系统，该装置包括安装支架，夹紧组件，用于夹紧温度传感器的非测量端，且能够相对于安装支架沿温度传感器的轴向移动；调整组件，固定于安装支架，能够使设于温度传感器的测量端的铜套沿温度传感器的轴向移动。本发明通过夹紧组件夹紧温度传感器的非测量端，并通过调整组件使设于所述温度传感器的测量端的铜套向靠近或远离所述温度传感器的非测量端移动，起到调整铜套位置的作用，使得温度传感器的测量端伸入发动机内的深度得到调整，实现根据发动机测点深度的要求调整温度传感器的测量端伸入发动机内的深度，提高了测量的准确性，实现温度传感器的重复使用，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN107525599B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201710640056.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对发动机活塞的动态温度进行测量的测量装置及方法，该测量装置包括：布置在待测活塞上的测温元件；与测温元件电联接的测温设备；自测温元件引出至测温设备的引线；固定连接至发动机连杆的动支架；设置于油底壳中的靠近油尺管的位置处的静支架；引线两连杆机构，引线两连杆机构包括引线上连杆和引线下连杆，引线上连杆的上端枢转连接至动支架，引线上连杆的下端与引线下连杆的上端枢转连接，引线下连杆的下端枢转连接至静支架。其中，待测活塞形成有用于使引线穿过的引线孔，引线从待测活塞的引线孔中穿出，并依次附接至待测活塞的内腔壁面、发动机连杆、动支架、引线两连杆机构和静支架，并通过油尺管穿出并连接至测温设备。
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公开(公告)号：CN110439698A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910956239.9
申请日：2019-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机系统和发动机系统的控制方法。本发明旨在解决现有技术通过两个传感器检测发动机运转状态导致故障率高的技术问题。为此目的，本发明提供了一种发动机系统，发动机系统包括凸轮轴和激光传感器，凸轮轴沿周向设置有多条刻度线，且多条刻度线之间设置有检测标记，检测标记与发动机内指定活塞的上止点对应，激光传感器设置于发动机上且与凸轮轴对应，激光传感器用于检测经过其检测区域的多条刻度线和检测标记。本发明通过激光传感器检测发动机内活塞的位置以及发动机的转速，降低了发动机的制造成本，降低了发动机发生故障的风险。
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公开(公告)号：CN106224136B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610751499.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气加热系统的功率控制方法，进气加热系统包括进气加热器，进气加热器通过电子继电器控制；功率控制方法用于控制电子继电器，且包括下述步骤：10)监测发动机的当前进气温度；20)计算得到当前进气温度下进气加热器所需的实际加热功率；30)计算得到实际加热功率下的实际PWM占空比，并将实际PWM占空比输入电子继电器中，以控制电子继电器，从而能够实现对进气加热器功率的连续调节，使得该电子继电器能够适应不同进气加热器的功率要求，提高其通用性。本发明还公开了一种发动机的进气加热系统。
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公开(公告)号：CN108414101A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810199782.4
申请日：2018-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01K1/14
Abstract: 本发明涉及测试技术领域，公开了一种温度传感器安装深度调整装置及测试系统，该装置包括安装支架，夹紧组件，用于夹紧温度传感器的非测量端，且能够相对于安装支架沿温度传感器的轴向移动；调整组件，固定于安装支架，能够使设于温度传感器的测量端的铜套沿温度传感器的轴向移动。本发明通过夹紧组件夹紧温度传感器的非测量端，并通过调整组件使设于所述温度传感器的测量端的铜套向靠近或远离所述温度传感器的非测量端移动，起到调整铜套位置的作用，使得温度传感器的测量端伸入发动机内的深度得到调整，实现根据发动机测点深度的要求调整温度传感器的测量端伸入发动机内的深度，提高了测量的准确性，实现温度传感器的重复使用，降低测试成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106337706A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610769507.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油路控制方法及其控制装置，分配器轴安装在分配器体的中心孔内，所述分配器体上方加工电磁阀孔，电磁阀装配在电磁阀孔内，在中心孔的正上方，加工有竖直油道与水平油道，竖直油道与水平油道相互贯通，竖直油道的出口设有油堵，所述分配器轴中心加工一内油道，周边设有进油环槽和泄油环槽，在分配器轴的轴向方向布置有呈一定角度的进油槽与泄油槽，所述泄油槽与所述泄油环槽连通。本发明通过分配器与电磁阀的配合，实现在发动机制动与非制动工况下，控制油路的切换。通过控制油槽的参数实现供油时刻和供油量的控制，间接控制了气门的运动规律。
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公开(公告)号：CN103696856B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310556814.9
申请日：2013-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明公开了一种用于车用起动机的启动控制装置，该启动控制装置包括检测元件和控制元件；其中，检测元件用于检测车辆所处的工作模式，并将模式信号传输至控制元件；控制元件接收模式信号后，判断车辆所处的工作模式，当车辆处于保护模式时，控制元件控制起动机处于无法启动状态；当车辆处于应急模式时，控制元件控制起动机处于可启动状态。这样，当车辆处于应急模式时，不会由于驾驶员的误操作使起动机触发保护模式，避免了起动机由于误操作造成的无法启动，保证了车辆在紧急情况下的及时启动，提高了启动控制装置的可靠性。本发明还公开了一种包括上述启动控制装置的车用起动机，以及基于上述启动控制装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN105781661A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610143181.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/08 , F01L9/02 , F01L2201/00
Abstract: 本发明实施例涉及发动机配气技术领域，公开了一种发动机进气门回程可控装置，其包括电磁阀、拉杆、油室和活塞，所述拉杆与所述电磁阀连接，所述油室的上端分别设有进油孔和出油孔，由所述电磁阀控制所述拉杆沿拉杆轴向来回移动，以带动所述拉杆封堵或打开所述出油孔，所述活塞与所述油室配合连接，所述活塞的一端位于所述油室内，所述活塞的另一端位于所述油室外；本发明实施例还公开了一种发动机配气系统。本发明实施例能够控制发动机进气量，优化燃烧，进而提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN105649747A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610006574.9
申请日：2016-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01P3/08 , F01P7/167 , F01P2037/00
Abstract: 本发明涉及一种电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统，该方法包括：采集发动机的运行参数；根据发动机的运行参数和发动机MAP图控制电控活塞冷却喷嘴的通断；其中，发动机的运行参数包括发动机转速和发动机负荷；所述发动机MAP图为预先制定的根据发动机的转速和发动机的负荷控制电控活塞冷却喷嘴通断的曲线。本发明提出的电控活塞冷却喷嘴控制方法及系统，避免了现有控制方法中单纯考虑机油压力对冷却喷嘴进行控制导致的热效率差的问题，综合考虑发动机的运行工况提出带有修正逻辑的活塞冷却喷嘴控制方法，精准控制活塞冷却喷嘴，提高活塞的热效率。
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公开(公告)号：CN103064401B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210537036.4
申请日：2012-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气加热系统故障诊断方法，所述方法包括：在当前工作循环中，接收采集的进气加热器在当前工作状态下的实际工作参数；比较所述实际工作参数与进气加热器在当前工作状态下的标定工作参数，得到比较结果；判断所述比较结果是否满足进气加热器在当前工作状态下正常工作的要求，若不满足，则根据所述比较结果分析进气加热系统发生的故障类型。相应的，本发明还公开了一种进气加热系统故障诊断系统，本发明中，根据得到的比较结果分析是进气加热系统的哪个部件发生了何种故障，实现了进气加热系统的故障自诊断功能。
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