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公开(公告)号：CN113405803A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110951858.6
申请日：2021-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滚流测试工装与一种滚流测试设备，其中，该滚流测试工装包括筒状的模拟缸套，所述模拟缸套的内侧设置有滚流测试部件和位于所述滚流测试部件的下方的滚流增强部件，所述滚流增强部件包括增强板，所述增强板的板面沿所述模拟缸套的径向延伸布置，所述增强板的外周边缘与所述模拟缸套的内壁之间存在间隙，所述增强板沿所述模拟缸套的轴向滑动布置于所述滚流测试部件的下方。本发明通过在模拟缸套中增设滚流增强部件，可以实现对滚流强度较低的气缸盖气道进行滚流测试，提高测试准确度。
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公开(公告)号：CN115355080A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211262457.0
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃烧系统以及气体发动机，该燃烧系统包括主燃室以及预燃室，主燃室的活塞顶部设置燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的周向侧壁包括多个沿周向依次相接的螺旋曲面；预燃室的周向间隔设置有多个周向喷孔，周向喷孔的轴线在预燃室的横截面的投影的两端与预燃室的中心的连线的夹角大于0，各周向喷孔与各螺旋曲面一一对应地相对设置；在应用时，随着活塞上行，主燃室经各周向喷孔进入到预燃室内的可燃混合气呈螺旋上升，避免各周向喷孔进气相互影响，使预燃室内扫气更充分；预燃室内着火后火焰沿各周向喷孔呈螺旋式喷射到对应的螺旋曲面上，使火焰传播方向为螺旋式传播，凹坑内形成分区燃烧，使缸内燃烧更充分。
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公开(公告)号：CN115324717B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211259962.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B19/18
Abstract: 本申请实施例公开了一种当量比发动机，包括篷顶式主燃烧室和预燃室。在预燃室靠近篷顶式主燃烧室的进气道的一侧设置第一喷孔组件，在预燃室靠近篷顶式主燃烧室的排气道的一侧设置第二喷孔组件，第一喷孔组件和第二喷孔组件相对于预燃室的轴线呈非对称设置，第一喷孔组件的第一喷孔的轴线和与第一喷孔位置对应的滚流方向的切线之间的夹角α＞10°。第一喷孔组件引入预燃室的进气总量减少，通过第一喷孔组件引入预燃室的气体的能量也会降低，从而缓解预燃室内扫气气流集中在预燃室一侧的情况，使通过第一喷孔组件和第二喷孔组件引入的预燃室的气体总量和能量相当，逆流侧和顺流侧的气体均能够对电极附近进行吹扫，提高了电极附近的吹扫效果。
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公开(公告)号：CN113404601B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110951836.X
申请日：2021-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于燃气发动机的自适应燃气成分的控制方法，本发明通过对不同组分的燃气进行强化学习，直接获得发动机爆震阈值，同时基于燃烧压力获得爆震指示级别示数，从而判断发动机爆震与否以及爆震级别，然后根据划分的爆震级别，采用不同的爆震修正方式进行自适应分级修正，进而抑制爆震直至发动机爆震消失，提高了燃气发动机的自适应能力。该控制方法打破了传统技术中的爆震传感器单一识别模式，同时，与传统推迟点火提前角的单一修正方式相比，本发明采用的分级修正对发动机的性能影响最小，自适应性得到极大改善。
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公开(公告)号：CN113405803B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110951858.6
申请日：2021-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滚流测试工装与一种滚流测试设备，其中，该滚流测试工装包括筒状的模拟缸套，所述模拟缸套的内侧设置有滚流测试部件和位于所述滚流测试部件的下方的滚流增强部件，所述滚流增强部件包括增强板，所述增强板的板面沿所述模拟缸套的径向延伸布置，所述增强板的外周边缘与所述模拟缸套的内壁之间存在间隙，所述增强板沿所述模拟缸套的轴向滑动布置于所述滚流测试部件的下方。本发明通过在模拟缸套中增设滚流增强部件，可以实现对滚流强度较低的气缸盖气道进行滚流测试，提高测试准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119532013A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411740975.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种涡轮增压器放气阀的控制方法和相关装置，正因涡轮增压器放气阀在通孔处外接恒压减压阀和储气罐，储气罐提供的高压气体经由恒压减压阀输出为恒压气体并作用于执行器膜片。故在确定涡轮增压器在当前行驶工况下的目标压后压力后，根据目标压后压力和涡轮增压器出口压力，控制恒压减压阀输出恒压气体，从而按照当前行驶工况的需求灵活控制输出符合需求的恒压气体，以此调整执行器膜片两侧的受力，并根据两侧的压力差控制执行器膜片移动，调整涡轮增压器的开度为目标压后压力所指示的目标开度，以满足当前行驶工况下的需求。相较于相关技术通孔直通大气，执行器膜片的受力不再受海拔变化导致大气压变化的干扰，故能兼顾高海拔行驶工况。
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公开(公告)号：CN118928333B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411423182.3
申请日：2024-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车辆制动控制方法和相关装置，响应于针对车辆的制动请求，获取车辆的发动机对应的发动机转速，并基于发动机转速所落入的转速范围，确定发动机的制动排气门在废气回流阶段对应的目标制动型线，目标制动型线用于指示制动排气门在废气回流阶段的升程。在废气回流阶段，根据目标制动型线控制制动排气门，以输出发动机制动过程对应的目标制动功率。正因不同的转速范围对应于不同的目标制动型线，使得能够考虑发动机转速，且区分于发动机转速所落入的转速范围，确定与之对应的目标制动型线。基于此，在废气回流阶段，能够根据适配的制动型线控制制动排气门，从而能够适配于当前情况，输出最佳的制动功率，提高发动机制动的制动效果等。
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公开(公告)号：CN115324763A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211261200.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖进气结构及气体机，将气缸盖采用篷顶结构，并进气口侧的第一斜面设置由第一挡气台阶和第二挡气台阶配合的，对进气进行导流的结构，将进气门两侧设置为不同高度，使阻流侧的第一挡气台阶高于滚流侧的第二挡气台阶，则在进气门打开时，进气受到第一挡气台阶的阻挡，主要由滚流侧挤出，从而提高了进气挤入气缸室内的气体能量，同时，配合篷顶结构对进行导向，使得挤入的气流通过篷顶结构进行导向加强翻滚强度，提高滚流效果。
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公开(公告)号：CN113404601A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110951836.X
申请日：2021-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于燃气发动机的自适应燃气成分的控制方法，本发明通过对不同组分的燃气进行强化学习，直接获得发动机爆震阈值，同时基于燃烧压力获得爆震指示级别示数，从而判断发动机爆震与否以及爆震级别，然后根据划分的爆震级别，采用不同的爆震修正方式进行自适应分级修正，进而抑制爆震直至发动机爆震消失，提高了燃气发动机的自适应能力。该控制方法打破了传统技术中的爆震传感器单一识别模式，同时，与传统推迟点火提前角的单一修正方式相比，本发明采用的分级修正对发动机的性能影响最小，自适应性得到极大改善。
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公开(公告)号：CN118928333A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411423182.3
申请日：2024-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车辆制动控制方法和相关装置，响应于针对车辆的制动请求，获取车辆的发动机对应的发动机转速，并基于发动机转速所落入的转速范围，确定发动机的制动排气门在废气回流阶段对应的目标制动型线，目标制动型线用于指示制动排气门在废气回流阶段的升程。在废气回流阶段，根据目标制动型线控制制动排气门，以输出发动机制动过程对应的目标制动功率。正因不同的转速范围对应于不同的目标制动型线，使得能够考虑发动机转速，且区分于发动机转速所落入的转速范围，确定与之对应的目标制动型线。基于此，在废气回流阶段，能够根据适配的制动型线控制制动排气门，从而能够适配于当前情况，输出最佳的制动功率，提高发动机制动的制动效果等。
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