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公开(公告)号：CN117869100A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410066187.9
申请日：2024-01-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机失火的降级方法、降级装置和车辆，该方法包括：查询第一映射关系得到目标时长，若第一失火率大于第一阈值且持续目标时长；若第一目标电压小于第二阈值，根据第二目标电压依次进行点火得到第二失火率，将第二失火率最小的第二目标电压确定为点火电压；若第二失火率与第一失火率的差值小于第四阈值，根据多个第二设定值进行点火得到第三失火率，将第三失火率最小的第二设定值确定为目标空燃比；若目标时长内第三失火率与第一失火率的差值小于第六阈值和/或第一失火率大于第七阈值，调整发动机各缸的第一加电时间和/或对发动机进行限扭。该方法解决了现有技术中在失火率未达到故障阈值的情况下缺乏调节措施的问题。
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公开(公告)号：CN116877286A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310966343.2
申请日：2023-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种喷射阀的流量修正方法、流量修正装置和发动机燃油系统，该方法包括：获取当前转速和实际流量；根据当前转速和实际流量查询第一映射关系，得到与当前转速和实际流量对应的多个目标修正系数；根据当前转速和实际流量查询第二映射关系，得到与当前转速和实际流量对应的多个目标修正值；计算多个目标修正系数与对应目标修正值的乘积得到多个修正量，对多个修正量进行插值法运算得到目标修正量；根据目标修正量对第一设定喷射量进行修正，得到目标喷射量。该方法解决了现有技术中发动机各缸喷射量统一不精确的问题。
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公开(公告)号：CN119021813A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411049505.7
申请日：2024-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本申请公开了一种数据的调整方法、装置及电子设备，该方法包括：基于目标阀的实际开度，确定目标阀的实际流量；基于目标阀的设定流量与实际流量之间的差值，得到死区流量偏差；基于死区流量偏差，得到点火提前角补偿值；根据点火提前角补偿值，调整发动机对应的设定点火提前角，得到发动机对应的实际点火提前角。通过本申请实施例提供的技术方案，消除了死区对扭矩的影响，防止了发动机游车。
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公开(公告)号：CN118442222A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410818041.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本申请公开了一种脉冲式喷射阀测试方法、装置及系统，涉及发动机领域，包括：首先在发动机保持在起动机起动状态的情况下，控制待测试的预设数个脉冲式喷射阀依次进行喷射，同时通过安装在集成有预设数个脉冲式喷射阀的共轨管上的轨压传感器，监测各个脉冲式喷射阀喷射期间内的轨压；而后依据所述轨压传感器监测到的轨压确定各个脉冲式喷射阀各自对应的轨压差值，依此判断对应的脉冲式喷射阀是否故障。本申请通过监测到起动机起动状态下，各个脉冲式喷射阀喷射时明显的轨压波动，确定出了各喷射阀的轨压差值，实现了对各喷射阀实际喷射流量的准确表征，依此判断各喷射阀是否故障，实现了对预设数个喷射阀的测试任务，提高了故障诊断的准确度。
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公开(公告)号：CN112699648A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110003013.4
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F40/174 , G06F40/18 , G06Q10/00
Abstract: 本申请提供一种数据处理方法及装置，该方法包括：获取车辆的终端设备的标定数据，标定数据用于对车辆的终端设备的故障管理系统中的故障数据进行标定，对标定数据进行处理，得到故障管理程序，故障管理程序用于对车辆的终端设备进行故障管理和故障诊断，将故障管理程序发送给车辆的控制设备。与现有技术相比，本申请将数据的标定工作提前，在生成故障管理程序时自动提取标定数据，不需要再进行表格填写以及数据标定，从而简化了表格维护和数据合成工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116220924B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310454512.4
申请日：2023-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种燃气喷射阀的控制方法、控制装置、存储介质和电子设备。该控制方法包括：计算发动机起始角度和发动机终止角度的差值，得到压缩角度范围，将压缩角度范围划分为多个子范围；在子范围中的部分角度值进入喷射角度范围的情况下，计算理论燃气喷射量和累积理论燃气喷射量；获取需求燃气喷射量，在累积理论燃气喷射量与需求燃气喷射量相等的情况下，将累积理论燃气喷射量对应的多个子范围的最大值相加，得到理论喷射角度，将理论喷射角度与喷射角度范围的最大角度值相减，得到补偿喷射角度；根据补偿喷射角度确定燃气喷射阀的补偿加电时间，并控制燃气喷射阀根据补偿加电时间进行燃气喷射。解决了燃气喷射阀的喷射量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN118030248A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410277699.X
申请日：2024-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种三元催化器的老化检测方法、装置、设备及存储介质，待发动机处于倒拖工况的时长超过设定时长，则认为待测三元催化器已经储满氧气，控制发动机退出倒拖工况开始恢复供燃油/燃气，实时获取待测三元催化器的温度，计算从停止倒拖工况恢复供燃油/燃气开始到待测三元催化器的温度关于时间的导数由正数变为非正数时待测三元催化器的实际温度上升值，比较实际温度上升值和理论温度上升值，理论温度上升值表示从停止倒拖工况恢复供燃油/燃气开始到新鲜态三元催化器的温度关于时间的导数由正数变为非正数时新鲜态三元催化器的温度上升值，即可判断待测三元催化器的老化程度，有助于及时更换老化的三元催化器，确保车辆的尾气处理效果。
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公开(公告)号：CN115387938A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211158580.8
申请日：2022-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了发动机EGR系统、车辆及发动机EGR控制方法，该发动机EGR系统，进气总管的进口与涡轮增压器的压气机的出气口连通，进气总管的出口分别与用于给工作气缸供气的第一进气分管和用于给EGR气缸供气的第二进气分管连通，第一控制阀设置于第二进气分管，排气总管的出口与涡轮增压器的涡轮的进气口连通，排气总管的进口与用于工作气缸排气的第一排气分管连通，第二控制阀能控制用于EGR气缸排气的第二排气分管与排气总管的进口连通或者第二排气分管与连接管的进口连通，连接管的出口与压气机的进气口连通。能降低EGR缸的排气背压，提高发动机工作效率，在EGR率需求小于等于标定值时，EGR缸排出的气体能给涡轮提供动力。
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公开(公告)号：CN112685424B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110002821.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机故障存储的处理方法和装置，该方法包括：获取发动机的目标故障存储状态标识，目标故障存储状态标识用于表示发动机的目标故障的标识是否成功存储至存储装置中，获取存储装置中目标故障的标识的当前存储状态，若确定当前存储状态与目标故障存储状态标识不匹配，则确定发动机的目标故障存储异常，对发动机的目标故障存储进行更正。因此，本申请能够保证发动机故障存储的正确性，从而有效保证发动机智能诊断、维修以及报警提醒功能的及时性和准确性。
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公开(公告)号：CN118601756A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411062720.0
申请日：2024-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机保护方法及相关装置，涉及发动机控制领域，通过判断存在当前排温大于第一排温上限值且小于第二排温上限值的第一目标气缸时，则进入空气量限制阶段其中第二排温上限值大于第一排温上限值。调用比例积分控制器，以第一目标气缸的实时排温和第一排温上限值的差值作为输入，第一目标气缸的实时排温不大于第一排温上限值且第一目标气缸需要减少的进气量为0为目标，对第一目标气缸需要减少的空气量进行调整，并根据每次调整得到的需要减少的空气量，得到第一目标气缸的当前需求空气量，降低气缸排温对发动机进行保护。在第二目标气缸的当前排温不小于第二排温上限值时，则控制发动机停机避免排温持续升高损坏发动机。
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