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公开(公告)号：CN118030248A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410277699.X
申请日：2024-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种三元催化器的老化检测方法、装置、设备及存储介质，待发动机处于倒拖工况的时长超过设定时长，则认为待测三元催化器已经储满氧气，控制发动机退出倒拖工况开始恢复供燃油/燃气，实时获取待测三元催化器的温度，计算从停止倒拖工况恢复供燃油/燃气开始到待测三元催化器的温度关于时间的导数由正数变为非正数时待测三元催化器的实际温度上升值，比较实际温度上升值和理论温度上升值，理论温度上升值表示从停止倒拖工况恢复供燃油/燃气开始到新鲜态三元催化器的温度关于时间的导数由正数变为非正数时新鲜态三元催化器的温度上升值，即可判断待测三元催化器的老化程度，有助于及时更换老化的三元催化器，确保车辆的尾气处理效果。
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公开(公告)号：CN118532270A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410663091.0
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动解除告警的方法及系统，该方法为：监控船舶是否触发特定告警，特定告警表征气轨压力和双燃料发动机的增压压力的差值大于压差上限阈值；若触发特定告警，获取双燃料发动机的发动机运行参数，其中，监控到船舶触发特定告警时双燃料发动机以纯燃油模式运行；当气轨压力和发动机运行参数满足特定条件时，通过控制燃气喷射阀和机械调压阀动作以解除特定告警。不需要操作人员手动关气就能够自动消除特定告警，提高船舶自动化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115355100B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202211160328.0
申请日：2022-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发电机组技术领域，公开了发动机冷启动控制方法、装置、发电机组及存储介质，该发动机冷启动控制方法通过启动发动机，执行发动机低怠速锁定，以使发动机保持怠速运行，以提升发动机的温度以及机油压力。获取发动机的机油压力，并比较机油压力与设定压力的大小，若机油压力不小于设定压力，则获取发动机低怠速锁定的持续时间，并在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定。从而充分考虑机油压力对发动机冷启动润滑的影响，并在机油压力超过设定压力后，仍获取持续时间，在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定，从而使发动机在机油压力满足要求后仍怠速运行一段时间，以使发动机(56)对比文件李治亮.柴油车废气涡轮增压器故障分析与正确使用维护.科技视界.2016,(第11期),第100页.刘丁;杨建军;刘双喜;武一民.温度与负载对车辆冷启动怠速转速的影响.汽车实用技术.2017,(第02期),第156-159页.
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公开(公告)号：CN116877310A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311062983.7
申请日：2023-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本申请提供了一种发动机的点火提前角的确定方法、确定装置和电子装置，该方法包括：在发动机处于瞬态工况的情况下，分别确定第一EGR率与第二EGR率和第三EGR率的大小关系；在第一EGR率大于第三EGR率的情况下，采用第一目标修正系数、第三EGR率以及第四EGR率对第一点火提前角进行修正；在第一EGR率小于第二EGR率的情况下，采用第二目标修正系数、第三EGR率以及第四EGR率对第二点火提前角进行修正；在第一EGR率大于等于第二EGR率且小于等于第三EGR率的情况下，计算第一数值与第二点火提前角之和。该方法解决了无法精确地确定发动机处于瞬态工况时的点火提前角的问题。
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公开(公告)号：CN114837829A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210417259.0
申请日：2022-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请提供了一种发动机除湿方法、装置、系统和存储介质，该方法包括：当发动机的当前车速为0、收到车辆的空挡状态信号、车辆的当前辅助动力输出装置未激活、当前环境温度小于或等于预设阈值且未收到车辆的使能信号时，判断第一预设时长内油门踏板是否达到预设踩踏次数，若达到，则进行倒拖除湿，倒拖除湿包括：切断燃气喷射阀、燃气切断阀且控制起动机拖动发动机空转，以便将发动机内的水蒸气排出。从而通过起动机带动发动机倒拖能够及时排出发动机缸内及排气管路内富含水蒸汽的废气，有效防止寒冷季节停车后发动机缸内及排气管路结冰现象，提升了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN115355100A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211160328.0
申请日：2022-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发电机组技术领域，公开了发动机冷启动控制方法、装置、发电机组及存储介质，该发动机冷启动控制方法通过启动发动机，执行发动机低怠速锁定，以使发动机保持怠速运行，以提升发动机的温度以及机油压力。获取发动机的机油压力，并比较机油压力与设定压力的大小，若机油压力不小于设定压力，则获取发动机低怠速锁定的持续时间，并在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定。从而充分考虑机油压力对发动机冷启动润滑的影响，并在机油压力超过设定压力后，仍获取持续时间，在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定，从而使发动机在机油压力满足要求后仍怠速运行一段时间，以使发动机的温度进一步上升，以确保发动机的温度满足实际润滑需求。
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公开(公告)号：CN118728949A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411083871.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动换挡过程的识别方法、装置、电子设备和存储介质，该方法应用于车辆的电子设备，具体为判断是否能够接收到发动机控制模式报文；如果能则判断油门踏板开度是否大于一定阈值；如果大于则基于天然气发动机的发动机控制模式、目标挡位、实际挡位、实际扭矩、需求扭矩和换挡过程状态是否激活进行识别，得到AMT变速箱的当前换挡过程；如果不能接收到发动机控制模式报文，则判断油门踏板的开度是否大于一定阈值；如果大于则基于AMT发动机的离合器状态、目标挡位、实际挡位、实际扭矩、需求扭矩和换挡过程状态是否激活进行识别，得到当前换挡过程。通过对当前换挡过程的识别，可以采取适当的控制策略，从而满足驾驶舒适性的需求。
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