公开(公告)号：CN114961942A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210669728.8

申请日：2022-06-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王井山 ,  苏菲菲 ,  仲昆 ,  孙彦斌 ,  程伦 ,  李志鹏

IPC: F01N3/28 ,  F01N9/00 ,  F02D19/02 ,  F02D41/30

Abstract: 一种减少甲烷排放的方法及装置。该方法包括：发动机在冷起动阶段，首先获得TWC的温度。然后当TWC温度低于预设温度阈值时，发动机进入天然气掺氢状态。接着根据发动机的转速和扭矩，确定掺氢比，进而确定氢气目标喷射量。最后利用氢气目标喷射量向发动机喷射氢气。如此，利用氢气的高燃烧效率和高燃烧速率，扩大混合气的稀燃极限，从而提高天然气掺氢的发动机的热效率，实现降低甲烷原排的目的。

公开(公告)号：CN114961942B

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202210669728.8

申请日：2022-06-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王井山 ,  苏菲菲 ,  仲昆 ,  孙彦斌 ,  程伦 ,  李志鹏

IPC: F01N3/28 ,  F01N9/00 ,  F02D19/02 ,  F02D41/30

Abstract: 一种减少甲烷排放的方法及装置。该方法包括：发动机在冷起动阶段，首先获得TWC的温度。然后当TWC温度低于预设温度阈值时，发动机进入天然气掺氢状态。接着根据发动机的转速和扭矩，确定掺氢比，进而确定氢气目标喷射量。最后利用氢气目标喷射量向发动机喷射氢气。如此，利用氢气的高燃烧效率和高燃烧速率，扩大混合气的稀燃极限，从而提高天然气掺氢的发动机的热效率，实现降低甲烷原排的目的。

公开(公告)号：CN220036810U

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202321522107.3

申请日：2023-06-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 孟彦鑫 ,  王晓艳 ,  冯瑞祥 ,  程伦 ,  康天钦 ,  贾德民

IPC: F02M35/10 ,  F01N13/08

Abstract: 本实用新型提供了一种弯管结构及发动机，弯管结构包括管本体，管本体包括第一管段、第二管段和第三管段，第一管段的第一端用于进气，第三管段的第二端用于出气，第二管段为弯管；其中，第二管段的垂直于其轴线的流通截面为椭圆形，第一管段的第一端的流通截面和第三管段的第二端的流通截面均为圆形；由第一管段的第一端至第二端的方向上，第一管段的垂直于其轴线的流通截面由圆形平滑过渡为椭圆形；由第三管段的第二端至第一端的方向上，第三管段的垂直于其轴线的流通截面由圆形平滑过渡为椭圆形，本实用新型的弯管结构解决了现有技术中的由于进气管路和排气管路中的弯管的压力损耗大而影响发动机性能的问题。