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公开(公告)号：CN103738257A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310724420.X
申请日：2013-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种混合动力车的高压组件安装方法和车架，所述方法包括：在混合动力车的车架上隔离出绝缘区；将高压组件安装在所述绝缘区当中；设置高压接地参考点，将高压组件的接地回路接入高压接地参考点；所述车架具体为：在所述车架上隔离出绝缘区域，将高压组件安装在所述绝缘区当中；设置高压接地参考点，将高压组件的接地回路接入高压接地参考点。
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公开(公告)号：CN105015543B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510477490.9
申请日：2015-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车的扭矩分配方法，包括下述步骤：在混合动力模式下，根据行车需要确定驱动车辆扭矩；根据驱动车辆扭矩，获得发动机的若干设定扭矩分配值；获得在各设定扭矩分配值下，发动机和电机的等效燃油消耗率；并获得扭矩不分配时，仅由发动机提供驱动车辆扭矩所对应的发动机的有效燃油消耗率；比较等效燃油消耗率和发动机的有效燃油消耗率的大小，前者小时，对应的设定扭矩分配值为有利扭矩分配值，按照有利扭矩分配值执行扭矩分配；后者小时，为不利扭矩分配值，不执行扭矩分配。本方案以整体动力总成的等效燃油消耗率作为参考，以获得有利扭矩分配值执行扭矩分配，使车辆始终运行在最低的能耗点，提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN104295729B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410404520.9
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机动车辆取力时工况参数的控制方法和装置，所述工况参数包括动力输出装置的转速和变速箱档位，所述控制方法通过比较所述动力输出装置的各个不同需求转速和需求扭矩对应的效率，以得到动力输出装置的最大效率以及所述最大效率对应的动力输出装置的转速和变速箱档位；然后向变速箱发送所述最大效率对应的变速箱档位，以使所述变速箱将档位换到所述最大效率对应的变速箱档位上；向动力输出装置发送所述最大效率对应的动力输出装置的转速，以使动力输出装置按照所述最大效率对应的动力输出装置的转速运行。通过这种控制方法能够使动力总成系统工作在经济高效区，有利于提高动力总成系统的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105015543A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510477490.9
申请日：2015-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车的扭矩分配方法，包括下述步骤：在混合动力模式下，根据行车需要确定驱动车辆扭矩；根据驱动车辆扭矩，获得发动机的若干设定扭矩分配值；获得在各设定扭矩分配值下，发动机和电机的等效燃油消耗率；并获得扭矩不分配时，仅由发动机提供驱动车辆扭矩所对应的发动机的有效燃油消耗率；比较等效燃油消耗率和发动机的有效燃油消耗率的大小，前者小时，对应的设定扭矩分配值为有利扭矩分配值，按照有利扭矩分配值执行扭矩分配；后者小时，为不利扭矩分配值，不执行扭矩分配。本方案以整体动力总成的等效燃油消耗率作为参考，以获得有利扭矩分配值执行扭矩分配，使车辆始终运行在最低的能耗点，提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN104295729A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410404520.9
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16H59/70 , F16H59/74 , F16H2302/00
Abstract: 本发明提供了一种机动车辆取力时工况参数的控制方法和装置，所述工况参数包括动力输出装置的转速和变速箱档位，所述控制方法通过比较所述动力输出装置的各个不同需求转速和需求扭矩对应的效率，以得到动力输出装置的最大效率以及所述最大效率对应的动力输出装置的转速和变速箱档位；然后向变速箱发送所述最大效率对应的变速箱档位，以使所述变速箱将档位换到所述最大效率对应的变速箱档位上；向动力输出装置发送所述最大效率对应的动力输出装置的转速，以使动力输出装置按照所述最大效率对应的动力输出装置的转速运行。通过这种控制方法能够使动力总成系统工作在经济高效区，有利于提高动力总成系统的效率。
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公开(公告)号：CN104635628B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410812088.7
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/414
Abstract: 本发明提供了一种气动AMT选换挡执行机构的运动控制方法及装置，所述运动控制方法包括：获取选换挡气缸内的气压值以及当前挡位对应的选换挡执行机构的位置和目标挡位对应的选换挡执行机构的位置之间的位移；根据所述气压值和所述位移查找预设MAP表，以获取到所述气压值和所述位移对应的选换挡执行机构的驱动步长；按照所述驱动步长向所述选换挡气缸内充气，以控制所述选换挡执行机构运动。本发明提供的运动控制方法减小了选换挡执行机构达到目标挡位对应的位置时的速度，进而降低了换挡结束时的冲击，减少了互锁销脱落的风险。
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公开(公告)号：CN104635628A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410812088.7
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/414
CPC classification number: G05B19/414
Abstract: 本发明提供了一种气动AMT选换挡执行机构的运动控制方法及装置，所述运动控制方法包括：获取选换挡气缸内的气压值以及当前挡位对应的选换挡执行机构的位置和目标挡位对应的选换挡执行机构的位置之间的位移；根据所述气压值和所述位移查找预设MAP表，以获取到所述气压值和所述位移对应的选换挡执行机构的驱动步长；按照所述驱动步长向所述选换挡气缸内充气，以控制所述选换挡执行机构运动。本发明提供的运动控制方法减小了选换挡执行机构达到目标挡位对应的位置时的速度，进而降低了换挡结束时的冲击，减少了互锁销脱落的风险。
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公开(公告)号：CN204067520U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420439134.9
申请日：2014-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6561
Abstract: 本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，提供一种混合动力汽车动力电池保暖装置，其包括与发动机尾气排放管连接的旁路支管，旁路支管包括支管前段和支管后段，支管前段从发动机尾气排放管延伸至动力电池仓内，并与散热器的进气端连接，散热器的出气端连接支管后段，支管后段延伸出动力电池仓，发动机尾气排放管与支管前段的连接处设有电磁阀，支管前段内设有第一温度传感器，电磁阀与所述第一温度传感器分别与整车控制器电连接，动力电池仓内的动力电池设有第二温度传感器，第二温度传感器与电池管理系统电连接。本实用新型解决了动力电池保暖以及加热的难题，提高了动力电池的使用寿命和效率，也做到了发动机余热的回收利用。
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