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公开(公告)号：CN117914779A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410077953.1
申请日：2024-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种基于通信终端的数据采集方法、装置与电子装置。该方法包括：在接收到的变量地址段为非连续的地址段的情况下，基于相邻的两个子地址段之间的距离，确定是否将对应的两个子地址段进行合并；在确定将对应的两个子地址段合并的情况下，将对应的两个子地址段合并，得到组合地址段，并至少基于组合地址段生成请求报文，在确定将对应的两个子地址段不合并的情况下，至少基于各子地址段生成对应的请求报文；将请求报文下发至通信终端，从而基于通信终端获取到变量地址段对应的发动机的变量信息，解决了将不连续的地址段配置为整个连续的变量地址段，导致的较为浪费通信终端的存储空间以及出现数据丢失以及通信紊乱的问题。
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公开(公告)号：CN115190150A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210810611.7
申请日：2022-07-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种消息的推送方法、通信终端、处理器与推送系统，该推送方法包括：接收电子控制单元发送的发动机当前的总运行时长；接收网关转发的发动机的维保信息，维保信息包括维保周期与首保周期中的至少一个以及维保项目信息；根据维保项目信息对应的维保周期或者首保周期，以及当前的总运行时长，确定是否将对应的推送信息显示在显示屏上。实现了通信终端自动进行发动机的维保提醒，从而可以延长发动机的使用寿命，解决了现有技术中船舶在内河或海上航行时，因信号质量较差导致数据无法及时回传，使得无法自动提示维保人员进行维保的问题。
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公开(公告)号：CN116523406A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310508621.X
申请日：2023-05-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q50/06 , G06F17/18
Abstract: 本申请提供了一种发电机组的状态判定方法、装置、存储介质和电子设备。该方法包括：获取发电机组的多个运行状态样本，其中，多个运行状态样本包括在预设时间区间内不同采集时刻采集到的多个指标参数；对多个运行状态样本进行特征提取，得到多个目标特征参数；根据预设概率分布模型和多个目标特征参数，确定多个目标特征参数对应的分布概率；根据多个目标特征参数对应的分布概率和预设阈值，确定发电机组的状态在预设时间区间内的异常程度。上述方法实现了对发电机组状态异常程度更准确的评估。
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公开(公告)号：CN115190150B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202210810611.7
申请日：2022-07-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种消息的推送方法、通信终端、处理器与推送系统，该推送方法包括：接收电子控制单元发送的发动机当前的总运行时长；接收网关转发的发动机的维保信息，维保信息包括维保周期与首保周期中的至少一个以及维保项目信息；根据维保项目信息对应的维保周期或者首保周期，以及当前的总运行时长，确定是否将对应的推送信息显示在显示屏上。实现了通信终端自动进行发动机的维保提醒，从而可以延长发动机的使用寿命，解决了现有技术中船舶在内河或海上航行时，因信号质量较差导致数据无法及时回传，使得无法自动提示维保人员进行维保的
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公开(公告)号：CN116684252A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310518513.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H04L41/0631 , H04L67/12
Abstract: 本申请涉及一种通信异常的原因确定方法、系统、设备及存储介质，该方法通过报文之间的相互匹配，实现了自动对车联网终端和网关通信异常的原因的确定，相较于人力逐一排除，不仅效率高，而且降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111429604A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010246420.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的用挡评估方法及装置、车辆。其中，该方法包括：确定目标车辆的离合器的当前状态为闭合状态；根据目标的配置信息确定参考速比；基于参考速比对目标车辆进行挡位识别，得到挡位识别结果；在目标车辆满足预定条件的情况下，基于挡位识别结果对目标车辆进行用挡评估，得到用挡评估结果，其中，用挡分析结果用于指示对目标车辆进行用挡的方式。本发明解决了相关技术中车辆的用挡依靠司机的经验，可靠性较低，也使得在车辆驾驶过程中无法合理用挡，存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN111210542A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911398632.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载终端的采集配置制作方法，所述方法的目的是在生成采集配置前，通过对变量清单中需采集的变量按照需采集的ECU型号进行ODT预排列，以提前判断需采集的变量是否会导致ODT超限，从而减少采集配置的重复制作次数。另外，在判断结果为ODT不超限时，再根据ODT预排列结果建立变量与ODT的依赖关系表生成采集配置并将包含依赖关系表的采集配置下发到对应车载终端，从而ECU可以直接依据采集配置向车载终端传输变量数据，提高ECU与车载终端之间的数据传输速度。
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公开(公告)号：CN117171651A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311238249.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F18/241 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F18/10
Abstract: 本申请提供了一种远程确定船舶实时故障的方法、远程船舶系统与存储介质。该方法包括：远程处理终端获取目标船舶的故障数据并对故障数据进行预处理，得到与故障数据对应的矩阵数据，其中，故障数据包括目标船舶的原始故障振动信号；远程处理终端采用深度学习模型中的第一层子模型对矩阵数据进行处理，得到目标船舶的故障的目标类型；远程处理终端采用深度学习模型中与第一层子模型级联的第二层子模型对目标船舶的故障的目标类型进行处理，得到目标类型的目标船舶的故障对目标船舶的相关功能的影响程度，根据影响程度确定目标类型的目标船舶的故障的故障等级。本方案解决了现有技术中对船舶实时故障进行远程诊断的方案准确率低的问题。
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公开(公告)号：CN110362361A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910657420.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本申请实施例提供一种文件制作的方法及装置，该方法包括：获取数据采集需求方提供的A2L文件和目标采集变量；从所述A2L文件中获得所述目标采集变量对应的变量信息；根据所述A2L文件确定目标采集配置规则；根据所述目标采集变量对应的变量信息和所述目标采集配置规则，制作采集配置文件。本申请实施例提供的方法能够快速、准确地获得变量信息和采集配置规则；无需依靠人力，提高采集配置文件制作效率和准确率，并且能够可视化制作采集配置文件，满足多种应用场景需要。
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公开(公告)号：CN110630412B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910932258.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR阀的控制方法、系统及存储介质，其中，所述EGR阀的控制方法将EGR阀自搭载于发动机起至今的车辆行驶里程作为自清洁次数和自学习次数的确定依据，确定的自清洁次数和自学习次数均与所述车辆行驶里程成正相关，避免了对于使用时长较长的EGR阀而言由于积碳比较严重而在自清洁过程后出现积碳无法完全去除的问题，并且避免了对于使用时长较少的EGR阀而言，过多次数的自清洁过程或自学习过程导致的不必要的磨损的问题。
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