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公开(公告)号：CN119900741A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510398185.4
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域，具体公开了一种执行件全部解耦的液压系统及挖机，该执行件全部解耦的液压系统包括补油泵，第一动臂油泵、动臂平衡阀、第一斗杆油泵、斗杆平衡阀、第一铲斗油泵以及铲斗平衡阀，第一动臂油泵与动臂油缸的两个腔形成动臂液压回路，第一斗杆油泵与斗杆油缸的两个腔形成斗杆液压回路，第一铲斗油泵与铲斗油缸的两个腔形成铲斗液压回路，动臂平衡阀用于将动臂液压回路中压力小的一侧管路与补油油路连通，以平衡动臂液压回路的油温，斗杆平衡阀用于将斗杆液压回路中压力小的一侧管路与补油油路连通，以平衡斗杆液压回路的油温，铲斗平衡阀用于将铲斗液压回路中压力小的一侧管路与补油油路连通，以平衡铲斗液压回路的油温。
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公开(公告)号：CN119900320A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510398184.X
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域，具体公开了一种动臂解耦液压系统的控制方法、装置、挖机及存储介质，该动臂解耦液压系统的控制方法，通过获取动臂下降的控制信号，获取工作油压P，获取补油油路的补油压力C，判断P与C的差值是否超过设定油压，当P与C的差值超过设定油压的时候，获取电池的当前电量，并判断电池的当前电量是否未超过设定电量，当电池的当前电量未超过设定电量时，进行能量回收，控制方法简单，且适合闭式液压系统。
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公开(公告)号：CN117997208A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410401273.0
申请日：2024-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P23/14 , H02P25/022 , H02P6/08 , H02P6/34
Abstract: 本申请公开了一种永磁同步电机的转速估计方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于电子设备，具体为获取永磁同步电机的多个名义参数、监测参数和控制参数，控制参数为永磁同步电机的观测带宽或采样周期；基于名义参数、监测参数和控制参数对基于考虑系统扰动的改进电机运动方程构建的速度估计模型进行求解处理，得到永磁同步电机的转速估计值。本方案在估算电机转速过程中，摆脱了对电流传感器的直接依赖，避免了因电流传感器输出的电流信号的精度较差导致的速度估计值误差较大的问题。另外，本申请的方案还克服了系统存在的不确定性扰动对转速估计的影响，提高了永磁同步电机转速的估计的准确性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN117569890B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410053984.3
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其配气机构，其中，发动机的配气机构包括配气组件，发动机的每个缸设有至少两组配气组件，至少一组配气组件为可调节配气组件，可调节配气组件包括进气门、第一凸轮、主油腔、第一活塞、气门油腔、第二活塞、卸油油路及用于控制卸油油路开闭的卸油控制阀组，第一活塞与主油腔滑动密封连接，第一凸轮与第一活塞的外表面抵接以推动第一活塞推出主油腔内液体。气门油腔与主油腔连通。第二活塞的外表面作用于进气门的阀杆端部，第二活塞与气门油腔滑动密封连接，以在气门油腔内液体的推动下推动进气门打开。卸油油路与主油腔连通。本申请提供的配气机构使得发动机的工作可靠性提高。
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公开(公告)号：CN117552852A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202410046479.6
申请日：2024-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其配气机构，发动机的配气机构包括驱动轴、套管、凸轮相位调节器及配气组件，套管套设在驱动轴外侧，凸轮相位调节器的定子和转子中的一者与驱动轴连接，另一者与套管连接。发动机的每个缸设有至少两组配气组件，配气组件包括进气门、进气凸轮及与进气凸轮传动连接控制进气门工作的进气调节装置，两个配气组件上的进气凸轮一者与驱动轴固定连接，另一者与套管固定连接；当发动机位于高速低负荷区时，凸轮相位调节器控制与驱动轴传动连接进气门及与套管传动连接的进气门开启时间存在第一预设时间段差值。两个进气门开启时间存在时间差的非对称相位提升涡流水平，提高燃烧速度，降低了排温，进而提高了发动机的工作可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115839278A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310098253.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机动态停缸的工作方法及装置，应用于发动机控制技术领域。确定获取的工作状况点所处的停缸工作状况区；根据停缸工作状况区确定发动机的目标停缸数目；根据目标停缸数目确定目标均衡大循环类型，将发动机的运行状态确定为目标均衡大循环类型；若工作状况点发生更新，则确定更新后的停缸工作状况区、目标停缸数目和目标均衡大循环类型，将目标均衡大循环类型切换为更新后的均衡大循环类型。本申请提出均衡大循环类型的发动机运行状态，使发动机在目标停缸数目对应的目标均衡大循环类型下运行，能够保证均衡大循环类型切换的平稳性，提高发动机在停缸状态下运行或状态切换时的结构可靠性和NVH性能，使得发动机处在平稳的状态。
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公开(公告)号：CN113738473B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111158539.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种气门桥总成、缸内制动系统及发动机，在缸内制动功能开启后，在制动活塞组件抵接于气门桥本体时，先导控制阀将象足油道内的压力油送至液控泄压阀的先导油路，打开液控泄压阀以将制动腔与外界大气连通，对制动腔进行泄压，在制动腔泄压完毕时实现制动排气门升程重置，使制动排气门和非制动排气门开始关闭之前实现制动排气门和制动排气门同步，当制动排气门和非制动排气门在凸轮轴的作用下逐渐关闭时，由于制动排气门和非制动排气门同步动作，气门桥本体不会发生倾斜，使非制动排气门不会与气门桥本体分离，从而使气门落座速度得到有效控制，避免非制动排气门因落座速度不受控而发生磨损和断裂。
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公开(公告)号：CN113123400B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110435882.4
申请日：2021-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及工程控制领域，公开了一种挖掘机多路阀阀芯复位异常诊断方法、挖掘机及控制方法。本发明提供的挖掘机多路阀阀芯复位异常诊断方法，挖掘机以单动作状态工作的过程中，获取到使多路阀切换至中位的复位指令第一预设时间之后，判断工作泵的出口油压是否大于预设最小泵压；若工作泵的出口油压大于预设最小泵压，则多路阀存在阀芯复位异常故障，预设最小泵压大于背压阀的开启油压。依靠软件程序自动判断，自动化程度高，无需增加硬件成本，由于限定在挖掘机处于单动作状态时进行多路阀阀芯复位是否异常的判断，因此在多路阀存在阀芯复位异常故障时，可以准确地确认多路阀的哪个阀芯存在复位异常故障，提高了故障诊断效率。
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公开(公告)号：CN113874235A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201980094217.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力系统由发动机(10)和电机(20)构成。电机的电机定子(20)通过传动机构与机动车辆的驱动轴(40)连接，使得电机定子也可以相对于机动车辆的底盘等结构相对转动，从而使得由发动机和电机构成的混合动力系统即可满足机动车辆的启动、怠速、前进和倒退等各种工况的应用，大大减少了混合动力系统的零部件数量，从而简化了混合动力系统的整体结构。
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公开(公告)号：CN113738473A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111158539.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种气门桥总成、缸内制动系统及发动机，在缸内制动功能开启后，在制动活塞组件抵接于气门桥本体时，先导控制阀将象足油道内的压力油送至液控泄压阀的先导油路，打开液控泄压阀以将制动腔与外界大气连通，对制动腔进行泄压，在制动腔泄压完毕时实现制动排气门升程重置，使制动排气门和非制动排气门开始关闭之前实现制动排气门和制动排气门同步，当制动排气门和非制动排气门在凸轮轴的作用下逐渐关闭时，由于制动排气门和非制动排气门同步动作，气门桥本体不会发生倾斜，使非制动排气门不会与气门桥本体分离，从而使气门落座速度得到有效控制，避免非制动排气门因落座速度不受控而发生磨损和断裂。
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