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公开(公告)号：CN109677455B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201811548857.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车辅助驾驶系统，实现统一配置与管理，支持远程维护与升级，持续保持对外部设备状态与自身状态的监测，可对内部故障单元进行主动重启，能在无人工介入的长期持续运行环境下保持较高的可用性与可维护性。其技术方案为：列车辅助驾驶系统包括：电源插件，为系统提供工作电压；车地传输模块，用于车地数据传输链路搭建与传输路由管理；主控模块，用于整个列车辅助驾驶系统的状态控制与业务逻辑，包括按照控制中心的指令启动休眠或唤醒流程，通过车地传输模块与车载信号系统进行交互后向列车输出电源供电开启或断开的控制命令，以实现列车的唤醒或休眠。
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公开(公告)号：CN111703471A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010622697.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明涉及交通设备维护领域，更具体的说，涉及一种铁路产品预防维护装置及方法。本发明的铁路产品预防维护装置，包括：产品序列号存储单元，存储产品元件的序列号；统计结果存储单元，存储相应产品序列号的产品元件的动作次数；维护处理单元，采集相应产品序列号的产品元件的状态数据，读取统计结果存储单元的动作次数值，统计产品元件的当前动作次数，判断统计结果是否达到设定值，并输出统计结果到统计结果存储单元。本发明对于铁路产品中的关键电子元器件的工作状态进行采集统计，在维护过程中通过查看统计结果，确定产品元件是否更换并评估寿命及可靠性，能够更可靠更准确的定位设备故障，提升了产品预防维护的有效性。
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公开(公告)号：CN109345657A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811245508.2
申请日：2018-10-24
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车载数据记录装置，可对系统资源实现统一配置和管理，提高了列车运维的自动化等级，降低了运营成本，满足了系统的特种防护存储要求，降低了设备设计成本，增加了设备数据的保密性和安全性，提高了系统数据存储的安全性，丰富了数据转储手段，提高了可用性。
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公开(公告)号：CN114919628A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210711087.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全自动运行系统的列车唤醒初始定位方法，包括步骤：1)在列车休眠轨的预定位置设置有车头休眠唤醒应答器和车尾休眠唤醒应答器，其中车头休眠唤醒应答器位于列车车头位置处，且与列车车头初始位置的距离为L1；其中车尾休眠唤醒应答器位于列车车尾位置处，且与列车车尾初始位置的距离为L2；2)在列车收到唤醒命令后，接收车头休眠唤醒应答器和车尾休眠唤醒应答器在电子地图中的位置信息；3)根据各休眠唤醒应答器在电子地图中的位置信息、L1和L2，得到列车唤醒时的初始位置。本发明具有过程简单、操作简便、能够获取FAO系统列车初始位置等优点。
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公开(公告)号：CN107985343B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201711366620.7
申请日：2017-12-18
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明提供了一种ATP系统隔离方法和装置。ATP系统隔离装置包括：手动隔离电路，所述手动隔离电路被配置成响应于确定列车实时车速为零且手动隔离开关闭合，提供手动隔离信号；司机钥匙隔离电路，所述司机钥匙隔离电路被配置成：采集钥匙激活信号；以及响应于所采集到的钥匙激活信号指示钥匙未激活，提供司机钥匙隔离信号；以及隔离装置，所述隔离装置被配置成响应于接收到所述手动隔离信号和所述司机钥匙隔离信号中的任意一者，输出隔离输出信号以隔离ATP设备的输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109677455A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811548857.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车辅助驾驶系统，实现统一配置与管理，支持远程维护与升级，持续保持对外部设备状态与自身状态的监测，可对内部故障单元进行主动重启，能在无人工介入的长期持续运行环境下保持较高的可用性与可维护性。其技术方案为：列车辅助驾驶系统包括：电源插件，为系统提供工作电压；车地传输模块，用于车地数据传输链路搭建与传输路由管理；主控模块，用于整个列车辅助驾驶系统的状态控制与业务逻辑，包括按照控制中心的指令启动休眠或唤醒流程，通过车地传输模块与车载信号系统进行交互后向列车输出电源供电开启或断开的控制命令，以实现列车的唤醒或休眠。
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公开(公告)号：CN107336727B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710618873.2
申请日：2017-07-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联锁进路办理方法，避免复杂繁琐的联锁表相关工作，减少人为参与的同时，也减少了联锁进路办理时的运算，使联锁进路办理简洁高效，安全性更高，并提高了线路运营效率。其技术方案为：通过将现实线路转换为有向线路拓扑，将进路命令转换为有向图描述，避免了复杂的联锁表编制过程。通过侧向防护实现了传统联锁表中的道岔防护功能。通过方向锁闭实现了对敌对信号检查，不需要通过检查联锁表锁闭进路。在后备模式进路办理中，采用双红灯防护实现闭塞。在CBTC模式进路办理中，区间计算内方保护区段，在站台计算外方保护区段的方式提高了CBTC模式下的运营效率。
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公开(公告)号：CN118963107B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411443184.9
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁浮列车的运行控制方法、装置、系统、设备及介质，应用于磁浮列车技术领域，为解决列车运行控制精确度低、效率低的问题，提出该方法应用于包括速度控制器和状态控制器的融合控制设备，该方法包括：通过速度控制器对列车走行部反馈的当前速度和速度规划模组输出的期望速度进行处理，得到对应的规划力；通过状态控制器根据规划力确定目标执行机构，并获取目标执行机构的当前参数，对规划力和当前参数进行分析得到对应的执行力，将执行力输出至对应的目标执行机构，以便目标执行机构基于执行力对列车行走部的运行速度进行相应的控制；本发明能够快速精确地对列车进行控制，提高列车运行的控制效率、精度和列车冲击率。
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公开(公告)号：CN118963107A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411443184.9
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁浮列车的运行控制方法、装置、系统、设备及介质，应用于磁浮列车技术领域，为解决列车运行控制精确度低、效率低的问题，提出该方法应用于包括速度控制器和状态控制器的融合控制设备，该方法包括：通过速度控制器对列车走行部反馈的当前速度和速度规划模组输出的期望速度进行处理，得到对应的规划力；通过状态控制器根据规划力确定目标执行机构，并获取目标执行机构的当前参数，对规划力和当前参数进行分析得到对应的执行力，将执行力输出至对应的目标执行机构，以便目标执行机构基于执行力对列车行走部的运行速度进行相应的控制；本发明能够快速精确地对列车进行控制，提高列车运行的控制效率、精度和列车冲击率。
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公开(公告)号：CN114813175A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210536332.6
申请日：2022-05-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种城轨全自动运行系统的远程唤醒动态测试方法，包括单端动态测试，单端动态测试包括前向跳跃测试和后向跳跃测试，过程为：1)ATP向ATO输出动态测试状态指令和跳跃方向；2)ATO判断满足动态测试条件，向车载ATP反馈跳跃指令和跳跃目标距离；3)ATO向车辆输出预设时长和预设大小的牵引力，列车执行跳跃；4)当ATO检测到列车零速后，向车载ATP发送跳跃完成标志；5)当车载ATP收到跳跃完成标志后，向TCMS发送本次跳跃的目标距离和实际距离；6)TCMS对本次跳跃的实际距离进行判断，向车载ATP反馈动态测试完成标志和测试结果。本发明具有自动化程度高、测试效率高等优点。
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