一种物联网协议MQTT的数据接入方法、计算机及存储介质

    公开(公告)号:CN113709263A

    公开(公告)日:2021-11-26

    申请号:CN202111281855.2

    申请日:2021-11-01

    Abstract: 本发明提出一种物联网协议MQTT的数据接入方法、计算机及存储介质,属于物联网协议数据接入技术领域。在云端部署分布式MQTT服务节点,边缘计算网关向代理节点发送数据接入请求消息;平台接收代理节点发送的数据请求接入消息;代理节点为物联网设备和平台接入、代理的发布订阅主题规范;物联网设备拟进行信息交互时,向代理节点发送数据接入请求消息,代理节点收到请求内容后,将接入的数据转发至平台;拟进行信息交互的平台,根据协议类型选择对应的多个发布消息多生产节点发送请求消息至服务器代理节点;解决了现有技术中单节点服务器在应用端消费不及时产生的交互延迟,消息积压的技术问题。

    一种基于交通流基本图的城市道路积水智能识别方法

    公开(公告)号:CN111815955B

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN202010949980.5

    申请日:2020-09-11

    Abstract: 一种基于交通流基本图的城市道路积水智能识别方法,属于城市防涝技术领域。解决了现有技术中存在的易出现误判,且判别周期过长,实时性不强的问题。要点:本发明融合了交通大数据以及气象数据实现了对积水的实时识别,摆脱了对高成本检测设备的依赖;针对积水影响的是道路通行能力这一特征,引入了交通流基本图工具,避免识别积水导致的拥堵扩散路段为积水路段以减少误判;用以识别积水的各项交通流参数统计周期为5分钟,相比现有方法30分钟的统计周期能够更加敏感地反映积水的影响,缩短积水被识别到的时间。本发明用于城市防涝积水识别。

    基于智能道钉的停车管理方法、装置及手机终端

    公开(公告)号:CN110246361B

    公开(公告)日:2021-09-03

    申请号:CN201811419250.3

    申请日:2018-11-26

    Abstract: 本发明涉及停车管理技术领域,提供了一种基于智能道钉的停车管理方法、装置及终端,应用于终端,所述停车管理方法包括:检测处于空闲状态的智能道钉,并从处于空闲状态的智能道钉选取目标智能道钉,其中,所述目标智能道钉表示终端当前用户准备占用的停车位对应的智能道钉;监测所述目标智能道钉的车位状态变化;当监测到所述目标智能道钉的车位状态从空闲状态变为占用状态时,记录第一时间;当监测到所述处于选中状态的智能道钉的车位状态从占用状态变为空闲状态时,记录第二时间;基于所述第一时间和所述第二时间,计算本次停车时长。本发明可以实现利用用户终端进行停车计时,无需用户进行额外的刷卡操作,提高了用户停车的便捷性。

    多系统集成部署并保持界面统一的前端部署系统及方法

    公开(公告)号:CN112965717B

    公开(公告)日:2024-08-13

    申请号:CN202110301474.X

    申请日:2021-03-22

    Abstract: 本发明是一种多系统集成部署并保持界面统一的前端部署系统及方法,属于计算机前端应用领域;为了解决子系统缺少统一的技术底盘,缺少统一的基础组件,在集成部署时,无法做到快速的切换主题样式,无法保证交互体验一致的问题;包括底层前端框架和开源库模块、产品公共组件模块,定制化页面模块,产品系统模块,系统管理模块、主题模块和交付项目模块;利用底层前端框架进行前端部署的主题变量定义,定制化页面模块进行编译样式,接入系统管理的同时确定各个界面的数据状态,完成集成部署并保持界面统一的前端部署过程;本发明支持独立开发,独立运行,独立部署,允许有定制化开发的功能,在不需要任何改变的前提下,支持界面主题风格的切换。

    一种动态OD交通流推算补全方法、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN115662144A

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202211663825.2

    申请日:2022-12-23

    Abstract: 本发明提出一种动态OD交通流推算补全方法、电子设备及存储介质,属于交通流推算补全技术领域。包括以下步骤:S1.根据车辆的路径信息计算路段的车辆通行速度和路段的车辆流量,将车辆流量作为路段下限流量;S2.根据车辆的路径信息计算OD对最短K条路径,构建多时段路径选择概率矩阵;S3.构建多时段动态分配比矩阵;S4.计算多时段路段link预估流量;S5.根据S4所述多时段路段link预估流量构建BPR约束,将BPR约束作为路段上限流量;S6.根据路段下限流量、路径选择概率矩阵、动态分配比矩阵、link预估流量和路段上限流量创建线性优化目标函数。解决现有技术中存在的推算的流量不准确的技术问题。

    一种基于交通流基本图的城市道路积水智能识别方法

    公开(公告)号:CN111815955A

    公开(公告)日:2020-10-23

    申请号:CN202010949980.5

    申请日:2020-09-11

    Abstract: 一种基于交通流基本图的城市道路积水智能识别方法,属于城市防涝技术领域。解决了现有技术中存在的易出现误判,且判别周期过长,实时性不强的问题。要点:本发明融合了交通大数据以及气象数据实现了对积水的实时识别,摆脱了对高成本检测设备的依赖;针对积水影响的是道路通行能力这一特征,引入了交通流基本图工具,避免识别积水导致的拥堵扩散路段为积水路段以减少误判;用以识别积水的各项交通流参数统计周期为5分钟,相比现有方法30分钟的统计周期能够更加敏感地反映积水的影响,缩短积水被识别到的时间。本发明用于城市防涝积水识别。

    一种动态OD交通流推算补全方法、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN115662144B

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202211663825.2

    申请日:2022-12-23

    Abstract: 本发明提出一种动态OD交通流推算补全方法、电子设备及存储介质,属于交通流推算补全技术领域。包括以下步骤:S1.根据车辆的路径信息计算路段的车辆通行速度和路段的车辆流量,将车辆流量作为路段下限流量;S2.根据车辆的路径信息计算OD对最短K条路径,构建多时段路径选择概率矩阵;S3.构建多时段动态分配比矩阵;S4.计算多时段路段link预估流量;S5.根据S4所述多时段路段link预估流量构建BPR约束,将BPR约束作为路段上限流量;S6.根据路段下限流量、路径选择概率矩阵、动态分配比矩阵、link预估流量和路段上限流量创建线性优化目标函数。解决现有技术中存在的推算的流量不准确的技术问题。

    多系统集成部署并保持界面统一的前端部署系统及方法

    公开(公告)号:CN112965717A

    公开(公告)日:2021-06-15

    申请号:CN202110301474.X

    申请日:2021-03-22

    Abstract: 本发明是一种多系统集成部署并保持界面统一的前端部署系统及方法,属于计算机前端应用领域;为了解决子系统缺少统一的技术底盘,缺少统一的基础组件,在集成部署时,无法做到快速的切换主题样式,无法保证交互体验一致的问题;包括底层前端框架和开源库模块、产品公共组件模块,定制化页面模块,产品系统模块,系统管理模块、主题模块和交付项目模块;利用底层前端框架进行前端部署的主体变量定义,定制化页面模块进行编译样式,接入系统管理的同时确定各个界面的数据状态,完成集成部署并保持界面统一的前端部署过程;本发明支持独立开发,独立运行,独立部署,允许有定制化开发的功能,在不需要任何改变的前提下,支持界面主题风格的切换。

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