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公开(公告)号：CN115352584A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210814103.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶照明设备的安装装置及船舶，包括安装板、转动座和第一手柄。安装板的其中一个侧边用于与船舶连接，在安装板的平面上配置有多个圆弧形的通孔。转动座设于安装板的上部，用于与照明设备连接。转动座的底部设有多个连接件，连接件插入通孔后与安装板连接，转动座以通孔为转动路径进行转动，并带动照明设备转动。第一手柄可拆卸连接于连接件的底部，包括具有预定长度的连接杆以及设于底部的第一手柄。本申请能够将船舶照明设备安装于船舶上，可以实现在水平方向的角度调节。使转动座以圆弧形的通孔为转动路径进行转动调节，从而带动照明设备转动，以满足船舶的使用场景。本申请结构简单，适用范围广，利于推广使用。
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公开(公告)号：CN118149942A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410252772.8
申请日：2024-03-06
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种船舶重量重心的测量装置及测量方法，该测量装置包括工装平台、垂向支撑液压油缸、称重传感器、可转动接触工装等部件。测量时，将四套测量装置布置在四角处，将船体落在可转动接触工装的上部接触件上，通过称重传感器直接测得船舶重量，并通过计算得到船舶重心位置。整个测量装置操作简便，整个过程中仅需四套工装移动至现场，将船放上去，调整水平状态以及调整倾斜状态；该测量装置测得的数据准确，倾斜状态仅需通过简单的工具，例如刻度尺，就能获得准确的倾斜数据，通过设置轴承把水平方向分力的影响因素取消。通过准确的倾斜状态，测量数据，计算出重心高z值，解决重心高无法准确测量的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119839448A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510002340.6
申请日：2025-01-02
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种铝合金全熔透激光焊背部成形控制方法包括：对两个焊板的接头进行预处理；提供一衬垫，沿衬垫的延伸方向开设一成形槽并在成形槽的槽底沿成形槽的延伸方向开设贯穿的漏光缝；将两焊板置于衬垫上且并将两焊板对接，两个焊板之间的对接缝与漏光缝对齐；提供一装夹工装，采用装夹工装对两个焊板进行固定；沿对接缝进行激光焊接。通过采用上述方法可以优化铝合金焊接焊缝背部成形，有利于提高接头疲劳强度，避免产生气孔等缺陷。
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公开(公告)号：CN115610609A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211079402.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种船体分段合拢缝变形控制方法及变形控制辅助装置。本申请的船体分段合拢缝变形控制方法中，采用变形控制辅助装置实时对船体分段的主甲板变形进行矫正，使第一船体分段的主甲板上表面与第二船体分段的主甲板表面平直。相比目前通过马板加强的方式，实时校正甲板的变形量能够有效降低铝合金船的焊接变形控制难度，减少焊后变形矫正工作量。
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公开(公告)号：CN114734120A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210370776.7
申请日：2022-04-11
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于铝合金自动对接焊接小车的焊缝定位装置及焊接设备，所述焊缝定位装置包括行走轨道及至少一个吸盘组件，行走轨道具有相对设置的第一表面和第二表面，行走轨道的第一表面用于连接焊接小车；至少一个吸盘组件固定设置于行走轨道的第二表面，以将行走轨道吸附至预定焊缝位置。本发明能够通过吸盘组件将行走轨道固定于无磁性待焊材料的预定焊缝位置，实现铝合金等无磁性材料的对接接头焊缝的精准定位，并保证质量稳定、效率高的自动化焊接过程。
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公开(公告)号：CN204525247U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520172427.X
申请日：2015-03-25
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，包括第一、第二支架，所述第一、第二支架上均设有一个横向的定位管，第一支架上的定位管两端设有法兰盘，第二支架上的定位管一端设有与第一支架上法兰盘相配合的法兰盘，所述法兰盘的端部均凸出于第一、第二支架，所述第一、第二支架的下端均设有多个底板，每个底板上设有多个螺纹孔，螺纹孔的数量等于燃气轮机和排气管下部中间基座的螺纹孔数量，并且位置相对应；第一、第二支架上均设有用于放置水平测量仪的基准平板。本工装加工时各项尺寸得到了保证，让船体基座定位、装焊时的精度得到了保证，大大缩短了燃气轮机整体的安装周期。
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公开(公告)号：CN204505082U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520172400.0
申请日：2015-03-25
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型提供一种垫升船舶上推进减速器的辅助定位工装，包括支撑框架，所述支撑框架的上部设有一个横向的定位管，所述定位管的两端分别设有一个法兰盘，所述法兰盘的端部凸出于支撑框架，所述支撑框架的下端面上连有底板，所述底板上设有多个螺纹孔，所述螺纹孔的数量等于与推进减速器相连接的中间基座上的螺纹孔数量，并且与所述中间基座的螺纹孔位置相对应，所述支撑框架上设有用于放置水平测量仪的基准平板。本工装加工时各项尺寸得到了保证，让船体基座定位、装焊时的精度得到了保证，之后又利用本工装对船体基座进行拂磨，利用基准平板实时监测拂磨中船体基座的水平度和平面度使之符合安装要求，大大缩短了推进减速器的安装周期。
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