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公开(公告)号：CN119858437A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510124891.X
申请日：2025-01-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力系统及混动汽车，涉及车辆控制技术领域，用于提高混动汽车的运行效率和可靠性。该混合动力系统包括：电子油泵；机械油泵，与发动机连接，通过发动机的运转进行驱动；液压模块，第一端分别与电子油泵、机械油泵连接；与驱动电机对应的第一冷却油路，与液压模块的第二端连接；与驱动电机和发电机对应的第二冷却油路，与液压模块的第三端连接；当车辆处于纯电模式时，通过液压模块导通第一冷却油路并关闭第二冷却油路，控制电子油泵处于工作状态，以实现仅对驱动电机的冷却；当车辆处于混动模式时，通过液压模块导通第二冷却油路，基于机械油泵，或机械油泵和电子油泵，实现对驱动电机和发电机的冷却。
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公开(公告)号：CN119123025A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202310692700.0
申请日：2023-06-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制方法、控制器及车辆，控制方法包括：收到锁止指令时，先控制所述车辆的差速器的轮端解耦器执行耦合操作，后控制所述差速器的差速锁执行锁止操作。根据本发明的车辆的控制方法，当差速锁锁止时，轮端解耦器已经提前耦合。避免了相关技术中出现的轮端未耦合状态下执行锁止操作所导致的锁止失效的问题轮端解耦器，保证差速锁功能的正常实现。
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公开(公告)号：CN118544790A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411017282.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种离合器、一种动力系统，以及一种车辆，应用于车辆的技术领域；该离合器包括：离合器包括第一动力连接单元、第二动力连接单元和第三动力连接单元，第三动力连接单元可移动设置于第一动力连接单元、第二动力连接单元之间；至少实现第三动力连接单元与第一动力连接单元接合，或，第三动力连接单元与第二动力连接单元接合。通过复用同一单元来实现对不同动力连接单元的控制，可以在提升混动的动力系统的效率前提下，降低空间占用、减少设备成本。
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公开(公告)号：CN118473118A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410926861.6
申请日：2024-07-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，公开了一种转子和具有其的电机、电驱系统、车辆，所述转子包括：转子铁芯，所述转子铁芯设有多个容纳槽；磁性件，所述容纳槽内设有所述磁性件，所述磁性件仅在朝向定子的端面设有凹槽。根据本发明实施例的转子通过仅在磁性件朝向定子的端面上设置凹槽，以利用凹槽充分切断磁性件上靠近定子的部分区域内的涡流，进而便于充分降低磁性件上涡流的损耗。
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公开(公告)号：CN118399672A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310224241.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动总成及车辆。该电动总成包括电机、减速器、储油装置、泵油装置、冷却器及冷却油路，所述冷却油路包括冷却器前油路及冷却器后油路；所述泵油装置的出口连接所述冷却器的入口，所述冷却器的出口连接所述冷却器后油路的入口，所述冷却器后油路包括主油路、转子冷却油路及定子冷却油路，所述转子冷却油路的入口及定子冷却油路的入口连接所述主油路，所述定子冷却油路至少用于所述电机的定子组件的冷却，所述转子冷却油路至少用于所述电机的转子组件的冷却；所述冷却器前油路的入口连接在所述冷却器的入口与所述泵油装置的出口之间，所述冷却器前油路用于冷却所述减速器的至少部分。本发明的电动总成，能够降低冷却器的冷却负荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118274113A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311097179.2
申请日：2023-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/30 , F16H57/04 , H02K9/19 , F16D48/06 , F15B21/041 , F15B21/0423
Abstract: 本申请公开了一种车辆及其液压系统，液压系统包括：比例电磁阀，压力控制滑阀和目标机械阀组，其中，所述压力控制滑阀为机械阀，所述目标机械阀组包括至少一个机械阀；所述比例电磁阀被配置为：通过控制所述比例电磁阀，以控制所述压力控制滑阀和所述目标机械阀组。根据本申请车辆及其液压系统，可以有效降低成本、简化控制。
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公开(公告)号：CN118473109B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410926156.6
申请日：2024-07-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱系统及其控制方法和车辆，属于车辆技术领域。该电驱系统包括：电机、调磁组件和控制器，调磁组件用于调节电机的磁场强度，控制器用于控制调磁组件，以将电机的磁场强度调节至目标调磁区间内，以使电驱系统的电机工作在高效区域，降低电驱系统的能耗。
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公开(公告)号：CN118602112A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411079018.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锁止装置、锁止系统和车辆，用于车辆技术领域。锁止装置包括第一锁止组件和第二锁止组件。第一锁止组件适于连接第一轴和第二轴，以使得第一轴和第二轴刚性连接或独立转动；第二锁止组件适于连接导向轴，第二锁止组件可与第一锁止组件结合以使得导向轴固定，或第二锁止组件可与第一锁止组件分离以使得导向轴可转动；其中，第一轴与第二轴同轴且间隔设置。通过在锁止装置中设置第一锁止组件和第二锁止组件，使得锁止装置能够实现第一锁止组件和第二锁止组件的相应功能，从而使得第一锁止组件和第二锁止组件的结构简化，降低了第一锁止组件和第二锁止组件分开设置所占据的车辆空间，有利于车辆小型化且降低了维修难度和维修成本。
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公开(公告)号：CN118386821A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410501596.7
申请日：2024-04-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种变速器、驱动系统和车辆，该变速器包括第一离合器、第一制动器、第二制动器、第一排行星齿轮机构和第二排行星齿轮机构；第一排行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二排行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；第一齿圈与第二行星架传动连接，第一太阳轮与第二太阳轮连接；第一离合器连接第二行星架和第二太阳轮；第一制动器连接第二齿圈，第二制动器连接第二太阳轮；第一行星架形成输入轴，第一齿圈形成输出轴，该变速器可以减少离合器的数量，并且可以实现多个档位的切换，减少对换挡控制的要求，并且能够减少研发成本和生产成本。
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公开(公告)号：CN118110910A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211529914.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压供油系统及车辆，系统包括：液压源、冷却润滑油路模块、第一机械油泵、第二机械油泵及电子油泵；冷却润滑油路模块包括冷却润滑油路，油路的输出端与发电机、驱动电机、变速器及离合器中的至少一个连接，用于冷却润滑发电机、驱动电机、变速器及离合器中的至少一个，第一机械油泵、第二机械油泵及电子油泵均与液压源、冷却润滑油路的输入端分别连接。这样，三个油泵之间互相配合，双机械油泵运转供油，电子油泵按需供给，从而能做到需求与供给几乎完美的匹配，最大程度地降低油液流量浪费，降低能耗，同时可以把两机械油泵排量做到最小，电子油泵的功率做到最低，降低系统成本。并且，没有增加过多的零件，进一步降低系统成本。
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