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公开(公告)号：CN112395725B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201910703310.2
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种螺栓模拟方法及装置，该方法包括：通过获取计算机辅助工程CAE模型中待创建螺栓的至少一个安装位置，以及与每个安装位置对应的至少一个部件；针对每个安装位置，创建穿设所述安装位置以将对应的至少一个部件进行连接的螺栓，以及在所述安装位置的周边选取安装节点；从所述安装位置的每个部件的所有圆孔中，找出圆孔中心至所述安装节点的距离最小的目标圆孔，并标记所述目标圆孔及其多个孔周节点；根据被标记的目标圆孔及其多个孔周节点创建所述每个部件的多个三角形网格；将各个部件对应的多个三角形网格存储至所述螺栓中，并编辑所述螺栓的螺栓材料信息、属性、螺栓名称。由此，实现了螺栓的批量自动模拟，提升了螺栓模拟效率，节约了人工成本，且极大地避免了因手工操作带来的失误。
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公开(公告)号：CN118269629A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311833967.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成及其车辆，动力总成包括第一箱体和轴组件，第一箱体包括第一腔室，第一腔室具有第一开口；轴组件包括第一输出轴和轴承装置，第一输出轴具有第一锥齿轮，轴承装置固定在第一输出轴上，轴组件的一端穿过第一开口配合在第一腔室内，第一锥齿轮和轴承装置均位于第一腔室内。根据本发明的动力总成，与传统的纵置混合动力驱动总成相比，轴承装置与第一箱体的装配方式简单，能够进行自动化装配，从而可以提高车辆的动力总成的生产效率，且降低了人工成本。
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公开(公告)号：CN118602112B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411079018.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锁止装置、锁止系统和车辆，用于车辆技术领域。锁止装置包括第一锁止组件和第二锁止组件。第一锁止组件适于连接第一轴和第二轴，以使得第一轴和第二轴刚性连接或独立转动；第二锁止组件适于连接导向轴，第二锁止组件可与第一锁止组件结合以使得导向轴固定，或第二锁止组件可与第一锁止组件分离以使得导向轴可转动；其中，第一轴与第二轴同轴且间隔设置。通过在锁止装置中设置第一锁止组件和第二锁止组件，使得锁止装置能够实现第一锁止组件和第二锁止组件的相应功能，从而使得第一锁止组件和第二锁止组件的结构简化，降低了第一锁止组件和第二锁止组件分开设置所占据的车辆空间，有利于车辆小型化且降低了维修难度和维修成本。
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公开(公告)号：CN112329127B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201910704470.9
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种孔周网格处理方法、装置及存储介质，其中方法包括：获取计算机辅助工程CAE模型中待进行孔周网格处理的至少一个部件；针对每个部件，对部件中的所有圆孔进行标记；针对部件中每个被标记的圆孔，在圆孔存在一圈孔周网格时，将一圈孔周网格进行劈开处理，得到两圈孔周网格，由此，基于CAE模型对存在一圈孔周网格的圆孔进行劈开处理，得到两圈孔周网格，实现了孔周网格的批量处理，可应用于不同的性能仿真，避免各性能工程师独立建模，极大的提高了工作效率，并且可以批量查找模型中未进行孔周网格处理的圆孔并标记出来，可以帮助工程师检查模型，提高计算精度，保证仿真结果的一致性。
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公开(公告)号：CN112395725A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910703310.2
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种螺栓模拟方法及装置，该方法包括：通过获取计算机辅助工程CAE模型中待创建螺栓的至少一个安装位置，以及与每个安装位置对应的至少一个部件；针对每个安装位置，创建穿设所述安装位置以将对应的至少一个部件进行连接的螺栓，以及在所述安装位置的周边选取安装节点；从所述安装位置的每个部件的所有圆孔中，找出圆孔中心至所述安装节点的距离最小的目标圆孔，并标记所述目标圆孔及其多个孔周节点；根据被标记的目标圆孔及其多个孔周节点创建所述每个部件的多个三角形网格；将各个部件对应的多个三角形网格存储至所述螺栓中，并编辑所述螺栓的螺栓材料信息、属性、螺栓名称。由此，实现了螺栓的批量自动模拟，提升了螺栓模拟效率，节约了人工成本，且极大地避免了因手工操作带来的失误。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119754947A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411766048.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制方法、发动机系统及车辆，涉及发动机技术领域，旨在解决发动机在起动时性能表现不稳定，容易出现抖动、异响或启动困难等问题，造成车辆产生噪声、振动等而影响其舒适性，进而导致车内人员的驾乘体验感差的问题。发动机的控制方法包括：在满足预设条件时，调节凸轮轴相对于曲轴的相位；预设条件包括曲轴的转速大于等于0rpm且小于等于200rpm，曲轴和凸轮轴之间的相对角度差为相位。发动机包括气缸、位于气缸内的活塞、传动连接于活塞的曲轴以及传动连接于曲轴的凸轮轴。
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公开(公告)号：CN118602112A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411079018.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锁止装置、锁止系统和车辆，用于车辆技术领域。锁止装置包括第一锁止组件和第二锁止组件。第一锁止组件适于连接第一轴和第二轴，以使得第一轴和第二轴刚性连接或独立转动；第二锁止组件适于连接导向轴，第二锁止组件可与第一锁止组件结合以使得导向轴固定，或第二锁止组件可与第一锁止组件分离以使得导向轴可转动；其中，第一轴与第二轴同轴且间隔设置。通过在锁止装置中设置第一锁止组件和第二锁止组件，使得锁止装置能够实现第一锁止组件和第二锁止组件的相应功能，从而使得第一锁止组件和第二锁止组件的结构简化，降低了第一锁止组件和第二锁止组件分开设置所占据的车辆空间，有利于车辆小型化且降低了维修难度和维修成本。
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公开(公告)号：CN112329127A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910704470.9
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种孔周网格处理方法、装置及存储介质，其中方法包括：获取计算机辅助工程CAE模型中待进行孔周网格处理的至少一个部件；针对每个部件，对部件中的所有圆孔进行标记；针对部件中每个被标记的圆孔，在圆孔存在一圈孔周网格时，将一圈孔周网格进行劈开处理，得到两圈孔周网格，由此，基于CAE模型对存在一圈孔周网格的圆孔进行劈开处理，得到两圈孔周网格，实现了孔周网格的批量处理，可应用于不同的性能仿真，避免各性能工程师独立建模，极大的提高了工作效率，并且可以批量查找模型中未进行孔周网格处理的圆孔并标记出来，可以帮助工程师检查模型，提高计算精度，保证仿真结果的一致性。
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公开(公告)号：CN118391426A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310473469.6
申请日：2023-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/038 , H02K7/10 , H02K7/116 , F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/027 , F16H57/04 , F16H48/12
Abstract: 本发明公开了一种动力总成的安装箱体、动力总成和具有其的车辆，包括：箱本体，箱本体设有第一腔体、第二腔体和连通第一腔体和第二腔体的轴孔，轴孔适于穿过转轴；油封，油封通过填充转轴的外周面和轴孔的内壁之间的间隙，以分隔第一腔体内的油液和第二腔体内的油液；其中，油封具有隔离第一腔体的第一面和隔离第二腔体的第二面，第一面和第二面之间限定出空腔，以容纳自第一腔体或第二腔体渗出的油液。本发明的动力总成的安装箱体采用油封之间分腔且有效密封，避免相互窜油。
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公开(公告)号：CN112395728A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910704535.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种刚度计算方法及装置，该方法包括：通过导入预设模型；确定所述预设模型中待刚度计算的一个或多个安装点；设置每个安装点的加载力，以及根据所述加载力创建所述每个安装点的载荷集，并设置所述载荷集的工况；控制所述预设模型根据所述载荷集和所述工况对所述每个安装点进行静刚度仿真，获取所述每个安装点的位移值；根据所述每个安装点的加载力和位移值计算所述每个安装点的静刚度。由此，实现了自动化进行静刚度计算，提升了静刚度计算的计算效率，节约了人工成本，且极大地避免了因手工操作带来的失误。
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