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公开(公告)号：CN115733349A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211416821.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种三相变压器直流偏磁抑制方法，基于三相逆变电源后级的三相变压器，三相逆变电源采用外环为电压环内环为电流环的双闭环控制，运行过程中检测逆变电源输出三相电流，提取直流分量，采用PI调节器分别调节每一相的直流分量，输出值作为补偿量直接叠加到PWM的控制量输出上，同时对补偿量进行限幅，避免补偿值过大引起控制发散。本发明方法在不增加外部设备的前提下，解决因直流偏磁引起的损耗过大、局部过热和振动加强现象等问题，保障电源系统的正常工作。
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公开(公告)号：CN113629665A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111036160.8
申请日：2021-09-02
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种三相逆变电源短路自恢复方法，运行过程中检测到短路发生时，逆变电源进入短路控制模式，并立刻封锁输出，电压降下来后，逆变电源重新以低电压给定启动，同时将电流环给定限幅值提升为短路电流设定值，电流以设定的短路电流进行输出，经过一段时间，当检测到短路点烧断或旁路时，逆变电源重新进入正常供电模式，并将电流环给定限幅值降为正常电流环给定限幅值，此后若仍在短路控制状态，则逆变电源停机，报短路故障。本发明提供了一种逆变电源应对短路故障时的策略，可保障逆变电源在短路时具备一定的自恢复能力，提高了系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN110768557B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910901901.0
申请日：2019-09-24
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02M7/487 , H02M7/5387 , H02M1/38 , H02M1/32
Abstract: 本发明公开了一种新型H桥五电平有源中点钳位型逆变器，包括三个单相H桥逆变器，每个单相H桥逆变器均由左桥臂和右桥臂组成，为每相负载双端供电；左右桥臂拓扑一致，每个桥臂均为5L‑ANPC拓扑结构，由13个开关器件和1个悬浮电容组成，所有桥臂的直流母线并联，且母线两端并联两个串联的分压电容器；调制策略采用一种改进型载波移相PWM算法，核心为通过合理控制与悬浮电容串联的开关器件的通断状态，确保5L‑ANPC逆变器的输出电压过零点处的不会出现多电平跳变。本发明从根本上解决了传统H桥5L‑ANPC逆变器在其开关状态切换时由死区效应导致的输出电压多电平越级跳变问题，降低了对输出滤波器和电机绝缘等级的要求，对实际工程应用具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113629665B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202111036160.8
申请日：2021-09-02
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种三相逆变电源短路自恢复方法，运行过程中检测到短路发生时，逆变电源进入短路控制模式，并立刻封锁输出，电压降下来后，逆变电源重新以低电压给定启动，同时将电流环给定限幅值提升为短路电流设定值，电流以设定的短路电流进行输出，经过一段时间，当检测到短路点烧断或旁路时，逆变电源重新进入正常供电模式，并将电流环给定限幅值降为正常电流环给定限幅值，此后若仍在短路控制状态，则逆变电源停机，报短路故障。本发明提供了一种逆变电源应对短路故障时的策略，可保障逆变电源在短路时具备一定的自恢复能力，提高了系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN111030530B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911177220.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机弱磁控制方法，将永磁同步电机的弱磁控制分为两部分：励磁电流弱磁段和转矩/励磁电流双弱磁段，设定两个调制系数阈值M1和M2，且M1≤M2，当电机控制器的输出电压调制系数M＞M1时，进入励磁电流弱磁段，此时仅对励磁电流进行弱磁调节；当M＞M2时，进入转矩/励磁电流双弱磁段，此时会对励磁电流和转矩电流都进行弱磁调节。采用该方法可防止永磁同步电机在弱磁运行下因快速加减负载而进入电流环饱和状态，从而导致电机失控，极大地提高了永磁同步电机控制系统弱磁控制的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109617483B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201811575314.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02P21/05
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转矩控制方法，将永磁同步分为两种运行状态：一种是未进入弱磁的运行状态，在此状态下采用常规的双电流环控制；另一种是需要进入弱磁的运行状态，此状态下控制算法由双电流环切换为幅相控制，且两种控制方式根据电机运行状态进行切换，两种控制方法的切换点为电机的弱磁点，根据母线电压计算出输出电压的调制系数，并根据设定的阈值确定电机是否处于弱磁运行状态。采用该方法可使永磁同步电机在全速段范围内都无需加入弱磁的PI环节，降低了永磁同步电机控制中的过流风险，极大地提高了系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN111030530A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911177220.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机弱磁控制方法，将永磁同步电机的弱磁控制分为两部分：励磁电流弱磁段和转矩/励磁电流双弱磁段，设定两个调制系数阈值M1和M2，且M1≤M2，当电机控制器的输出电压调制系数M＞M1时，进入励磁电流弱磁段，此时仅对励磁电流进行弱磁调节；当M＞M2时，进入转矩/励磁电流双弱磁段，此时会对励磁电流和转矩电流都进行弱磁调节。采用该方法可防止永磁同步电机在弱磁运行下因快速加减负载而进入电流环饱和状态，从而导致电机失控，极大地提高了永磁同步电机控制系统弱磁控制的稳定性。
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公开(公告)号：CN109633441A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811575318.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G01R31/34
CPC classification number: G01R31/34 , G01R31/346
Abstract: 本发明公开了一种异步电机短路试验方法，该方法属于异步电机参数辨识三个试验中的短路试验，与传统短路试验方法不同的是，本发明对电机施加的是带有直流偏置的正弦电压，用以获得带有直流偏置的正弦电流，使得被测支路的电流恒为正电流，从而消除了因开关器件的死区导致的电流零钳位问题，可以更准确地辨识输出电流的基波相位和幅值，从而更精确地计算电机的转子电阻和定、转子漏感。
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公开(公告)号：CN109588008A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811307395.4
申请日：2018-11-05
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的水冷功率模块，包括水冷板以及设置在水冷板上的IGBT、放电电阻、熔断器和DC-DC模块；水冷板包括上下开口中空的水冷板壳体，隔断层将水冷板壳体内部容腔分隔成上、下两层水路，水流导向骨将下层水路围成下层进水水路和下层出水水路，隔断层上开设有上层水路进水口和上层水路出水口，下层进水水路和下层出水水路上分别设置有水冷板进水口和水冷板出水口，水冷板壳体的下端开口处密封设置有下层水路密封层；本水冷功率模块冷却水先流经下层水路再冷却上层水路，整个水冷功率模块与控制器壳体之间水冷接口采用平面密封实现水路连接密封；本水冷功率模块集成度高，冷却效率高，冷却系统简单，可靠性高，同时加工成本低，外形美观，宜于市场推广。
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公开(公告)号：CN109633441B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201811575318.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种异步电机短路试验方法，该方法属于异步电机参数辨识三个试验中的短路试验，与传统短路试验方法不同的是，本发明对电机施加的是带有直流偏置的正弦电压，用以获得带有直流偏置的正弦电流，使得被测支路的电流恒为正电流，从而消除了因开关器件的死区导致的电流零钳位问题，可以更准确地辨识输出电流的基波相位和幅值，从而更精确地计算电机的转子电阻和定、转子漏感。
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