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公开(公告)号：CN117220562A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311113303.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压Si C电机控制器及包含其的电动汽车，高压Si C电机控制器中，上盖板和下盖板分别连接箱体顶部和底部，下盖板内设有支撑电容，支撑电容延伸至箱体内；滤波器设置在箱体侧部，分别与高压线束和支撑电容连接；Si C模块设置在箱体底部，分别与支撑电容和三相连接组件Ⅰ的输入端连接，三相连接组件Ⅰ的输出端与三相连接组件Ⅱ的输入端连接，三相连接组件Ⅱ的输出端与电机连接；驱动板设置在Si C模块上部，Si C模块与驱动板连接；控制板设置在驱动板上部，控制板与驱动板之间设有屏蔽板，控制板与驱动板进行线束连接。本发明具有结构紧凑、装配简单、体积小巧且密封性能好等优点。
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公开(公告)号：CN117276209A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210662448.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/40 , H01L23/473 , H01L25/16
Abstract: 本发明公开了一种集成电容、I GBT与散热模块的一体化功率器件，包括PCB板、电容模块、I GBT模块、散热模块，所述电容模块包括电容和壳体，所述电容位于所述壳体内，所述PCB板安装于所述壳体的底部，所述I GBT模块与散热模块集成后位于所述壳体的一侧或两侧；所述壳体上设置有进水口和出水口，所述散热模块的两端则分别与所述进水口和出水口相连。本发明具有结构简单紧凑、体积小、散热好、成本低、可扩展性好等优点。
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公开(公告)号：CN113328657A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010129606.0
申请日：2020-02-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双电机控制器，包括控制器箱体、散热组件、控制电机的驱动模块、基于外部信号输出控制指令给驱动模块的控制模块，以及向驱动模块供直流电的支撑电容，所述控制模块、驱动模块及支撑电容设于所述控制器箱体内，且从上至下依次布置；所述散热组件位于所述驱动模块与所述支撑电容之间一种。本发明具有布局紧凑、散热效率好，且安全可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN113328657B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202010129606.0
申请日：2020-02-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双电机控制器，包括控制器箱体、散热组件、控制电机的驱动模块、基于外部信号输出控制指令给驱动模块的控制模块，以及向驱动模块供直流电的支撑电容，所述控制模块、驱动模块及支撑电容设于所述控制器箱体内，且从上至下依次布置；所述散热组件位于所述驱动模块与所述支撑电容之间一种。本发明具有布局紧凑、散热效率好，且安全可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN220710712U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322349252.2
申请日：2023-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R13/405 , H01R13/62 , H01R13/58 , H01R13/631 , H01F27/29 , H02K5/22 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种三相密封连接组件及包含其的电机控制器、电动汽车，三相密封连接组件包括：注塑件、三相铜排、旋变连接件和通孔嵌件，所述三相铜排和旋变连接件均与注塑件一体成型，且并排设置在注塑件中；所述注塑件侧部均布有多个通孔嵌件，所述注塑件通过通孔嵌件与电机控制器的壳体连接；所述旋变连接件包括旋变线束和P I N针，所述P I N针与注塑件一体成型，且P I N针穿插在注塑件中，所述P I N针的两端分别连接旋变线束，所述P I N针两端的旋变线束分别连接电机和电机控制器。本实用新型具有结构紧凑、装配简单、连接牢靠且密封性能好等优点，实现了旋变线束与注塑件之间的完全密封，也实现了三相铜排与注塑件之间的完全密封。
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公开(公告)号：CN220701054U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322461662.6
申请日：2023-09-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种线束密封结构及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。线束密封结构包括安装件、套接件、第一线束以及第二线束，安装件为筒状结构，筒状结构设置有注胶槽以及将其内部空间分割为两部分的隔板，隔板设置有若干将其贯穿的穿线孔，以使线束穿过；注胶槽与穿线孔连通，以固定穿过穿线孔的线束；套接件为筒状结构，套设于安装件的外周，且安装件的一端与套接件卡接连接，另一端与安装件密封连接；第二线束穿过穿线孔与第一线束焊接连接。本具体实施例中的线束密封结构中第一线束与第二线束焊接连接，可有效提高连接的可靠性；另外，安装件一端与套接件卡接连接，另一端与套接件密封练级，可同时满足密封要求，且结构简单。
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公开(公告)号：CN214281963U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120323213.3
申请日：2021-02-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种液冷散热器，包括多个散热模块，各所述散热模块均包括具有散热腔的壳体，所述散热腔内设有翅片组件，所述壳体上设置有接口；各所述散热模块依次叠放，且相邻散热模块之间通过接口对接，使各散热腔依次连通以形成冷却介质流通通道；相邻散热模块的壳体之间形成用于夹设待冷却部件的安装空间；在两个相邻的壳体中，其中一个壳体一侧的接口呈扩口状，另一个壳体一侧的接口呈缩口状，其中呈缩口状的接口插设于呈扩口状的接口内以进行对接。本实用新型具有结构简单紧凑、组装简便灵活、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN220493428U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202321905034.6
申请日：2023-07-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电机控制器，包括壳体组件、滤波器、支撑电容、功率模块、散热组件、电路板和输出组件；所述壳体组件包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间紧固连接，并且上壳体与下壳体之间围合形成空腔，所述电路板安装于所述空腔内且将空腔分隔成两个腔体，其中上壳体内侧的腔体为上腔体，下壳体内侧的腔体为下腔体；所述滤波器、支撑电容、功率模块和散热组件均位于下腔体内，所述输出组件位于上腔体内；所述功率模块竖直安装于所述下腔体内部，所述散热组件安装于所述功率模块的两侧。本实用新型具有结构简单紧凑、散热好、功率密度高等优点。
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公开(公告)号：CN211266765U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202020200364.5
申请日：2020-02-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/44
Abstract: 本实用新型公开了一种集成EMC滤波的注塑组件和电机控制器，属于电动汽车技术领域，用于解决目前电机控制器生产效率低、EMC等问题，具体结构包括上部注塑件、下部注塑件、滤波元件、电流输入输出元件，所述滤波元件包括X电容和Y电容；所述下部注塑件上设有容纳槽和卡槽；所述电流输入输出元件卡设于对应的卡槽内；所述X电容和Y电容位于对应的容纳槽内；所述X电容和Y电容的引线焊接于所述电流输入输出元件的焊槽内，所述上部注塑件紧固于所述下部注塑件上。本实用新型具有结构简单、组装简便、提高生产效率以及提高EMC性能等优点。
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公开(公告)号：CN216162569U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122262886.5
申请日：2021-09-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02K11/30 , H02K11/33 , H02M7/00 , H02M7/5387 , H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种功率模块组件及电机控制器，功率模块组件包括对应交流电每一相的功率模块，功率模块包括输出铜排以及一一对应的上桥IGBT单管和下桥IGBT单管，上桥IGBT单管的集电极和外部直流电正极电连接，下桥IGBT单管的发射极和外部直流电负极电连接，上桥IGBT单管的发射极和下桥IGBT单管的集电极分别和输出铜排电连接，上桥IGBT单管、下桥IGBT单管底部分别设有用于导热的陶瓷覆铜板。本实用新型只需单个功率模块组件就可以输出交流电的每一相，减小了设备的体积，每个功率模块中IGBT单管进行并联以输出高功率和高密度电流，此外IGBT单管用陶瓷覆铜板导热，省去导热硅脂并降低了功率模块的热阻。
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