一种高压SiC电机控制器及包含其的电动汽车

    公开(公告)号:CN117220562A

    公开(公告)日:2023-12-12

    申请号:CN202311113303.X

    申请日:2023-08-30

    Abstract: 本发明公开了一种高压Si C电机控制器及包含其的电动汽车,高压Si C电机控制器中,上盖板和下盖板分别连接箱体顶部和底部,下盖板内设有支撑电容,支撑电容延伸至箱体内;滤波器设置在箱体侧部,分别与高压线束和支撑电容连接;Si C模块设置在箱体底部,分别与支撑电容和三相连接组件Ⅰ的输入端连接,三相连接组件Ⅰ的输出端与三相连接组件Ⅱ的输入端连接,三相连接组件Ⅱ的输出端与电机连接;驱动板设置在Si C模块上部,Si C模块与驱动板连接;控制板设置在驱动板上部,控制板与驱动板之间设有屏蔽板,控制板与驱动板进行线束连接。本发明具有结构紧凑、装配简单、体积小巧且密封性能好等优点。

    一种电机及电机控制器总成

    公开(公告)号:CN113328580A

    公开(公告)日:2021-08-31

    申请号:CN202010129595.6

    申请日:2020-02-28

    Abstract: 本发明提供一种电机及电机控制器总成,包括电机壳体、控制器壳体、散热组件和电连接组件,所述控制器壳体安装于所述电机壳体的顶端;所述散热组件包括依次连接的控制器散热段、过渡连接段和电机散热段,所述过渡连接段密封安装于所述控制器壳体与电机壳体之间;所述电连接组件包括控制器接线腔和电机接线腔,所述控制器接线腔和电机接线腔相对布置,以形成供电机与电机控制器的高压电和控制信号连接的密封空间。本发明具有安装、散热及电气连接一体化集成,且动力总成体积和重量小,装配效率提高,成本低等优点。

    一种电机与控制器之间的连接结构、电驱动系统及电动汽车

    公开(公告)号:CN211981684U

    公开(公告)日:2020-11-20

    申请号:CN202020892786.3

    申请日:2020-05-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种电机与控制器之间的连接结构,包括连接铜排、注塑支架及铜柱,所述连接铜排与所述注塑支架通过注塑成型连接为一体,且连接铜排的两端均延伸至注塑支架外,连接铜排一端与电机相连,另一端与所述铜柱固定连接,所述铜柱与控制器的IGBT组件相连。本实用新型进一步公开了一种电驱动系统,包括电机和控制器,还包括上述的电机与控制器之间的连接结构。本实用新型进一步公开了一种电动汽车,包括上述的电驱动系统。本实用新型具有结构简单、集成度高、零部件数量少、可减少产品体积、节约总装生产时间等优点。

    一种三相密封连接组件及包含其的电机控制器、电动汽车

    公开(公告)号:CN220710712U

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN202322349252.2

    申请日:2023-08-30

    Abstract: 本实用新型公开了一种三相密封连接组件及包含其的电机控制器、电动汽车,三相密封连接组件包括:注塑件、三相铜排、旋变连接件和通孔嵌件,所述三相铜排和旋变连接件均与注塑件一体成型,且并排设置在注塑件中;所述注塑件侧部均布有多个通孔嵌件,所述注塑件通过通孔嵌件与电机控制器的壳体连接;所述旋变连接件包括旋变线束和P I N针,所述P I N针与注塑件一体成型,且P I N针穿插在注塑件中,所述P I N针的两端分别连接旋变线束,所述P I N针两端的旋变线束分别连接电机和电机控制器。本实用新型具有结构紧凑、装配简单、连接牢靠且密封性能好等优点,实现了旋变线束与注塑件之间的完全密封,也实现了三相铜排与注塑件之间的完全密封。

    一种线束密封结构及电动汽车

    公开(公告)号:CN220701054U

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN202322461662.6

    申请日:2023-09-11

    Abstract: 本实用新型公开了一种线束密封结构及电动汽车,涉及电动汽车技术领域。线束密封结构包括安装件、套接件、第一线束以及第二线束,安装件为筒状结构,筒状结构设置有注胶槽以及将其内部空间分割为两部分的隔板,隔板设置有若干将其贯穿的穿线孔,以使线束穿过;注胶槽与穿线孔连通,以固定穿过穿线孔的线束;套接件为筒状结构,套设于安装件的外周,且安装件的一端与套接件卡接连接,另一端与安装件密封连接;第二线束穿过穿线孔与第一线束焊接连接。本具体实施例中的线束密封结构中第一线束与第二线束焊接连接,可有效提高连接的可靠性;另外,安装件一端与套接件卡接连接,另一端与套接件密封练级,可同时满足密封要求,且结构简单。

    一种汽车电机控制器
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220493428U

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN202321905034.6

    申请日:2023-07-19

    Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电机控制器,包括壳体组件、滤波器、支撑电容、功率模块、散热组件、电路板和输出组件;所述壳体组件包括上壳体和下壳体,所述上壳体和下壳体之间紧固连接,并且上壳体与下壳体之间围合形成空腔,所述电路板安装于所述空腔内且将空腔分隔成两个腔体,其中上壳体内侧的腔体为上腔体,下壳体内侧的腔体为下腔体;所述滤波器、支撑电容、功率模块和散热组件均位于下腔体内,所述输出组件位于上腔体内;所述功率模块竖直安装于所述下腔体内部,所述散热组件安装于所述功率模块的两侧。本实用新型具有结构简单紧凑、散热好、功率密度高等优点。

    一种功率模块组件及电机控制器

    公开(公告)号:CN216162569U

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN202122262886.5

    申请日:2021-09-17

    Abstract: 本实用新型公开了一种功率模块组件及电机控制器,功率模块组件包括对应交流电每一相的功率模块,功率模块包括输出铜排以及一一对应的上桥IGBT单管和下桥IGBT单管,上桥IGBT单管的集电极和外部直流电正极电连接,下桥IGBT单管的发射极和外部直流电负极电连接,上桥IGBT单管的发射极和下桥IGBT单管的集电极分别和输出铜排电连接,上桥IGBT单管、下桥IGBT单管底部分别设有用于导热的陶瓷覆铜板。本实用新型只需单个功率模块组件就可以输出交流电的每一相,减小了设备的体积,每个功率模块中IGBT单管进行并联以输出高功率和高密度电流,此外IGBT单管用陶瓷覆铜板导热,省去导热硅脂并降低了功率模块的热阻。

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