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公开(公告)号：CN1590178A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410058859.4
申请日：2004-08-02
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/0018
Abstract: 一种车辆用换气装置以及空调装置的运转方法，一并使用地点检测和车辆检测来检测车辆接近停车车站的情况，在车站停车时降低换气装置的运转量或使其停止。这样，在热负荷减半的状态下，使空调装置的室内送风机、室外送风机、压缩机的转速减半。通过这种处理，使导致车内噪音的声音源的能量下降，从而能够降低车内噪音。因此，本发明能够降低高速铁路车辆在停车时的车内噪音。
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公开(公告)号：CN1123747A
公开(公告)日：1996-06-05
申请号：CN95115563.6
申请日：1995-08-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L5/00
CPC classification number: B60L5/18 , B60L5/28 , B60L2200/26
Abstract: 本发明的集流设备允许接触带能较大程度地移动，无需旋转接触带和增加辅助器件。接触带和集电头通过测力计装到由两个升/降装置带动垂直移动一升/降装置上。这两个升/降装置安装在车体通道两侧非乘客区，这些升/降装置的液压缸装置由导向件支撑。当不收集电流时，升/降装置使接触带收缩，当收集电流时，根据架空线的预定高度调节第二升/降装置的高度，并且调节第一升/降装置，使由测力测出的值等于某一特定值。
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公开(公告)号：CN1090538A
公开(公告)日：1994-08-10
申请号：CN93121488.2
申请日：1993-12-28
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L5/24
CPC classification number: B60L5/00 , B60L5/22 , B60L5/32 , B60L2200/26
Abstract: 提供了一种适用于高速铁路车辆的低噪声受电器20，包括电流接收部件21、驱动其的驱动缸32和支撑绝缘体30、电缆头50，后者用于以支撑用与驱动系统相并置的绝缘器所覆盖的导体53，将电流传送至负载侧，整个受电器20可升可降，在不用时被收入容纳拱顶之中。还提供了用于这种铁路车辆的受电的方法。
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公开(公告)号：CN100441971C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200310104395.1
申请日：2000-01-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F24F13/06
Abstract: 本发明的目的在于使换气装置的组装作业和分解作业容易进行。在电动机(55)设置排气用送风机和供气用送风机后，将其设置到消声器箱(100)的排气流路(122)中。消声器箱(100)的内部由分隔板分隔，分隔成排气流路(122、123)和供气用流路(132、134)。在空气流路(122、123、132、134)的壁面设置吸音材料。当插入送风装置时，各送风机与空气流路一致。之后，由盖(150)将插入了送风装置的开口罩住。由于送风机可从横向组装和分解，可从上方插入送风装置，所以，构成简单，作业容易。
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公开(公告)号：CN100379999C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN00802665.3
申请日：2000-01-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F04D29/62
Abstract: 本发明的目的在于使换气装置的组装作业和分解作业容易进行。在电动机(55)设置排气用送风机和供气用送风机后，将其设置到消声器箱(100)的排气流路(122)中。消声器箱(100)的内部由分隔板分隔，分隔成排气流路(122、123)和供气用流路(132、134)。在空气流路(122、123、132、134)的壁面设置吸音材料。当插入送风装置时，各送风机与空气流路一致。之后，由盖(150)将插入了送风装置的开口罩住。由于送风机可从横向组装和分解，可从上方插入送风装置，所以，构成简单，作业容易。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1778611A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200510092186.9
申请日：2005-08-24
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61D17/20
CPC classification number: B61D17/20
Abstract: 本发明提供一种抑制由搭板产生的噪音、薄并且优质的搭板(10)，将挤压型材(110)沿铁道车辆的宽度方向平行排列，并通过管(80)连接，将挤压型材(110)的上面作为步行面。邻接的挤压型材(110)之间通过衬套(90)接触。管(80)的两端通过拉伸弹簧(50、50)在底架上呈八字状拉伸。在挤压型材(110)的上面粘贴防滑部件(120)。挤压型材的底面通过滑动部件(70)与底架的上面接触。在铁道车辆通过曲线时等的车体间产生相对变位的时候，搭板(10)可以容易地滑动。由此，一方的铁道车辆摇摆的时候，各挤压型材(110、110)沿铁道车辆的宽度方向逐渐旋转，使乘员等的步行顺利进行。
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公开(公告)号：CN1109424A
公开(公告)日：1995-10-04
申请号：CN94117582.0
申请日：1994-10-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L5/38
CPC classification number: B60L5/22 , B60L2200/26 , B60L2270/142
Abstract: 一种用于铁路车辆的集电器，它具有用于从供电线1上集取电力的滑触头2，一个用于保持电力的集电体3，一个用于绝缘并支承该集电体的绝缘体4，以及一个用于将集电体收到的电力传导给一个荷载的导电体5。其中导电体和绝缘体沿着车辆的横向间隔一定距离设置。
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公开(公告)号：CN1570502A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN200310104395.1
申请日：2000-01-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F24F13/06
Abstract: 本发明的目的在于使换气装置的组装作业和分解作业容易进行。在电动机(55)设置排气用送风机和供气用送风机后，将其设置到消声器箱(100)的排气流路(122)中。消声器箱(100)的内部由分隔板分隔，分隔成排气流路(122、123)和供气用流路(132、134)。在空气流路(122、123、132、134)的壁面设置吸音材料。当插入送风装置时，各送风机与空气流路一致。之后，由盖(150)将插入了送风装置的开口罩住。由于送风机可从横向组装和分解，可从上方插入送风装置，所以，构成简单，作业容易。
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公开(公告)号：CN1336989A
公开(公告)日：2002-02-20
申请号：CN00802665.3
申请日：2000-01-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F04D29/62
Abstract: 本发明的目的在于使换气装置的组装作业和分解作业容易进行。在电动机(55)设置排气用送风机和供气用送风机后,将其设置到消声器箱(100)的排气流路(122)中。消声器箱(100)的内部由分隔板分隔,分隔成排气流路(122、123)和供气用流路(132、134)。在空气流路(122、123、132、134)的壁面设置吸音材料。当插入送风装置时,各送风机与空气流路一致。之后,由盖(150)将插入了送风装置的开口罩住。由于送风机可从横向组装和分解,可从上方插入送风装置,所以,构成简单,作业容易。
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公开(公告)号：CN1036985C
公开(公告)日：1998-01-14
申请号：CN94117582.0
申请日：1994-10-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L5/38
CPC classification number: B60L5/22 , B60L2200/26 , B60L2270/142
Abstract: 一种用于铁路车辆的集电器，它具有用于从供电线1上集取电力的滑触头2，一个用于保持电力的集电体3，一个用于绝缘并支承该集电体的绝缘体4，以及一个用于将集电体收到的电力传导给一个荷载的导电体5。其中导电体和绝缘体沿着车辆的横向间隔一定距离设置。
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