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公开(公告)号：CN119467426A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411551753.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F04D29/42 , F04D29/66 , H01M8/04111
Abstract: 本发明属于质子交换膜燃料电池技术领域的具有高性能流道的氢气循环泵。第一壳体流道(13)除去开始的进气口(12)的截面之后的第一个截面面积为S1，第一壳体流道(13)除去结束的出气口(13)的截面之前最后一个截面面积为S2，进气口(12)的截面面积为S12，出气口(13)的截面面积为S13，则S12和S1满足以下关系式：S12＝1.05～1.3*n*S1；S13和S2满足以下关系式：S13＝0.8～1.05*n*S2；其中：单侧流道时n＝1，双侧流道时n＝2。本发明所述的具有高性能流道的氢气循环泵，流道具有线性AR比，从而在循环泵整体外形变动较小的情况下，能够提高气体流量，同时提高氢泵压比，减少流动损失，提高氢泵效率，提升氢气循环泵性能。
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公开(公告)号：CN119372685A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411592097.X
申请日：2024-11-08
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: C25B11/036 , C25B9/75 , C25B9/60 , C25B1/04
Abstract: 本发明属于PEM电解槽技术领域的PEM电解槽双极板组件。双极板(1)中间设置流道区域(3)，流道区域(3)每侧表面分别包括多道凹进的流道凹部(9)和多道凸出的流道凸部(10)，流道凹部(9)内壁设置多道弯折结构(14)，双极板(1)上靠近流道区域(3)位置设置纯水进口(4)、水氧出口(5)、第一氢气出口(6)和第二氢气出口(7)，纯水进口(4)位于流道区域(3)的多道流道凹部(9)一端，水氧出口(5)位于多道流道凹部(9)另一端，本发明的PEM电解槽双极板组件，能够大幅度降低双极板前期加工与后期表面处理的成本，为双极板的安装提供便利，降低双极板与复合扩散层之间的接触电阻，提升PEM电解槽制氢性能。
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公开(公告)号：CN119231787A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411200376.7
申请日：2024-08-29
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车主动悬架液压泵电机。定子铁芯(5)设置为硅钢片冲压叠积制成的结构，绕线骨架(4)上设置线槽(17)，定子铁芯(5)内圆设置内圆辅助槽(11)；转子铁芯(8)为由硅钢片冲压叠积制成的结构，转子铁芯(8)轴向分为两段，且两段转子铁芯(8)错开角度(θ)，永磁体(6)嵌装在转子铁芯(8)的永磁体槽(16)内，永磁体(6)轴向分为两段，且两段永磁体(6)错开角度(θ)，转子铁芯(8)外圆设置外圆辅助槽(12)。本发明所述的新能源汽车主动悬架液压泵电机，能够降低电机工作时的噪音、振动，提高电机功率密度，减小电机转动惯量，提升整体性能。
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公开(公告)号：CN119146177A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411460598.2
申请日：2024-10-18
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明属于减震器技术领域的控制减震器阻尼用电磁阀。磁芯体弹簧(17)、磁芯体(3)依次装入阀套分总成(4)内，磁芯体弹簧(17)卡装在磁芯体(3)一侧，前轭套(5)安装在阀套分总成(4)内，构成压装半成品(22)，单向弹簧一(74)、单向阀片一(72)装入阀芯(71)内，阀芯(71)连接阀盖(73)，构成阀芯分总成(7)，流通阀片(14)、支撑垫片(15)、磁芯轴(16)、阀芯弹簧(13)、单向弹簧二(12)、单向阀片二(11)、阀芯分总成(7)、控制阀片(10)、单向阀片三(8)依次装入压装半成品(22)的前轭套(5)内。本发明的控制减震器阻尼用电磁阀，在通电失效的情况下能够保持较大阻尼力，降低功耗同时仍保证安全性。
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公开(公告)号：CN118814009A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410847136.X
申请日：2024-06-27
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电解槽双极板的制备方法及具有其的电解槽双极板，包括如下步骤：1)选取原料钛粉和尿素；2)混合原料的钛粉和尿素；3)原料研磨和压制；4)烧结；5)制备成型，将泡沫钛填充在双极板流道内，减少因接触面积不足而导致接触电阻升高的影响，同时在流道区域为钛毡和膜电极提供强有力的机械支撑，极大避免了因流道凹槽结构而造成的部件形变和损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117469430A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311400471.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16K11/16 , H01M8/04746 , H01M8/04955 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , F16K1/226 , F16K1/32 , F16K1/36 , F16K27/02 , F16K31/04 , F16K31/53 , F16L59/02 , F16L59/16
Abstract: 本发明属于氢燃料电池发动机技术领域的燃料电池发动机耐高温蝶阀结构。阀体总成(1)通过联结件(2)连接执行器(3)，主路喉管(1.3)内设置有主阀板(1.5)，旁路喉管(1.4)内设置有副阀板(1.6)，主阀板(1.5)和副阀板(1.6)连接在输出轴(3.5)上，主阀板(1.5)和副阀板(1.6)呈夹角布置。本发明所述的燃料电池发动机耐高温蝶阀结构，结构简单，在高温工况条件下能够可靠避免高温流体流经喉管时产生的热辐射和热传导对执行器造成不良影响，有效确保工作性能和提高使用寿命，同时确保精确调节流体流量，满足氢能源发动机在最佳工况下工作时能耗小的需求，在断电状态下完全密封流体实现零泄漏，同时具有集成式安装特点。
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公开(公告)号：CN116181612A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211626328.5
申请日：2022-12-16
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本发明属于空气悬架用压缩泵技术领域的压缩泵活塞组件结构。一级活塞导向圈(1003)与运动活塞(1104)内壁接触，二级活塞导向圈(1103)与泵头(2)内壁接触，当运动活塞组件(11)运动到处于上止点时，两个活塞的接触点(12)之间的距离为导向距离L，运动活塞组件(11)运动到处于下止点时，两个接触点(12)之间的距离为导向距离L’，裙边结构(1007)使得运动活塞组件(11)运动到上止点和下止点时L和L’相等。本发明的压缩泵活塞组件结构，使得运动活塞组件倾角减小，一级活塞导向圈与运动活塞内壁、二级活塞导向圈与泵头内壁的碰撞力也减小，导向距离得到保障，导向效果更好，提高平顺性。
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公开(公告)号：CN116083936A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310176873.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: C25B11/036 , C25B1/02 , C25B9/19 , C25B11/04
Abstract: 本发明属于PEM电解水制氢技术领域的PEM电解水制氢用双极板结构。双极板本体(1)为工程塑料制成，双极板本体(1)正面和反面分别设置流道(5)，流道(5)包括流道流体入口(51)和流道流体出口(52)，导电柱(2)呈工字形结构，导电柱(2)上端部和下端部分别卡装在双极板本体(1)的孔道(11)内，导电柱(2)中间部套装密封件(3)，密封件(3)包括多圈凸起部(31)，导电柱(2)上端面和下端面分别设置PVD涂层。本发明的PEM电解水制氢用双极板结构，结构简单，在保障双极板工作性能的同时，有效解决现有双极板成本高昂，难以大规模发展PEM电解水制氢技术问题。
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公开(公告)号：CN115853948A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211662739.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明属于减震器阻尼技术领域的减震器阻尼控制用电磁阀，本发明还涉及一种减震器阻尼控制用电磁阀的控制方法。磁芯体(14)、磁芯轴(15)、垫片(20)压装；膜片(10)、阀座(9)、依次放入阀套(4)，然后铆压阀座(9)，再将弹片Ⅰ(8)、弹簧Ⅰ(7)、阀芯(6)、阀口(5)依次装入阀套(4)，铆压阀口(5)；弹簧(11)和先导阀芯(12)依次放入阀套分总成(41)的膜片(10)后部位置；弹片Ⅱ(17)和密封垫片(18)依次套入磁芯体分总成(31)的磁芯轴(15)上。本发明所述的减震器阻尼控制用电磁阀，优化电磁部分及先导控制部分结构，减小压力波动，使得减震器在不同电流情况下达到所需要阻尼力，有效提升减震器性能。
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公开(公告)号：CN113175480B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110539234.3
申请日：2021-05-18
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的氢气循环泵轴承结构，所述的氢气循环泵轴承结构的从动轴(4)一端和轴承板(2)之间设置第一轴承(7)、第一油封(8)、第一气封(9)，从动轴(4)另一端和壳体后端(5)之间设置第二气封(10)、第二轴承(11)，主动轴(6)一端和轴承板(2)之间设置第三轴承(13)、第三油封(14)、第三气封(15)，主动轴(6)另一端和壳体后端(5)之间设置第四气封(16)、第四轴承(17)，本发明所述的氢气循环泵轴承结构，结构简单，在氢气循环泵工作过程中，有效释放轴向力，增加氢气循环泵的容积效率，减少泄漏量，防止轴承生锈，提高氢气循环泵工作性能和使用寿命。
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