-
公开(公告)号：CN119194472A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411257028.3
申请日：2024-09-09
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: C25B9/19 , C25B11/036 , C25B11/042 , C25B15/08 , C25B1/04
Abstract: 本发明属于电解质制氢技术领域的PEM水电解槽结构。双极板(1)为平板结构，双极板(1)一端设置贯通的进水口(2)，双极板(1)另一端设置贯通的出水口(3)，双极板(1)一面的凹坑(4)内布置第一扩散层(5)，双极板(1)另一面的凹坑(4)内布置第二扩散层(6)，第一扩散层(5)外侧表面设置多道流道(7)，第二扩散层(6)外侧表面设置多道流道(7)，第一扩散层(5)外表面连接第一框架(8)，双极板(1)与对应的扩散层烧结为一体式结构，每个框架与对应的密封件硫化为一体式结构。本发明的PEM水电解槽结构，将双极板与扩散层烧结为一体，简化结构，避免扩散层形变，同时解决传统双极板机械加工流道成本过高问题。
-
公开(公告)号：CN118345400A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410498171.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明属于PEM电解水制氢技术领域的PEM电解水制氢用复合传输层。微孔传输层MPL(101)正面与膜电极贴合，微孔传输层MPL(101)背面与钛纤维毡(102)正面连结，钛纤维毡(102)背面与多孔加强板(103)正面连结，多孔加强板(103)背面与钛金属双极板贴合；微孔传输层MPL(101)的孔径范围为5‑10μm，钛纤维毡(102)的孔径范围为50‑60μm，多孔加强板(103)的孔径范围为0.5‑1mm，微孔传输层MPL(101)、钛纤维毡(102)、多孔加强板(103)梯度孔径结构。本发明所述的PEM电解水制氢用复合传输层，结构简单，能够有效改善钛毡与膜电极接触效果，降低传输层与膜电极接触电阻，匹配不同单位尺寸催化剂团聚体，构建高效电子传输通道，提升传质能力，提高PEM电解槽电解效率。
-
公开(公告)号：CN114421086B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202111637384.4
申请日：2021-12-29
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/658
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车动力锂离子电池技术领域的汽车动力锂离子电池模组结构，所述的汽车动力锂离子电池模组结构的模组箱体(2)与隔热板(21)形成多个安装腔体(22)，每个安装腔体(22)设置为能够插入一个电芯(3)的结构，模组箱体(2)与隔热板(21)均设置为由隔热板件制成的结构，模组箱体(2)上部设置冷却油流道(4)，本发明所述的汽车动力锂离子电池模组结构，能够可靠通过油冷实现电池模组冷却，不占用过多空间，散热效率高，有效延缓热量在电芯间传递的速度，避免故障电芯相邻的电芯温度过高而导致热失控扩散，确保热失控控制满足要求，保障驾乘人员安全。
-
公开(公告)号：CN117927686A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410087790.5
申请日：2024-01-22
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明属于氢燃料电池发动机技术领域的氢燃料电池发动机密封阀。阀板(1)一侧设置连接座(2)，阀板(1)设置连接座(2)的一侧设置多个凹进的固定孔(6)，阀板(1)另一侧设置防滑纹路(7)，防滑纹路(7)包括多个同心圆凸起环(8)，多个同心圆凸起环(8)从靠近阀板中心(9)位置向靠近阀板边部(10)位置延伸，阀板(1)外部包裹胶套(4)。本发明所述的氢燃料电池发动机密封阀，结构简单，能够有效解决密封阀的阀片密封时气密不良及耐久后气密不良的问题，减轻阀板与阀体接触时带来的冲击，降低噪音，减少阀板磨损，增强密封性，提高产品使用性能。
-
公开(公告)号：CN116014941A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211603469.5
申请日：2022-12-13
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明属于压缩空气供给设备技术领域的压缩空气供给单元电机。压缩空气供给单元电机包括晶体管V1、晶体管V2、晶体管V3、晶体管V4、晶体管V5、晶体管V6；压缩空气供给单元电机采用多槽多极结构；永磁体14为弓形永磁体，永磁体14一边为平面结构18，永磁体14另一边为弧形面结构19，永磁体14外弧中心距转子圆心偏移量为转子半径的0.25～0.35倍。本发明所述的压缩空气供给单元电机，结构简单，有效克服电机寿命短、换向火花及电磁干扰缺点，降低绕线难度，提高电机感应电动势正弦度，降低齿槽转矩及转矩脉动，降低电磁噪声，提升整体性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112303041B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202011193532.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F15B1/24
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车变速箱技术领域的波纹管蓄能器结构，所述的波纹管蓄能器结构的罐体(1)内设置盖板(2)，盖板(2)通过弯折部(5)与罐体(1)连接，连接管(4)与推板(3)连接，推板(3)位于盖板(2)内，推板(3)下表面的环形凹槽Ⅰ(10)内设置密封圈Ⅰ(11)，盖板底部(16)下表面的环形凹槽Ⅱ(12)内设置密封圈Ⅱ(13)，活塞(7)和罐体(1)底部之间为气腔(14)，连接管(4)外表面和盖板(2)内壁之间为油腔(15)。本发明所述的波纹管蓄能器结构，针对波纹管活塞蓄能器存在油路压力陡然增大或减小而对波纹管造成一定的损伤的问题，通过低压保护结构解决上述问题，保护波纹管使用安全性，提高使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114576219A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110856633.2
申请日：2021-07-28
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F15B1/04
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车变速器技术领域的汽车变速器用蓄能器结构，所述的汽车变速器用蓄能器结构的壳体(5)一侧设置P口(1)，锁紧阀套(15)外圈套装弹簧Ⅱ(12)，锁紧阀套(15)内设置钢球座(16)，钢球座(16)与活塞(10)之间设置弹簧Ⅰ(17)，壳体(5)另一侧设置电磁铁(7)，锁紧阀套(15)和电磁铁(7)之间设置锁紧套筒(8)，电磁铁(7)的推杆(18)延伸到钢球座(16)位置，壳体(5)内还设置大弹簧(6)，本发明所述的汽车变速器用蓄能器结构，通过电磁铁与蓄能器的活塞的可靠动作实现锁止功能，可靠让能量储存在壳体的内腔，不需要考虑密封状态，减少需要密封所带来的零部件加工精度高，降低成本。
-
公开(公告)号：CN112943402A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110349572.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种可变气门正时电动调相传动装置，具有：凸轮轴；中心螺栓，与凸轮轴的第一端连接；输出内齿圈一侧固定凸轮轴上，另一端套装在支撑套的第一端上，输出内齿圈上设有内齿；偏心轴，通过小滚针轴承转动套装在支撑套上；行星轮，转动套装在偏心轴上，行星轮上设有外置的大齿部和小齿部，小齿部与输出内齿圈的内齿相啮合；输入内齿圈，套装在链轮轮上，输入内齿圈与行星轮的大齿部相啮合；链轮，套装在与输出内齿圈外侧；驱动机构，能够驱动偏心轴转动。两个滚针轴承径向布置不仅可减小轴向尺寸和重量，而且可提高该相位调节装置的效率，同时还可降低该相位调节装置的工作噪音，并延长使用寿命。
-
公开(公告)号：CN110043340B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910401212.3
申请日：2019-05-15
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于内燃机零部件技术领域的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构的凸轮轴芯轴(1)上设置定位孔A(13)，定位孔A(13)内安装锁止弹簧A(14)，锁止钢珠A(15)与锁止弹簧A(14)连接，轴套A(2)内壁设置小凸轮定位槽A(16)和中凸轮定位槽A(17)，轴套A(2)端面和轴套A(2)内壁结合部位置设置大凸轮定位槽A(18)，本发明的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，成本低，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够方便可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源。
-
公开(公告)号：CN111335979A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010146418.9
申请日：2020-03-04
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于发动机可变气门升程系统技术领域的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀包括外壳(1)，外壳(1)内设置电磁线圈(2)，电磁线圈(2)内设置厄套(3)，厄套(3)内设置磁芯体(4)，磁芯体(4)与驱动杆(5)连接，外壳(1)一端设置强磁铁(6)，磁芯体(4)靠近强磁铁(6)，本发明所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，结构简单，能够可靠实现驱动杆的伸出和收缩，从而在控制部件的控制下，在发动机的特定工况下，通过驱动杆有效实现凸轮轴轴向拨动控制，通过伸出的驱动杆与凸轮轴上的轨迹槽配合，实现高低凸轮的切换，提高发动机整体性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
151
records
(took 0.047 seconds)
