公开(公告)号：CN119616701A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411888946.6

申请日：2024-12-20

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司

Inventor： 杨世寿 ,  杜玉斌 ,  何述超 ,  余建云 ,  字帅杰 ,  佘国章 ,  郭辉 ,  彭鹄 ,  李春敏

IPC: F02D41/14

Abstract: 本发明涉及柴油机控制算法领域，具体涉及一种柴油机超排温保护的控制系统及方法，包括第一比较器、第一选择器、第二选择器、第二比较器、第三比较器及电子控制单元，其中，第一选比较器用于判断当前涡前排温与涡前排温限值的大小关系，第二比较器用于判断柴油机当前中冷前进气温度与中冷前进气温度限值的大小关系，第一选择器和第二选择器用来为不同的比较器的输出结果选择输出不同的扭矩，基于第三比较器选择其中的较小值，输入电子控制单元中，可以使得电子控制单元根据柴油机的涡前温度变化或者中冷后进气温度变化来保护发动机免受超高排温的损害。

公开(公告)号：CN119616700A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411888266.4

申请日：2024-12-20

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司

Inventor： 杨世寿 ,  何述超 ,  杜玉斌 ,  彭鹄 ,  余建云 ,  佘国章 ,  李春敏 ,  邱昌伟 ,  董诚

IPC: F02D41/14

Abstract: 本发明涉及柴油机功率控制技术领域，具体涉及一种使用EGR降低增压柴油机高原功率损失的控制方法，其中柴油机的电子控制单元通过环境压力传感器获取当前发动机运行的海拔位置，通过发动机转速传感器和油门位置传感器获取当前运行的工况点，电子控制单元根据当前的海拔修正主喷提前角和轨压，再根据空气量需求值与PFM空气流量计测量的实际进气量进行计算控制EGR阀的开度。在海拔模拟试验台进行各海拔下的外特性试验时结合台架测试的所述柴油机增压器转速、涡前排温以及烟度值不断调试所述柴油机的主喷提前角、轨压、空气量需求量，最终确定该海拔条件下的EGR开度值和外特性油量值，得到该海拔条件下最大的高原功率结果。

公开(公告)号：CN119593838A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202411674389.8

申请日：2024-11-21

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司

Inventor： 佘国章 ,  杨世寿 ,  郭辉 ,  李春敏

IPC: F01N3/023 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N13/00

Abstract: 本发明公开了一种车用DPF再生温度控制方法、装置及系统，包括以下步骤：获取当前载碳量并基于当前载碳量确定温度修正系数；获取发动机当前工况并根据发动机当前工况确定出第一目标温度和第二目标温度；根据温度修正系数、第一目标温度和第二目标温度确定出第三目标温度；根据第三目标温度计算缸内后喷的油量。本方案中第一目标温度和第二目标温度分别为DPF空载和满载时，DPF满载时目标温度控制较低，空载时目标温度控制较高，既能在满碳进入再生后不会因温度急剧升高而损坏DPF，又能在DPF内部实际碳颗粒逐渐减少后逐步将温度提高进而确保DPF有较高的再生效率，最终保证DPF安全有效的完成再生，从而确保发动机正常运行。

公开(公告)号：CN119834426A

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202411888264.5

申请日：2024-12-20

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司

Inventor： 袁海英 ,  杜玉斌 ,  余建云 ,  杨世寿 ,  李春敏 ,  吴昊 ,  邓应开 ,  佘国章 ,  郭辉 ,  邵宗律

IPC: H02J7/14 ,  H02J7/00 ,  B60L58/15

Abstract: 本发明涉及燃油车发电机动态控制技术领域，具体涉及一种燃油车发电机动态控制方法，其中在发动机运行工况下，当发动机ECU判断电池电压、电量低于设定值时，发动机ECU通过LIN或CAN控制发电机发电，并根据电池状态以不同电压不同时长进行发电，当设定时间或电压到达后控制发电机停止发电；在特殊工况下，为保证车辆电源输出稳定及保护电池，根据车辆实际使用情况，可选择在如下工况：发动机overrun状态、低温环境、高原环境、长怠速状态、空调打开时，ECU控制发电机以固定电压进行发电，直至发动机工况改变后停止发电，通过本发明可以有效降低发动机负载，降低整车油耗。

公开(公告)号：CN119616708A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411673953.4

申请日：2024-11-21

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司

Inventor： 郭辉 ,  佘国章 ,  邓应开 ,  马凡举 ,  杨世寿 ,  袁海英 ,  李春敏 ,  余建云 ,  何述超

IPC: F02D45/00

Abstract: 本发明公开了一种柴油机氮氧化合物排放峰值的控制方法，包括以下步骤：获得发动机的动态参数，所述动态参数为载荷或增压压力；判断所述动态参数是否大于对应预设阈值；响应于至少一个动态参数大于对应的预设阈值，基于对应动态参数的动态检测确定出该动态参数的动态修正系数；获取台架测量的最大氧浓度，计算出对应工况的瞬时需求进气量；根据所述瞬时需求进气量、动态修正系数计算得出实际需求气量；根据所述实际需求气量控制发动机进气量。其可降低发动机在剧烈的变工况下氮氧的排放，提高氮氧值的稳定性。

公开(公告)号：CN204041162U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420376692.5

申请日：2014-07-09

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司

Inventor： 张国强 ,  程连宏 ,  杨世寿

IPC: F01M13/04

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的油气分离器，旨在提供一种结构简单轻便，油气阻力小且油气分离效果好的发动机的油气分离器。它包括壳体、多块具有弯折部的挡板、底板以及密封垫，所述壳体通过螺栓与底板固定连接，所述密封垫设置于壳体与底板的接触部位；所述挡板与底板一体成型，挡板的表面上设置于若干凸起的筋条；所述壳体底部的一端设置有油气入口，相对另一端设置有回油管；所述壳体的中部设置有出气管；所述挡板将壳体内部沿油气入口至出气管分隔成一回转的油气通道，所述挡板弯折部形成的V形部位的下端设置有回油开口。本实用新型可广泛应用于各类发动机上。