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公开(公告)号：CN113015663B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201980074568.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 通过使输入部(221a～22Na)串联连接的多个电力转换模块(221～22N)来构成电力再生装置(21)，该电力再生装置对经由整流电路(14)连接有主机发电机(12)的主机直流线(16)的电力进行转换并向经由整流电路(32)连接有辅机发电机(31)的辅机直流线(34)供电。以使向电力再生装置(21)输入的电压不超过电压上限值(Vm)的方式控制主机发电机(12)以及电力消耗装置(15)，在使多个电力转换模块(221～22N)的一部分停止的情况下，通过旁通装置使停止的电力转换模块的输入部的正极端子(+)与负极端子(－)之间短路，并且降低电压上限值(Vm)。由此，能够防止装置的大型化，同时提高运转持续性。
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公开(公告)号：CN110446639B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201880019576.9
申请日：2018-06-04
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 无需在高压直流线路中设置蓄电池等蓄电装置，有效利用再生电力。作业车辆的电力再生系统具有：由发动机(11)驱动的第1发电机(12)以及第2发电机(31)；用于向行驶马达(10L、R)供给电力的第1电气回路(C1)；用于向辅助设备(35)供给电力的第2电气回路(C2)；从第1电气回路向第2电气回路供给电力的降压装置(21)；和判断作业车辆的行驶模式为动力运行模式或再生模式中的哪一个并控制降压装置的驱动的控制器(51)，控制器在为再生模式的情况下，将再生电力从第1电气回路经由降压装置向第2电气回路供给，使辅助设备由再生电力驱动。
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公开(公告)号：CN111295524B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201880055960.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F15B21/0423 , F15B21/02 , E02F9/00 , E02F9/22 , F04D27/00
Abstract: 一种液压驱动风扇控制装置(21)，具备可变容量型的液压泵(2)、由来自液压泵(2)的压力油驱动的液压马达(6)、由液压马达(6)驱动的液压驱动风扇(7)、使供给到液压马达(6)的压力油的流量变化的流量控制阀(8)、检测发动机(4)的转速的转速检测器(14)、以及根据发动机(4)的转速来向液压泵(2)及流量控制阀(8)输出控制信号的控制器(16)。控制器(16)通过将第一阀控制信号输出到流量控制阀(8)并将第一泵控制信号输出到液压泵(2)来使液压驱动风扇(7)以第一转速旋转，通过将第二阀控制信号输出到流量控制阀(8)并将第二泵控制信号输出到液压泵(2)来使液压驱动风扇(7)的旋转停止。
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公开(公告)号：CN113840753A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202080037250.6
申请日：2020-07-07
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 本发明的课题为，获得能够实现节能化且能够实现转换元件的发热降低的电动车辆。本发明的电动车辆具有：发动机(11)；由发动机驱动的第一发电机(12)；与第一发电机的输出连接的第一整流电路(14)；第一整流电路的直流输出所输入的第一直流线路(16)；与第一直流线路连接的行驶电机(10)；对第一直流线路的电压进行转换的电力转换装置(20)；由电力转换装置转换电压后的直流输出所输入的第二直流线路(34)；与第二直流线路连接的辅机装置(33)；和控制电力转换装置的控制装置(40)。控制装置在第一直流线路的电压(Vi)为第一阈值(Vc)以下时将电力转换装置的输出电力(Po)控制为额定电力(Pl)，并在大于第一阈值时进行小于额定电力的控制。
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公开(公告)号：CN107882894B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710121223.7
申请日：2017-03-02
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 本发明提供一种作业机械的离合器控制装置，能够将风扇控制为适当的转速。该离合器控制装置是作业机械的离合器控制装置，控制器(50)包含：运算风扇的目标风扇转速(Nft)的目标风扇转速运算部(60)、存储多个离合器特性曲线的离合器特性曲线存储部(62a)、参照离合器特性曲线来输出与目标风扇转速对应的第一离合器控制信号(Sc－cc)的离合器指令运算部(62)、基于目标风扇转速与实际风扇转速(Nf)的差来输出第二离合器控制信号(Sc－fb)的反馈控制部(61)、将第一离合器控制信号与第二离合器控制信号相加来输出第三离合器控制信号(Sc)的加法运算器(64)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115943100A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202180043319.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60W10/08 , B60L1/00 , B60L7/14 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60K6/48 , B60L9/18 , H02J7/00 , H02J7/14 , B60L50/10
Abstract: 在处于再生动作中的情况下，将主机侧的电力向辅机侧供给，使辅机侧的电压成为基于辅机装置的动作电压规格预先规定的第一电压值，并使辅机侧的发电机停止而停止电力向辅机侧的供给，并将辅机侧的电力向蓄电装置供给，在再生动作已经结束的情况下，停止电力从主机侧向辅机侧的供给，并控制辅机侧的发电机，使得辅机侧的发电机起动，辅机侧的电压成为第一电压值，并进行控制，使得蓄电装置的电力向辅机侧供给，辅机侧的电压成为比第一电压值高的第二电压值。由此，能够抑制切换基于行驶马达的再生动作时对辅机供给的供给电压的变动。
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公开(公告)号：CN111094040B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201880057658.2
申请日：2018-06-19
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 本发明提供一种电驱动作业车辆及车轮电驱动单元。在包括发动机(1)、由发动机(1)驱动的发电机(10)和在车身架(7)的左右配置的一对驱动轮(3L、3R)的自卸卡车(100)中，具备：行驶用电动马达(12L)，其与驱动轮(3L)连结，包含同时驱动驱动轮(3L)的多部电动马达(12La、12Lb、12Lc)；以及行驶用电动马达(12R)，其与驱动轮(3R)连结，包含同时驱动驱动轮(3R)的多部电动马达(12Ra、12Rb、12Rc)。由此能够由相同的组件构成与自卸卡车等的装载量相应的驱动装置。
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公开(公告)号：CN108064206A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201680049848.0
申请日：2016-09-08
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 一种再生制动装置，其为自卸卡车的再生制动装置，该自卸卡车包括：发动机；由所述发动机驱动的第1发电机及第2发电机；由所述第1发电机的发电电力驱动的行驶用马达；以及经由第1整流电路输入所述第2发电机的发电电力的风扇用马达，该再生制动装置包括：电阻器，其在被供给再生制动时来自所述行驶用马达的再生电力的同时，被由所述风扇用马达驱动的风扇冷却，将电能转换为热能并进行散热；以及DC/DC转换器，其将向所述电阻器供给的所述再生电力的一部分经由第2整流电路输入至所述第1整流电路的输出线路。
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公开(公告)号：CN111094040A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880057658.2
申请日：2018-06-19
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 本发明提供一种电驱动作业车辆及车轮电驱动单元。在包括发动机(1)、由发动机(1)驱动的发电机(10)和在车身架(7)的左右配置的一对驱动轮(3L、3R)的自卸卡车(100)中，具备：行驶用电动马达(12L)，其与驱动轮(3L)连结，包含同时驱动驱动轮(3L)的多部电动马达(12La、12Lb、12Lc)；以及行驶用电动马达(12R)，其与驱动轮(3R)连结，包含同时驱动驱动轮(3R)的多部电动马达(12Ra、12Rb、12Rc)。由此能够由相同的组件构成与自卸卡车等的装载量相应的驱动装置。
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公开(公告)号：CN110446639A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880019576.9
申请日：2018-06-04
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 无需在高压直流线路中设置蓄电池等蓄电装置，有效利用再生电力。作业车辆的电力再生系统具有：由发动机(11)驱动的第1发电机(12)以及第2发电机(31)；用于向行驶马达(10L、R)供给电力的第1电气回路(C1)；用于向辅助设备(35)供给电力的第2电气回路(C2)；从第1电气回路向第2电气回路供给电力的降压装置(21)；和判断作业车辆的行驶模式为动力运行模式或再生模式中的哪一个并控制降压装置的驱动的控制器(51)，控制器在为再生模式的情况下，将再生电力从第1电气回路经由降压装置向第2电气回路供给，使辅助设备由再生电力驱动。
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