自卸卡车的液压致动器控制装置

    公开(公告)号:CN114270040A

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN201980099181.9

    申请日:2019-11-08

    Abstract: 通过发动机(12)驱动可变容量型液压泵(16),与选择阀(17)的切换对应地将排出的工作油选择性地供给至冷却风扇(19)和举升缸(11),根据各自的目标值进行驱动控制。通过传感器(27、28)检测从液压泵(16)排出的工作油的泵排出压力(Pp)、及经由选择阀(17)供给到液压马达(18)的工作油的马达供给压力(Pm),分别与预先存储为达到目标值时产生的泵排出压力(Pp)及致动器供给压力(Pm)的压力判定值进行比较。根据比较结果来判定液压致动器控制装置(15)有无异常,在判定为异常时将液压泵(16)的容量控制为最小。

    自卸卡车的液压致动器控制装置

    公开(公告)号:CN114270040B

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN201980099181.9

    申请日:2019-11-08

    Abstract: 通过发动机(12)驱动可变容量型液压泵(16),与选择阀(17)的切换对应地将排出的工作油选择性地供给至冷却风扇(19)和举升缸(11),根据各自的目标值进行驱动控制。通过传感器(27、28)检测从液压泵(16)排出的工作油的泵排出压力(Pp)、及经由选择阀(17)供给到液压马达(18)的工作油的马达供给压力(Pm),分别与预先存储为达到目标值时产生的泵排出压力(Pp)及致动器供给压力(Pm)的压力判定值进行比较。根据比较结果来判定液压致动器控制装置(15)有无异常,在判定为异常时将液压泵(16)的容量控制为最小。

    车辆用热交换系统及自卸车

    公开(公告)号:CN114174096B

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202080055350.1

    申请日:2020-02-19

    Abstract: 本发明提供一种在对从多个热源分别排出的冷却液进行冷却的车辆用热交换系统中,提高冷却效率的技术。车辆用热交换系统具备:高温侧散热器单元,其具有与第一风扇面对面且与高温侧排出管连接的第一高温侧散热器、与第二风扇面对面且与高温侧供给管连接的第二高温侧散热器、以及从第一高温侧散热器向第二高温侧散热器供给冷却液的高温侧连接管;以及低温侧散热器单元,其具有在冷却风的流动的上游侧以与第二高温侧散热器面对面的方式排列并与低温侧排出管连接的第一低温侧散热器、在冷却风的流动的上游侧以与第一高温侧散热器面对面的方式排列并与低温侧供给管连接的第二低温侧散热器、以及从第一低温侧散热器向第二低温侧散热器供给冷却液的低温侧连接管。

    液压驱动风扇控制装置
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111295524B

    公开(公告)日:2022-04-19

    申请号:CN201880055960.4

    申请日:2018-09-21

    Abstract: 一种液压驱动风扇控制装置(21),具备可变容量型的液压泵(2)、由来自液压泵(2)的压力油驱动的液压马达(6)、由液压马达(6)驱动的液压驱动风扇(7)、使供给到液压马达(6)的压力油的流量变化的流量控制阀(8)、检测发动机(4)的转速的转速检测器(14)、以及根据发动机(4)的转速来向液压泵(2)及流量控制阀(8)输出控制信号的控制器(16)。控制器(16)通过将第一阀控制信号输出到流量控制阀(8)并将第一泵控制信号输出到液压泵(2)来使液压驱动风扇(7)以第一转速旋转,通过将第二阀控制信号输出到流量控制阀(8)并将第二泵控制信号输出到液压泵(2)来使液压驱动风扇(7)的旋转停止。

    车辆用热交换系统及自卸车

    公开(公告)号:CN114174096A

    公开(公告)日:2022-03-11

    申请号:CN202080055350.1

    申请日:2020-02-19

    Abstract: 本发明提供一种在对从多个热源分别排出的冷却液进行冷却的车辆用热交换系统中,提高冷却效率的技术。车辆用热交换系统具备:高温侧散热器单元,其具有与第一风扇面对面且与高温侧排出管连接的第一高温侧散热器、与第二风扇面对面且与高温侧供给管连接的第二高温侧散热器、以及从第一高温侧散热器向第二高温侧散热器供给冷却液的高温侧连接管;以及低温侧散热器单元,其具有在冷却风的流动的上游侧以与第二高温侧散热器面对面的方式排列并与低温侧排出管连接的第一低温侧散热器、在冷却风的流动的上游侧以与第一高温侧散热器面对面的方式排列并与低温侧供给管连接的第二低温侧散热器、以及从第一低温侧散热器向第二低温侧散热器供给冷却液的低温侧连接管。

    自卸卡车的纵摇控制系统

    公开(公告)号:CN108093631B

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN201680049806.7

    申请日:2016-09-15

    Abstract: 提供一种能够提高行驶时的车身的乘坐舒适性和操纵稳定性的自卸卡车的纵摇控制系统。本发明包括:纵摇状态量检测部(194),其检测车身(10)的纵摇运动的状态量;弹性特性运算部(197),其基于行程传感器(306)、压力传感器(307)及温度传感器(308)的检测结果,对悬架缸(30)的弹性特性进行运算;纵摇目标量运算部(192),其根据由弹性特性运算部(197)运算出的弹性特性,对车身(10)的纵摇运动的目标量进行运算;以及转矩修正值运算部(193),其根据由弹性特性运算部(197)运算出的弹性特性,对纵摇量的修正所需的转矩修正值进行运算。

    自卸卡车
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115379966B

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN202180016899.4

    申请日:2021-03-19

    Abstract: 提供能够在适当的时机将工作油的供给目标从举升缸切换为风扇马达的自卸卡车。自卸卡车包括:液压泵,其利用发动机的驱动力将工作油排出;举升缸,其通过从液压泵供给工作油而使货箱起伏;风扇马达,其通过从液压泵供给工作油来驱动向散热器供给冷却风的风扇;切换阀,其能够切换为将从液压泵排出的工作油向举升缸供给的第1位置和向风扇马达供给的第2位置;以及控制器,其在切换阀为第1位置的情况下,判定向切换阀流入的工作油的流入压力是否低于阈值,在判定流入压力低于所述阈值的情况下,将切换阀从第1位置切换为第2位置。

    自卸卡车
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115379966A

    公开(公告)日:2022-11-22

    申请号:CN202180016899.4

    申请日:2021-03-19

    Abstract: 提供能够在适当的时机将工作油的供给目标从举升缸切换为风扇马达的自卸卡车。自卸卡车包括:液压泵,其利用发动机的驱动力将工作油排出;举升缸,其通过从液压泵供给工作油而使货箱起伏;风扇马达,其通过从液压泵供给工作油来驱动向散热器供给冷却风的风扇;切换阀,其能够切换为将从液压泵排出的工作油向举升缸供给的第1位置和向风扇马达供给的第2位置;以及控制器,其在切换阀为第1位置的情况下,判定向切换阀流入的工作油的流入压力是否低于阈值,在判定流入压力低于所述阈值的情况下,将切换阀从第1位置切换为第2位置。

    液压驱动风扇控制装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111295524A

    公开(公告)日:2020-06-16

    申请号:CN201880055960.4

    申请日:2018-09-21

    Abstract: 一种液压驱动风扇控制装置(21),具备可变容量型的液压泵(2)、由来自液压泵(2)的压力油驱动的液压马达(6)、由液压马达(6)驱动的液压驱动风扇(7)、使供给到液压马达(6)的压力油的流量变化的流量控制阀(8)、检测发动机(4)的转速的转速检测器(14)、以及根据发动机(4)的转速来向液压泵(2)及流量控制阀(8)输出控制信号的控制器(16)。控制器(16)通过将第一阀控制信号输出到流量控制阀(8)并将第一泵控制信号输出到液压泵(2)来使液压驱动风扇(7)以第一转速旋转,通过将第二阀控制信号输出到流量控制阀(8)并将第二泵控制信号输出到液压泵(2)来使液压驱动风扇(7)的旋转停止。

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