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公开(公告)号：CN107923550A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201780003002.8
申请日：2017-01-16
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F16K31/124 , F16K3/24 , F16K11/07 , F16K17/30 , F16K31/363 , G05D16/10
Abstract: 具有主滑阀(24)在主滑阀插入孔(13)内以克服第一复位弹簧(27)的方式向轴向另一侧移动，从而使先导压力室(25)与第一罐口(15)连通，限制从先导压力室(25)向第一罐口(15)排出的工作油的流量的收缩流路(30)。构成为主滑阀(24)沿着主滑阀插入孔(13)向轴向另一侧移动，从而在第一泵口(17)与输出口(16)被连通的状态以及输出口(16)与第一罐口(15)被切断的状态前，收缩流路(30)使先导压力室(25)与第一罐口(15)连通。
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公开(公告)号：CN103946461A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280051605.2
申请日：2012-10-02
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B1/04 , E02F3/431 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B1/021 , F15B2211/20546 , F15B2211/3116 , F15B2211/625 , F15B2211/6355 , F15B2211/7053 , F15B2211/7128 , F15B2211/8613
Abstract: 在使作业装置上升时，能够向蓄能器供给压力油，且在除加载行驶时以外保持在使作业装置上升的状态的情况下，能够可靠地防止液压缸底室内的压力油通过控制阀的间隙泄漏到工作油箱而引起的作业装置的下降。在使作业装置(2)上升时，将主泵(13)的排出油通过蓄压阀(61)导入蓄能器(40)。另外，在除加载行驶时以外保持在使作业装置(2)上升的状态的情况下，通过负荷保持阀(70)的提动头(71)防止起重臂缸(11)的底室(11a)内的压力油通过起重臂用控制阀(20)的间隙泄漏到工作油箱(17)。
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公开(公告)号：CN102947599A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180030976.8
申请日：2011-06-17
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/2278 , B66F9/22 , E02F3/422 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2267 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B1/027 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/3116 , F15B2211/615 , F15B2211/625 , F15B2211/8613 , F16F15/023
Abstract: 本发明提供一种作业车辆的液压控制装置，在中心旁通管路（21）的中途设置起重臂用控制阀（29）和脉动吸收控制阀（33）。脉动吸收控制阀（33）配置在比起重臂用控制阀（29）更靠下游侧的位置。利用来自遥控操纵阀（51）的先导压将脉动吸收控制阀（33）转换到遮断位置（d）和连通位置（e）。脉动吸收控制阀（33）构成为将一对主管路（32A）、（32B）中的一方的主管路（32A）经由一个连接管路（36A）而与储能器（38）连通或遮断，将另一方的主管路（32B）经由另一个连接管路（36B）而与油箱（11）侧连通或遮断。在车辆行驶时使储能器（38）作为动态阻尼器起作用。通过该结构，能够将连接管路（36A）的结构简单化，提高组装时的作业性。
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公开(公告)号：CN1092291C
公开(公告)日：2002-10-09
申请号：CN00801032.3
申请日：2000-05-23
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F04B49/00
Abstract: 一种变量式液压旋转机的容量控制阀，阀芯(19)处于小容量位置期间，油室(22)与油箱口(15C)连通而仅靠受压部(19G)侧来承受液控压力，受压面积变小。另一方面，成为液控压力的马达驱动压力如果上升到一定压力以上，则阀芯(19)克服复位弹簧(24)而很大地滑动位移，切换到大容量位置。借此，来自液控口(15B)的液控压力经由小孔(23)引入油室(22)内，阀芯(19)的受压面积按油室(22)内的受压部(20A)增大。而且，阀芯(19)因为由受压部(19G)侧和油室(22)内的受压部(20A)侧来承受液控压力，故即使液控压力降低到前述一定压力以下，也可以防止容量控制阀(11)重复切换到大容量位置和小容量位置的振荡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103946461B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280051605.2
申请日：2012-10-02
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B1/04 , E02F3/431 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B1/021 , F15B2211/20546 , F15B2211/3116 , F15B2211/625 , F15B2211/6355 , F15B2211/7053 , F15B2211/7128 , F15B2211/8613
Abstract: 在使作业装置上升时，能够向蓄能器供给压力油，且在除加载行驶时以外保持在使作业装置上升的状态的情况下，能够可靠地防止液压缸底室内的压力油通过控制阀的间隙泄漏到工作油箱而引起的作业装置的下降。在使作业装置(2)上升时，将主泵(13)的排出油通过蓄压阀(61)导入蓄能器(40)。另外，在除加载行驶时以外保持在使作业装置(2)上升的状态的情况下，通过负荷保持阀(70)的提动头(71)防止起重臂缸(11)的底室(11a)内的压力油通过起重臂用控制阀(20)的间隙泄漏到工作油箱(17)。
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公开(公告)号：CN102947599B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201180030976.8
申请日：2011-06-17
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/2278 , B66F9/22 , E02F3/422 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2267 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B1/027 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/3116 , F15B2211/615 , F15B2211/625 , F15B2211/8613 , F16F15/023
Abstract: 本发明提供一种作业车辆的液压控制装置，在中心旁通管路（21）的中途设置起重臂用控制阀（29）和脉动吸收控制阀（33）。脉动吸收控制阀（33）配置在比起重臂用控制阀（29）更靠下游侧的位置。利用来自遥控操纵阀（51）的先导压将脉动吸收控制阀（33）转换到遮断位置（d）和连通位置（e）。脉动吸收控制阀（33）构成为将一对主管路（32A）、（32B）中的一方的主管路（32A）经由一个连接管路（36A）而与储能器（38）连通或遮断，将另一方的主管路（32B）经由另一个连接管路（36B）而与油箱（11）侧连通或遮断。在车辆行驶时使储能器（38）作为动态阻尼器起作用。通过该结构，能够将连接管路（36A）的结构简单化，提高组装时的作业性。
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公开(公告)号：CN107923550B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201780003002.8
申请日：2017-01-16
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F16K31/124 , F16K3/24 , F16K11/07 , F16K17/30 , F16K31/363 , G05D16/10
Abstract: 具有主滑阀(24)在主滑阀插入孔(13)内以克服第一复位弹簧(27)的方式向轴向另一侧移动，从而使先导压力室(25)与第一罐口(15)连通，限制从先导压力室(25)向第一罐口(15)排出的工作油的流量的收缩流路(30)。构成为主滑阀(24)沿着主滑阀插入孔(13)向轴向另一侧移动，从而在第一泵口(17)与输出口(16)被连通的状态以及输出口(16)与第一罐口(15)被切断的状态前，收缩流路(30)使先导压力室(25)与第一罐口(15)连通。
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公开(公告)号：CN101184937A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200680018327.5
申请日：2006-05-25
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F16H47/02
Abstract: 一种具有前外壳50和后外壳51的液压驱动系统。前外壳50由单一部件形成，并且其中容纳有液压马达30的包括气缸体30A等的旋转部件和部分输出轴36，以及液压马达31的包括气缸体31A等的旋转部件和部分输出轴32。后外壳51结合于前外壳50上，并且具有配置在其中的端口片30C和端口片31C。后外壳51具有连通到端口片30C的第一端口30C1的油路52、连通到油路52并且也连通到端口片31C的第一端口31C1的油路53、连通到端口片30C的第二端口30C2的油路54和连通到油路54并且还连通到端口片31C的第二端口31C2的油路55。
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公开(公告)号：CN1313932A
公开(公告)日：2001-09-19
申请号：CN00801032.3
申请日：2000-05-23
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F04B49/00
CPC classification number: F15B13/0403 , F04B49/002 , F04B49/08 , F04B2205/16 , F04B2205/18 , F16H61/4148 , F16H61/423
Abstract: 一种变量式液压旋转机的容量控制阀,阀芯(19)处于小容量位置期间,油室(22)与油箱口(15C)连通而仅靠受压部(19G)侧来承受液控压力,受压面积变小。另一方面,成为液控压力的马达驱动压力如果上升到一定压力以上,则阀芯(19)克服复位弹簧(24)而很大地滑动位移,切换到大容量位置。借此,来自液控口(15B)的液控压力经由小孔(23)引入油室(22)内,阀芯(19)的受压面积按油室(22)内的受压部(20A)增大。而且,阀芯(19)因为由受压部(19G)侧和油室(22)内的受压部(20A)侧来承受液控压力,故即使液控压力降低到前述一定压力以下,也可以防止容量控制阀(11)重复切换到大容量位置和小容量位置的振荡。
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