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公开(公告)号：CN1198805A
公开(公告)日：1998-11-11
申请号：CN97190710.2
申请日：1997-08-05
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F15B11/08
CPC classification number: E02F9/2267 , E02F9/226 , E02F9/2271 , F15B11/02 , F15B11/028 , F15B13/015 , F15B2211/20538 , F15B2211/30505 , F15B2211/30515 , F15B2211/30525 , F15B2211/3116 , F15B2211/329 , F15B2211/40515 , F15B2211/41527 , F15B2211/428 , F15B2211/46 , F15B2211/50518 , F15B2211/5151 , F15B2211/528 , F15B2211/55 , F15B2211/6355 , F15B2211/7053
Abstract: 在带有控制从液压泵A供给液压缸C的液压油的阀装置B的液压控制装置中,阀装置有滑动自如地配合在阀体1中的阀芯16,以及控制执行器通路19的连通的无漏阀27;无漏阀由主阀部40和先导控制部60构成,该主阀部有设在阀体中的座阀41,该先导控制部有设在端盖31中的先导提升阀61;座阀在与先导提升阀的开度成比例地被控制的同时,还在座阀中内装着防止液压缸的过负载的溢流阀55。由此,无漏阀实现负载保持机能和过载溢流机能,通过把无漏阀与阀芯排列成两行,可以使阀装置小型化。
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公开(公告)号：CN101096973A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710112592.6
申请日：2007-06-22
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 本发明的滑阀装置不仅能够将滑阀保持为止转状态，还能够缩短其全长尺寸，实现装置的小型、轻量化。在设置于滑阀(21)一侧的突出轴部(25)和盖体(27A)之间，设置由可动导向件(36)等构成的防止转动机构(35)，从而抑制滑阀(21)在滑阀滑动孔(13)内转动。该场合，使以止转状态嵌合设置在盖体(27A)内的可动导向件(36)追随滑阀(21)的滑动位移而沿轴向移动，同时将设置在可动导向件(36)的内周侧的导向孔(36B)利用弹簧(37)保持为插入嵌合在滑阀(21)的突出轴部(25)上的状态。而且，做成利用弹簧(37)容许可动导向件(36)相对突出轴部(25)相对位移并保持为防脱状态的结构。
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公开(公告)号：CN104350288B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380028415.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F15B11/00 , F15B11/028 , F16K27/00 , F16K27/04
CPC classification number: F15B13/0842 , E02F9/2267 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , F15B13/024 , F15B13/0817 , F15B13/0896 , F15B2211/20576 , F15B2211/3116 , F15B2211/50518 , F16K27/003 , F16K27/041 , Y10T137/87885
Abstract: 多联阀装置(11)的阀壳(12)分割成在对置的接合面(13B、14A)的位置相互对接、分离的第一壳体块(13)和第二壳体块(14)这两部分而形成。在第一壳体块(13)上呈立体构造地配设三个以上的阀柱滑动孔(18、19、20、21)。在第二壳体块上呈立体构造地配设其它的阀柱滑动孔(42、43、44、45、46)。在上述第一、第二壳体块(13、14)中的一方壳体块上设置将多个油通路内的最高压力抑制在预先确定的设定压力以下的安全阀(88)。该安全阀(88)配置在相比设于上述一方壳体块的上述各阀柱滑动孔接近上述接合面(13B、14A)的位置。
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公开(公告)号：CN102947599A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180030976.8
申请日：2011-06-17
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/2278 , B66F9/22 , E02F3/422 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2267 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B1/027 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/3116 , F15B2211/615 , F15B2211/625 , F15B2211/8613 , F16F15/023
Abstract: 本发明提供一种作业车辆的液压控制装置，在中心旁通管路（21）的中途设置起重臂用控制阀（29）和脉动吸收控制阀（33）。脉动吸收控制阀（33）配置在比起重臂用控制阀（29）更靠下游侧的位置。利用来自遥控操纵阀（51）的先导压将脉动吸收控制阀（33）转换到遮断位置（d）和连通位置（e）。脉动吸收控制阀（33）构成为将一对主管路（32A）、（32B）中的一方的主管路（32A）经由一个连接管路（36A）而与储能器（38）连通或遮断，将另一方的主管路（32B）经由另一个连接管路（36B）而与油箱（11）侧连通或遮断。在车辆行驶时使储能器（38）作为动态阻尼器起作用。通过该结构，能够将连接管路（36A）的结构简单化，提高组装时的作业性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1776123B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200510114995.5
申请日：2005-11-16
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: E02F9/22
CPC classification number: E02F9/2207
Abstract: 一种用于轮式装载机等施工车辆的液压传动控制系统，包括一些转臂缸(3)，一个用来控制该转臂缸(3)的压力室(3a)内压力的驱动器控制阀(16)，一个通过连接线(9)与该转臂缸(3)的压力室(3a)相连接的储罐(7)，一个开/关阀(5)，它有一个控制室(5a)，用来根据该室内的压力选择性地联通或切断连接线(9)，以及一个转换装置，用来选择性地将压力送到控制室(5a)或从室中将压力泄放，此转换装置包含一个控制装置，用来可变化地控制开/关阀(5)的开口大小。
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公开(公告)号：CN102947599B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201180030976.8
申请日：2011-06-17
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/2278 , B66F9/22 , E02F3/422 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2267 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B1/027 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/3116 , F15B2211/615 , F15B2211/625 , F15B2211/8613 , F16F15/023
Abstract: 本发明提供一种作业车辆的液压控制装置，在中心旁通管路（21）的中途设置起重臂用控制阀（29）和脉动吸收控制阀（33）。脉动吸收控制阀（33）配置在比起重臂用控制阀（29）更靠下游侧的位置。利用来自遥控操纵阀（51）的先导压将脉动吸收控制阀（33）转换到遮断位置（d）和连通位置（e）。脉动吸收控制阀（33）构成为将一对主管路（32A）、（32B）中的一方的主管路（32A）经由一个连接管路（36A）而与储能器（38）连通或遮断，将另一方的主管路（32B）经由另一个连接管路（36B）而与油箱（11）侧连通或遮断。在车辆行驶时使储能器（38）作为动态阻尼器起作用。通过该结构，能够将连接管路（36A）的结构简单化，提高组装时的作业性。
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公开(公告)号：CN104350288A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380028415.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F15B11/00 , F15B11/028 , F16K27/00 , F16K27/04
CPC classification number: F15B13/0842 , E02F9/2267 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , F15B13/024 , F15B13/0817 , F15B13/0896 , F15B2211/20576 , F15B2211/3116 , F15B2211/50518 , F16K27/003 , F16K27/041 , Y10T137/87885
Abstract: 多联阀装置(11)的阀壳(12)分割成在对置的接合面(13B、14A)的位置相互对接、分离的第一壳体块(13)和第二壳体块(14)这两部分而形成。在第一壳体块(13)上呈立体构造地配设三个以上的阀柱滑动孔(18、19、20、21)。在第二壳体块上呈立体构造地配设其它的阀柱滑动孔(42、43、44、45、46)。在上述第一、第二壳体块(13、14)中的一方壳体块上设置将多个油通路内的最高压力抑制在预先确定的设定压力以下的安全阀(88)。该安全阀(88)配置在相比设于上述一方壳体块的上述各阀柱滑动孔接近上述接合面(13B、14A)的位置。
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公开(公告)号：CN1776123A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510114995.5
申请日：2005-11-16
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: E02F9/22
CPC classification number: E02F9/2207
Abstract: 一种用于轮式装载机等施工车辆的液压传动控制系统，包括一些转臂缸(3)，一个用来控制该转臂缸(3)的压力室(3a)内压力的驱动器控制阀(16)，一个通过连接线(9)与该转臂缸(3)的压力室(3a)相连接的储罐(7)，一个开口控制阀(5)，它有一个控制室(5a)，用来根据该室内的压力选择性地联通或切断连接线(9)，以及一个选择器装置，用来选择性地将压力送到控制室(5a)或从室中将压力泄放，此选择器装置包含一个控制装置，用来可变化地控制开口控制阀(5)的开口大小。
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公开(公告)号：CN302176696S
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201230168284.7
申请日：2012-05-14
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称为：多连油压控制阀。2．本外观设计产品的用途为：本产品安装在油压铲车等工程机械上，用于控制液压缸等油压缸。3．本外观设计产品的设计要点为：本外观设计产品的形状。特别在于连接2个阀基座的连接螺栓不突出于阀基座表面的周围的凹部形状，以及未超过阀基座外周的活门的形状。4．最能表明设计要点的图片：主视图。5．在示出各部名称参考图中，B-连接螺栓，C-连接螺栓，D-连接螺栓，E-连接螺栓。
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