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公开(公告)号：CN103946461B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280051605.2
申请日：2012-10-02
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B1/04 , E02F3/431 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B1/021 , F15B2211/20546 , F15B2211/3116 , F15B2211/625 , F15B2211/6355 , F15B2211/7053 , F15B2211/7128 , F15B2211/8613
Abstract: 在使作业装置上升时，能够向蓄能器供给压力油，且在除加载行驶时以外保持在使作业装置上升的状态的情况下，能够可靠地防止液压缸底室内的压力油通过控制阀的间隙泄漏到工作油箱而引起的作业装置的下降。在使作业装置(2)上升时，将主泵(13)的排出油通过蓄压阀(61)导入蓄能器(40)。另外，在除加载行驶时以外保持在使作业装置(2)上升的状态的情况下，通过负荷保持阀(70)的提动头(71)防止起重臂缸(11)的底室(11a)内的压力油通过起重臂用控制阀(20)的间隙泄漏到工作油箱(17)。
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公开(公告)号：CN103946461A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280051605.2
申请日：2012-10-02
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B1/04 , E02F3/431 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B1/021 , F15B2211/20546 , F15B2211/3116 , F15B2211/625 , F15B2211/6355 , F15B2211/7053 , F15B2211/7128 , F15B2211/8613
Abstract: 在使作业装置上升时，能够向蓄能器供给压力油，且在除加载行驶时以外保持在使作业装置上升的状态的情况下，能够可靠地防止液压缸底室内的压力油通过控制阀的间隙泄漏到工作油箱而引起的作业装置的下降。在使作业装置(2)上升时，将主泵(13)的排出油通过蓄压阀(61)导入蓄能器(40)。另外，在除加载行驶时以外保持在使作业装置(2)上升的状态的情况下，通过负荷保持阀(70)的提动头(71)防止起重臂缸(11)的底室(11a)内的压力油通过起重臂用控制阀(20)的间隙泄漏到工作油箱(17)。
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公开(公告)号：CN104350288B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380028415.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F15B11/00 , F15B11/028 , F16K27/00 , F16K27/04
CPC classification number: F15B13/0842 , E02F9/2267 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , F15B13/024 , F15B13/0817 , F15B13/0896 , F15B2211/20576 , F15B2211/3116 , F15B2211/50518 , F16K27/003 , F16K27/041 , Y10T137/87885
Abstract: 多联阀装置(11)的阀壳(12)分割成在对置的接合面(13B、14A)的位置相互对接、分离的第一壳体块(13)和第二壳体块(14)这两部分而形成。在第一壳体块(13)上呈立体构造地配设三个以上的阀柱滑动孔(18、19、20、21)。在第二壳体块上呈立体构造地配设其它的阀柱滑动孔(42、43、44、45、46)。在上述第一、第二壳体块(13、14)中的一方壳体块上设置将多个油通路内的最高压力抑制在预先确定的设定压力以下的安全阀(88)。该安全阀(88)配置在相比设于上述一方壳体块的上述各阀柱滑动孔接近上述接合面(13B、14A)的位置。
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公开(公告)号：CN102947599A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180030976.8
申请日：2011-06-17
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/2278 , B66F9/22 , E02F3/422 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2267 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B1/027 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/3116 , F15B2211/615 , F15B2211/625 , F15B2211/8613 , F16F15/023
Abstract: 本发明提供一种作业车辆的液压控制装置，在中心旁通管路（21）的中途设置起重臂用控制阀（29）和脉动吸收控制阀（33）。脉动吸收控制阀（33）配置在比起重臂用控制阀（29）更靠下游侧的位置。利用来自遥控操纵阀（51）的先导压将脉动吸收控制阀（33）转换到遮断位置（d）和连通位置（e）。脉动吸收控制阀（33）构成为将一对主管路（32A）、（32B）中的一方的主管路（32A）经由一个连接管路（36A）而与储能器（38）连通或遮断，将另一方的主管路（32B）经由另一个连接管路（36B）而与油箱（11）侧连通或遮断。在车辆行驶时使储能器（38）作为动态阻尼器起作用。通过该结构，能够将连接管路（36A）的结构简单化，提高组装时的作业性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1776123B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200510114995.5
申请日：2005-11-16
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: E02F9/22
CPC classification number: E02F9/2207
Abstract: 一种用于轮式装载机等施工车辆的液压传动控制系统，包括一些转臂缸(3)，一个用来控制该转臂缸(3)的压力室(3a)内压力的驱动器控制阀(16)，一个通过连接线(9)与该转臂缸(3)的压力室(3a)相连接的储罐(7)，一个开/关阀(5)，它有一个控制室(5a)，用来根据该室内的压力选择性地联通或切断连接线(9)，以及一个转换装置，用来选择性地将压力送到控制室(5a)或从室中将压力泄放，此转换装置包含一个控制装置，用来可变化地控制开/关阀(5)的开口大小。
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公开(公告)号：CN102947599B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201180030976.8
申请日：2011-06-17
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/2278 , B66F9/22 , E02F3/422 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2267 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B1/027 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/3116 , F15B2211/615 , F15B2211/625 , F15B2211/8613 , F16F15/023
Abstract: 本发明提供一种作业车辆的液压控制装置，在中心旁通管路（21）的中途设置起重臂用控制阀（29）和脉动吸收控制阀（33）。脉动吸收控制阀（33）配置在比起重臂用控制阀（29）更靠下游侧的位置。利用来自遥控操纵阀（51）的先导压将脉动吸收控制阀（33）转换到遮断位置（d）和连通位置（e）。脉动吸收控制阀（33）构成为将一对主管路（32A）、（32B）中的一方的主管路（32A）经由一个连接管路（36A）而与储能器（38）连通或遮断，将另一方的主管路（32B）经由另一个连接管路（36B）而与油箱（11）侧连通或遮断。在车辆行驶时使储能器（38）作为动态阻尼器起作用。通过该结构，能够将连接管路（36A）的结构简单化，提高组装时的作业性。
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公开(公告)号：CN104350288A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380028415.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F15B11/00 , F15B11/028 , F16K27/00 , F16K27/04
CPC classification number: F15B13/0842 , E02F9/2267 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , F15B13/024 , F15B13/0817 , F15B13/0896 , F15B2211/20576 , F15B2211/3116 , F15B2211/50518 , F16K27/003 , F16K27/041 , Y10T137/87885
Abstract: 多联阀装置(11)的阀壳(12)分割成在对置的接合面(13B、14A)的位置相互对接、分离的第一壳体块(13)和第二壳体块(14)这两部分而形成。在第一壳体块(13)上呈立体构造地配设三个以上的阀柱滑动孔(18、19、20、21)。在第二壳体块上呈立体构造地配设其它的阀柱滑动孔(42、43、44、45、46)。在上述第一、第二壳体块(13、14)中的一方壳体块上设置将多个油通路内的最高压力抑制在预先确定的设定压力以下的安全阀(88)。该安全阀(88)配置在相比设于上述一方壳体块的上述各阀柱滑动孔接近上述接合面(13B、14A)的位置。
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公开(公告)号：CN1776123A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510114995.5
申请日：2005-11-16
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: E02F9/22
CPC classification number: E02F9/2207
Abstract: 一种用于轮式装载机等施工车辆的液压传动控制系统，包括一些转臂缸(3)，一个用来控制该转臂缸(3)的压力室(3a)内压力的驱动器控制阀(16)，一个通过连接线(9)与该转臂缸(3)的压力室(3a)相连接的储罐(7)，一个开口控制阀(5)，它有一个控制室(5a)，用来根据该室内的压力选择性地联通或切断连接线(9)，以及一个选择器装置，用来选择性地将压力送到控制室(5a)或从室中将压力泄放，此选择器装置包含一个控制装置，用来可变化地控制开口控制阀(5)的开口大小。
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公开(公告)号：CN302176696S
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201230168284.7
申请日：2012-05-14
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称为：多连油压控制阀。2．本外观设计产品的用途为：本产品安装在油压铲车等工程机械上，用于控制液压缸等油压缸。3．本外观设计产品的设计要点为：本外观设计产品的形状。特别在于连接2个阀基座的连接螺栓不突出于阀基座表面的周围的凹部形状，以及未超过阀基座外周的活门的形状。4．最能表明设计要点的图片：主视图。5．在示出各部名称参考图中，B-连接螺栓，C-连接螺栓，D-连接螺栓，E-连接螺栓。
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