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公开(公告)号：CN104136764B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201380010347.8
申请日：2013-02-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/001 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N2250/02 , F02N2300/2002
Abstract: 一种怠速停止车辆的发动机起动装置，在怠速停止后的发动机再起动时，向驱动旁路继电器(24)的驱动用继电器(27)供给电流，在基于驾驶员操作的初次发动机起动时，切断向驱动用继电器(27)的电流供给。
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公开(公告)号：CN104136765B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201380010991.5
申请日：2013-03-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/08 , F02N11/087 , F02N19/001 , F02N2250/02 , Y10T74/131
Abstract: 一种引擎启动装置，具有在启动电动机和蓄电池之间串联配置的电阻体，对所述电阻体并联配置的旁路电路，以及将所述旁路电路接通或关断的切换单元，所述切换单元，与引擎启动的开始一起关断所述旁路电路，在引擎启动中蓄电池电压成为极大值附近时，接通所述旁路电路。
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公开(公告)号：CN104136764A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380010347.8
申请日：2013-02-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/001 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N2250/02 , F02N2300/2002
Abstract: 一种怠速停止车辆的发动机起动装置，在怠速停止后的发动机再起动时，向驱动旁路继电器(24)的驱动用继电器(27)供给电流，在基于驾驶员操作的初次发动机起动时，切断向驱动用继电器(27)的电流供给。
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公开(公告)号：CN102782271B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201080035888.2
申请日：2010-07-22
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N2550/03 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D2200/0802 , F02D2200/0806 , F02D2200/0814 , Y02T10/22
Abstract: 具有：NOx净化催化剂；设置在NOx净化催化剂上游侧的三元催化剂；设置在三元催化剂上游侧的第1空燃比传感器；设置在NOx净化催化剂下游侧的第2空燃比传感器；燃料过量供给单元，其为了对NOx净化催化剂吸附的NOx还原净化而将排气空燃比在规定时间内从稀空燃比变更为浓空燃比；第1检测单元，其在燃料过量供给中，对三元催化剂以及NOx净化催化剂的NOx吸附量和氧积蓄量进行检测；第2检测单元，其在燃料过量供给后，至第2空燃比传感器的输出成为稀空燃比为止，对三元催化剂和NOx净化催化剂的氧积蓄量进行检测；以及恶化判定单元，其基于第1检测单元的检测值和第2检测单元的检测值，对NOx净化催化剂的恶化进行判定。
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公开(公告)号：CN101302952A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810088778.7
申请日：2008-05-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 保坂悠一
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N9/002 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F02B29/0406 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/25 , F02M26/33 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气净化装置设置有排气颗粒过滤器、氧化催化转换器和再生控制部件。该排气颗粒过滤器布置在内燃机的排气通道中以捕获来自于内燃机的排气的颗粒物质。该氧化催化转换器布置在排气通道中的排气颗粒过滤器的上游。该再生控制部件用以控制再循环至内燃机的进气系统的再循环排气的温度和排气再循环率，以便控制排气颗粒过滤器的温度以及排气颗粒过滤器中的二氧化氮的浓度，使得由氧化催化转换器产生的二氧化氮用于燃烧捕获于排气颗粒过滤器中的颗粒物质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104812656B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201380058494.2
申请日：2013-10-16
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D6/00 , F02D29/02 , B62D113/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D5/046 , B62D5/0481 , F02D29/02 , F02N11/04 , F02N11/0818 , F02N11/087 , F02N2200/024 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2250/02 , Y02T10/48
Abstract: 一种车辆控制装置，在将发动机再起动时，发动机的起动开始后，蓄电池的电压变动为规定变动幅度以下时，使电动动力转向机构再次动作。
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公开(公告)号：CN104053899B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380005522.4
申请日：2013-02-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , F02N11/08 , F02N11/0818 , F02N11/0862 , F02N11/087 , F02N11/108 , F02N15/00 , F02N15/067 , F02N2200/0807 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2250/02 , F02N2300/2011 , H02H9/002 , Y02T10/48
Abstract: 一种引擎起动装置，在电池(22)与起动器电动机(21)之间，插入由电阻体(23)与旁路继电器(24)并联连接而成的冲击电流抑制电路(25)，在引擎起动时闭合旁路继电器(24)的常开接点(26)，其中，包括：故障判别部(29)，基于起动器电动机工作中的电池(22)的最小电压(电池电压最小值A)和使常开接点(26)向闭合的方向动作时的电池(22)的电压降低量(电池电压存储值B－电池电压最小值C)，判别冲击电流抑制电路(25)的故障发生部位。
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公开(公告)号：CN102782271A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080035888.2
申请日：2010-07-22
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N2550/03 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D2200/0802 , F02D2200/0806 , F02D2200/0814 , Y02T10/22
Abstract: 具有：NOx净化催化剂；设置在NOx净化催化剂上游侧的三元催化剂；设置在三元催化剂上游侧的第1空燃比传感器；设置在NOx净化催化剂下游侧的第2空燃比传感器；燃料过量供给单元，其为了对NOx净化催化剂吸附的NOx还原净化而将排气空燃比在规定时间内从稀空燃比变更为浓空燃比；第1检测单元，其在燃料过量供给中，对三元催化剂以及NOx净化催化剂的NOx吸附量和氧积蓄量进行检测；第2检测单元，其在燃料过量供给后，至第2空燃比传感器的输出成为稀空燃比为止，对三元催化剂和NOx净化催化剂的氧积蓄量进行检测；以及恶化判定单元，其基于第1检测单元的检测值和第2检测单元的检测值，对NOx净化催化剂的恶化进行判定。
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公开(公告)号：CN101302952B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200810088778.7
申请日：2008-05-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 保坂悠一
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N9/002 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F02B29/0406 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/25 , F02M26/33 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气净化装置设置有排气颗粒过滤器、氧化催化转换器和再生控制部件。该排气颗粒过滤器布置在内燃机的排气通道中以捕获来自于内燃机的排气的颗粒物质。该氧化催化转换器布置在排气通道中的排气颗粒过滤器的上游。该再生控制部件用以控制再循环至内燃机的进气系统的再循环排气的温度和排气再循环率，以便控制排气颗粒过滤器的温度以及排气颗粒过滤器中的二氧化氮的浓度，使得由氧化催化转换器产生的二氧化氮用于燃烧捕获于排气颗粒过滤器中的颗粒物质。
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公开(公告)号：CN105683539B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380080497.6
申请日：2013-12-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/103 , F02D29/02 , F02N2200/103
Abstract: 在离合器下部开关发生了接通故障时，即使驾驶员设为半离合状态也能够防止车辆启动。手动变速机搭载发动机车辆的发动机启动控制装置具备手动变速机(3)、离合器上部开关(28)、离合器下部开关(29)以及发动机控制模块(20)，其中，在发动机(1)处于停止状态时，该发动机控制模块(20)根据基于开关信号对离合器踏板(12)进行的操作判断来使发动机(1)启动。在检测出来自离合器上部开关(28)的开关信号从表示松脚状态的信号(OFF)向表示踏板踩下开始操作的信号(ON)切换时，当由离合器下部开关(29)检测出表示踏板踩下终端操作的开关信号(ON)时，发动机控制模块(20)禁止发动机(1)的启动。
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