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公开(公告)号：CN117841923B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410036461.8
申请日：2024-01-09
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆制动触发装置及其使用方法，包括地面触发装置，固定在轨枕上或地面上；机械传动装置，固定在车辆上，用于与所述地面触发装置接触；信号发生装置，固定在车辆上，用于接收所述机械传动装置的机械信号，动作触发制动信号，控制车辆触发紧急制动直至停车。本发明采用轨道交通车辆制动触发装置，当车辆经过时，自动触发自身制动，从而解决减速器或减速顶制动力小、线路改造大、脱轨风险大的问题；采用机械方式触发制动，解决车载监控系统的可靠性较差、成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN118329235A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410521851.4
申请日：2024-04-28
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G01K13/08 , B60T17/22 , G06F30/23 , G06F17/15 , G06F17/18 , G06F119/08 , G06F111/10
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动盘动态温度获取方法及相关设备，方法包括：获取车辆的实时运行参数，基于实时运行参数和预设函数，构建得到车辆的周期性转动函数；获取车辆的制动盘的实时平均热载荷；根据实时平均热载荷和周期性转动函数，确定车辆的周期性动态热载荷；基于实时运行参数，确定制动盘的实时对流换热系数；获取制动盘所处环境的实时环境温度，基于周期性动态热载荷、实时对流换热系数和实时环境温度，得到制动盘的动态温度。解决了平均热流密度法忽略了因闸片接触所导致的盘面温度非均匀效应，导致利用平均热流密度法得到的计算温度与盘面最高温度存在偏差的问题。
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公开(公告)号：CN117841923A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410036461.8
申请日：2024-01-09
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆制动触发装置及其使用方法，包括地面触发装置，固定在轨枕上或地面上；机械传动装置，固定在车辆上，用于与所述地面触发装置接触；信号发生装置，固定在车辆上，用于接收所述机械传动装置的机械信号，动作触发制动信号，控制车辆触发紧急制动直至停车。本发明采用轨道交通车辆制动触发装置，当车辆经过时，自动触发自身制动，从而解决减速器或减速顶制动力小、线路改造大、脱轨风险大的问题；采用机械方式触发制动，解决车载监控系统的可靠性较差、成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN118464271A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410489922.7
申请日：2024-04-23
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明公开了一种铁道车辆停放制动力测量装置，包括闸瓦背板、安装座和压力感应器，所述安装座安装在所述闸瓦背板上，所述压力感应器通过所述平衡件安装在所述安装座上，且所述压力感应器背离所述安装座一端的中部凸设有触头，所述平衡件用以给所述压力感应器提供倾斜的活动余量，通过采用平衡件来将压力感应器安装在所述安装座上，这样使得压力感应器在受到侧偏的挤压力时具有一定的侧偏余量，从而始终保持其轴线与所述轨轮的踏面相互垂直，这样使得其对制动力的测量精度高，而压力感应器通过凸设触头，这样可由触头来与轨轮的踏面接触，从而避免压力感应器与轨轮接触而磨损。
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公开(公告)号：CN118310652A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410521847.8
申请日：2024-04-28
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动盘温度预测方法及相关设备，方法包括：获取车辆的运行参数、摩擦副参数和环境参数；根据运行参数、摩擦副参数、环境参数和预设的导热定律，构建得到车辆的制动盘的热传导模型；根据运行参数、摩擦副参数、环境参数和预设的冷却定律，构建得到制动盘的散热模型；将热传导模型和散热模型融合为制动盘的温度预测模型；获取车辆的实时制动状态；根据实时制动状态和温度预测模型，预测制动盘的制动温度。解决了制动盘摩擦过程中热电偶磨损时自身以及与其接触设置的制动盘的温度升高，导致获得的制动盘温度准确性低，车辆制动盘的安全性不足的问题。
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