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公开(公告)号：CN113174887B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202110453524.6
申请日：2021-04-26
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 广东和立交通养护科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种山区公路防护栏，包括：支撑架，所述支撑架为至少两个，至少两个所述支撑架并列间隔设置；护栏网；耗能组件，所述耗能组件包括第一连接线及耗能件，所述耗能件设置于所述第一连接线上，并用于耗散所述第一连接线的拉力。在使用过程中，当车辆失控导致撞击山区公路防护栏时，护栏网开始发生大变形，由于支撑架的支撑作用，护栏网逐渐绷紧；第一连接线张力增大，耗能件启动耗能，耗散第一连接线的拉力；最后汽车截停包裹在护栏网内。本山区公路防护栏，能够吸收失控车辆的冲击力，提高对失控车辆的防护效果，有利于避免汽车发生翻车和坠落事故或者弹出危及道路上的车辆，降低车辆和人员的伤亡事故，进而提高山区道路行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN113216084B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110503389.1
申请日：2021-05-10
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 , 广东和立交通养护科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泥石分离拦挡装置，包括：第一基座、第二基座、支撑机构及拦截件，第一基座与第二基座相对间隔设置，支撑机构设于第一基座上，拦截件的一端与支撑机构相连接，拦截件远离支撑机构的一端与第二基座连接，拦截件上迎面朝向泥石流的一侧为迎泥侧，拦截件上与迎泥侧相背的一侧为背泥测，第一基座设于拦截件的背泥侧，拦截件上设有多个通孔，且通孔贯通拦截件的迎泥侧和拦截件的背泥侧。当出现泥石流时，浆体、固体物先从迎泥侧冲击至拦截件上，在通孔的作用下，块石等固体物被拦截至拦截件上，避免了块石等固体物冲撞支撑组件；此外，浆体在拦截件和支撑机构的共同阻挡作用下，可使其流动速度降低，从而减弱泥石流的冲击力。
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公开(公告)号：CN113935861B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111363430.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: G06Q50/08 , G01N21/31 , G06F16/903 , G06F16/907
Abstract: 本申请涉及一种水土保持监测的方法、系统、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：获取多光谱仪在指定采集时间采集的建设场地以及重点施工部位的多光谱信息；采集时间包括：施工前、施工过程中的多个施工时间段、施工过程中的极端天气时间、施工结束后；多光谱仪搭载在飞行设备上进行航拍；将不同采集时间的建设场地的多光谱信息进行比对，得到第一分析结果，将不同采集时间的重点施工部位的多光谱信息进行比对，得到第二分析结果，根据第一分析结果和第二分析结果得到施工对水土的扰动情况。采用本方法能够及时监测水土扰动情况。
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公开(公告)号：CN110196992B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201910327387.4
申请日：2019-04-23
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Inventor： 李红中 , 胡飘野 , 张修杰 , 廖忠浈 , 刘锋 , 杨飞 , 黄林冲 , 贺佐跃 , 梁志鹏 , 周留煜 , 杨斐 , 李水清 , 秦岭 , 张金平 , 何志军 , 郑梦天 , 张亚妮 , 徐燕君 , 胡骁
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种球状风化体可行性判定方法、桩基位置确定方法及装置，对球状风化体的厚度进行测定，得到第一判定差值，通过第一判定差值，使得作业人员能够有效、准确判断球状风化体的体积是否满足桩基建设条件。同时，除了球状风化体的体积判定，还需要对球状风化体的受力进行判定。球状风化体的受力判定有两种，一是球状风化体对桩基与上覆荷载的支撑受力判定；二是球状风化体、桩基及上覆荷载作为一个整体在岩土上受力判定。因此，通过第二判定差值与第三判定差值，使得作业人员能够有效且准确判定球状风化体的受力状况。结合第一判定差值、第二判定差值及第三判定差值，使得作业人员能够综合、全面地对球状风化体进行有效、准确判定。
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公开(公告)号：CN110904759B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201911000103.7
申请日：2019-10-21
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及路基中管道系统填垫层厚度的确定方法及处理结构，所述确定方法步骤如下：1)验算基础底面土层承载力是否满足设计要求，以确定是否需要进行换填垫层处理；2)若需要进行换填垫层处理，则根据填垫层底面处土层的地基承载力，确定填垫层的厚度：2‑1)确定给、排水管道、检查井的基础类型，根据基础类型确定pz的表达式；2‑2)根据fz、pcz、pz的关系，确定填垫层厚度；fz(kPa)为填垫层底面处土层的承载力特征值；pcz(kPa)为填垫层底面处土的自重应力；pz(kPa)为填垫层底面处土的附加应力。根据本发明方法施工的管道系统，在存在软弱下卧层时，不但具有足够的地基承载力，而且能避免人力、物力浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111364304B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202010163923.4
申请日：2020-03-10
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于水汽迁移防治的路基结构，包括路基本体，路基本体的一侧为填方边坡，另一侧为挖方边坡，在填方边坡和挖方边坡上均设有边坡排水系统和边坡支护结构，边坡支护结构包括混凝土覆盖层，在路基本体的两边分别设有路肩排水沟，在靠近挖方边坡的路肩排水沟的下方设有排水管道，排水管道通过渗水管道与其上方的路肩排水沟连通，在路基本体内设有隔水层，隔水层的两侧部分别向下倾斜，隔水层的两侧边分别通过排水口连接排水管道和填方边坡上的边坡排水系统。本发明能对路基内的液态水和气态水进行有效阻滞，适用于公路路基、铁路路基、边坡及机场高填方等工程中。
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公开(公告)号：CN113935861A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111363430.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: G06Q50/08 , G01N21/31 , G06F16/903 , G06F16/907
Abstract: 本申请涉及一种水土保持监测的方法、系统、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：获取多光谱仪在指定采集时间采集的建设场地以及重点施工部位的多光谱信息；采集时间包括：施工前、施工过程中的多个施工时间段、施工过程中的极端天气时间、施工结束后；多光谱仪搭载在飞行设备上进行航拍；将不同采集时间的建设场地的多光谱信息进行比对，得到第一分析结果，将不同采集时间的重点施工部位的多光谱信息进行比对，得到第二分析结果，根据第一分析结果和第二分析结果得到施工对水土的扰动情况。采用本方法能够及时监测水土扰动情况。
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公开(公告)号：CN113216084A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110503389.1
申请日：2021-05-10
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泥石分离拦挡装置，包括：第一基座、第二基座、支撑机构及拦截件，第一基座与第二基座相对间隔设置，支撑机构设于第一基座上，拦截件的一端与支撑机构相连接，拦截件远离支撑机构的一端与第二基座连接，拦截件上迎面朝向泥石流的一侧为迎泥侧，拦截件上与迎泥侧相背的一侧为背泥测，第一基座设于拦截件的背泥侧，拦截件上设有多个通孔，且通孔贯通拦截件的迎泥侧和拦截件的背泥侧。当出现泥石流时，浆体、固体物先从迎泥侧冲击至拦截件上，在通孔的作用下，块石等固体物被拦截至拦截件上，避免了块石等固体物冲撞支撑组件；此外，浆体在拦截件和支撑机构的共同阻挡作用下，可使其流动速度降低，从而减弱泥石流的冲击力。
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公开(公告)号：CN114837159B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210257657.0
申请日：2022-03-16
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了水中承台基础冲刷探测方法、探测构筑结构及其施工方法，该探测方法包括在桥梁基础承台浇筑时，在承台上预留竖向贯通的探测孔，待桥梁建成后，直接利用探测孔吊下探测仪探头，通过探测仪探头对承台底部的河床冲刷情况进行测量，该探测构筑结构为嵌入承台的穿台式结构，所述探测构筑与承台一体成型，所述探测构筑包括多个竖向贯通承台的探测孔，多个探测孔呈点阵状分布，所述探测孔的设置避开桥墩墩柱、桥塔塔柱及桥塔桩基，本发明同时公开了上述探测构筑结构的施工方法。本发明用于桥梁建成后基础实际冲刷情况的监控和测量。
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公开(公告)号：CN106092103B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201610687444.6
申请日：2016-08-18
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明公开了一种山区野外调查、勘察及搜寻工作的导航方法和装置，所述导航方法用于目标地物与出发地之间完全没有路网覆盖或部分没有路网覆盖情况下的导航，在没有路网覆盖的地区，利用遥感图像和/或遥感图像和地形图联合构建路线。本发明导航方法通过在没有路网覆盖的地区利用遥感图像，或遥感图像和地形图联合构建出发地到目标地物之间的部分或全路路线的方式，解决了现有导航方法中的盲点，使本发明方法在目标地物与出发地之间完全没有路网覆盖或部分没有路网覆盖情况下，也能提供完整的导航路线。
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