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公开(公告)号：CN113075158A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110261340.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: G01N21/3581 , G01N21/01
Abstract: 本发明涉及一种路面检测装置及方法。路面检测装置包括装置主体及太赫兹成像总成。装置主体的底部设有透过部。太赫兹成像总成设于装置主体，太赫兹成像总成发射的太赫兹波能够穿透透过部。调整太赫兹成像总成，使太赫兹成像总成发射的太赫兹波传播路径聚焦于路面的检测区域，并对该检测区域进行层析扫描，得到层析扫描数据。通过检测区域的层析扫描图像，直观判断路面的检测区域是否存在微裂隙、空洞及骨料粘结等，对路面的损伤情况进行判断。并且，还能得到检测区域的太赫兹信号指标，将检测区域的太赫兹信号指标与层析扫描样本库的太赫兹信号指标进行对比，得出路面的物理参数。如此，综合路面物理参数及损伤情况，能够准确地判断路面的质量。
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公开(公告)号：CN110904759B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201911000103.7
申请日：2019-10-21
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及路基中管道系统填垫层厚度的确定方法及处理结构，所述确定方法步骤如下：1)验算基础底面土层承载力是否满足设计要求，以确定是否需要进行换填垫层处理；2)若需要进行换填垫层处理，则根据填垫层底面处土层的地基承载力，确定填垫层的厚度：2‑1)确定给、排水管道、检查井的基础类型，根据基础类型确定pz的表达式；2‑2)根据fz、pcz、pz的关系，确定填垫层厚度；fz(kPa)为填垫层底面处土层的承载力特征值；pcz(kPa)为填垫层底面处土的自重应力；pz(kPa)为填垫层底面处土的附加应力。根据本发明方法施工的管道系统，在存在软弱下卧层时，不但具有足够的地基承载力，而且能避免人力、物力浪费。
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公开(公告)号：CN118911047A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411031414.0
申请日：2024-07-30
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种装配式涵洞接长结构及其施工方法，采用预制的左装配式涵身、右装配式涵身、支撑组件和盖板组成一段装配式涵洞接长段，再由多段装配式涵洞接长段装配形成装配式涵洞接长结构，且相邻两段装配式涵洞接长段通过侧墙凸榫和侧墙凹槽实现连接组合；本发明的施工方法通过将装配式涵身、支撑组件和盖板吊装安放至指定位置，即可实现装配式涵洞接长结构的施工，在施工期间，可以保持施工现场的水系流通而无需进行断流，节省了对水系进行导流的时间和经济成本，解决了现有涵洞接长方案需断水导流后涵底地基处理和现场浇筑而存在施工周期长、质量难控制的问题，具有现场安装施工方便快速、施工周期短、施工精度高、稳定性好、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN113356216B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110567744.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基坑坑底加固增强方法，包括如下步骤：判定基坑是否为第一大宽基坑、第一小宽基坑、第二大宽基坑以及第二小宽基坑中一个。然后按照本基坑坑底加固增强方法对基坑进行坑底加固。其中，对应不同的基坑类型，使用第一增强加固处理和第二增加加固处理两种方式，将基坑的滑动面在坑底的滑出位置产生的位移处进行加固，有利于提高基坑的加固效果，实施流程清晰简单，施工过程容易操作。在保证工程安全稳定的同时，降低施工成本。同时，本基坑坑底加固增强方法实用性广，能够适用于公路工程、市政工程、桥梁工程及地基处理等工程技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114573973A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210251088.9
申请日：2022-03-15
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种沥青温拌剂，含有10～19份重量份的十八碳烷酸、2～5重量份的聚丙烯酸酯、70～85重量份的烷基酚聚氧乙烯醚和4～16重量份的XT‑1型沥青抗剥落剂，原料易得，制备简单，能够显著降低沥青混合料的拌和温度，有利于节能减排、降低成本。本发明还提供一种温拌沥青混合料及其制备方法，该温拌沥青混合料包含基质沥青、沥青温拌剂、集料和矿粉，还可以包含岩沥青，具有较优的综合性能。
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公开(公告)号：CN110080286B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910327289.0
申请日：2019-04-23
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D3/08
Abstract: 本发明涉及一种支护结构。支护结构包括第一支护桩，第一支护桩桩体包括桩体以及自桩体向外凸出的凸体，桩体的一端用于与路基抵接，桩体的另一端用于穿入硬土层，凸体用于连接综合管廊的加固区。上述支护结构通过第一支护桩能将新建路基的附加应力传递到硬土层中，避免了附加应力直接作用于综合管廊上导致综合管廊损坏。同时第一支护桩的凸体连接至综合管廊底部的加固区，从而第一支护桩能对综合管廊起到支撑作用，避免了新建路基的附加应力导致综合管廊在软土地区环境中发生沉降问题。
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公开(公告)号：CN113356216A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110567744.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基坑坑底加固增强方法，包括如下步骤：判定基坑是否为第一大宽基坑、第一小宽基坑、第二大宽基坑以及第二小宽基坑中一个。然后按照本基坑坑底加固增强方法对基坑进行坑底加固。其中，对应不同的基坑类型，使用第一增强加固处理和第二增加加固处理两种方式，将基坑的滑动面在坑底的滑出位置产生的位移处进行加固，有利于提高基坑的加固效果，实施流程清晰简单，施工过程容易操作。在保证工程安全稳定的同时，降低施工成本。同时，本基坑坑底加固增强方法实用性广，能够适用于公路工程、市政工程、桥梁工程及地基处理等工程技术领域。
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公开(公告)号：CN215857018U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121259536.7
申请日：2021-06-07
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01C11/22
Abstract: 本实用新型公开了一种半埋式市政用排水边沟，包括沟身、盖板、立柱和冠梁，沟身主要由外沟身、内沟身和底板组成，外沟身设于靠近行车道路面一侧，内沟身设于靠近人行道铺装一侧，底板设于外沟身和内沟身之间，盖板包括镂空盖板和实心盖板，立柱沿人行道边线间隔布置在底板上，冠梁设于立柱顶端，并沿人行道边线方向设置，镂空盖板设于外沟身与冠梁的顶端，实心盖板设于内沟身与冠梁的顶端，实心盖板上方设有人行道铺装，沟身和盖板构成排水通道。其中沟身、立柱和冠梁采用现场浇筑方式一体成型，用地集约，排水通道截面大，排水能力强，边沟结构整体性好，稳定性强；盖板采用预制构件，加工效率、精度及美观度好，施工效率高、稳定性好。
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公开(公告)号：CN215263124U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120506237.2
申请日：2021-03-10
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: G01N21/3581 , G01N21/01
Abstract: 本实用新型涉及一种路面检测装置，包括装置主体及太赫兹成像总成。装置主体的底部设有透过部。太赫兹成像总成设于装置主体，太赫兹成像总成发射的太赫兹波能够穿透透过部。调整太赫兹成像总成，使太赫兹成像总成发射的太赫兹波传播路径聚焦于路面的检测区域，并对该检测区域进行层析扫描，得到层析扫描数据。通过检测区域的层析扫描图像，直观判断路面的检测区域是否存在微裂隙、空洞及骨料粘结等，对路面的损伤情况进行判断。并且，还能得到检测区域的太赫兹信号指标，将检测区域的太赫兹信号指标与层析扫描样本库的太赫兹信号指标进行对比，得出路面的物理参数。如此，综合路面物理参数及损伤情况，能够准确地判断路面的质量。
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