-
公开(公告)号：CN105229291A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480028306.6
申请日：2014-01-24
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10157 , B62K19/48 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B61/00 , F02M35/10177 , F02M35/1042 , F02M35/162 , Y02T10/144
Abstract: 进气腔室(74)配置在增压器(62)的下游且为节气门本体(76)的上游。进气腔室(74)对由增压器(42)加压后的进气(I)进行贮存。进气腔室(74)具备：具有出口(73)、且与节气门本体(76)重叠的对置部分(84)；以及连接对置部分(84)与增压器(42)的排出口(48)的连接部分(86)。连接部分(86)的出口侧开口设定成大于入口侧开口。
-
公开(公告)号：CN104854339A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380065500.7
申请日：2013-11-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/162 , F01M13/00 , F01M13/0033 , F01M13/022 , F01M13/04 , F01M2013/0038 , F01M2013/027 , F01M2013/0477 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/00 , F02B39/04 , F02F7/00 , F02M35/0204 , F02M35/04 , F02M35/10157 , F02M35/10209 , F02M35/10255 , F02M35/16 , F04D17/10
Abstract: 自动二轮车的发动机(E)的增压系统(SY)具备：增压机(42)，对吸气(I)进行加压并供给至发动机(E)；吸气腔(74)，与该增压机(42)的下游连接；放气通路(RP)，散逸该吸气腔(74)内的高压的吸气(I)；以及放气阀(80)，设置于该放气通路(IP)。吸气腔(74)配置在发动机(E)的上方，放气通路(RP)配置在比吸气腔(74)的上端靠下方。放气通路(RP)连接至吸气腔(74)的前面。
-
-
公开(公告)号：CN104520573B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201380036432.1
申请日：2013-07-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F02M35/16 , F02M35/104 , B62K11/04 , B62J37/00 , B62J25/00
CPC classification number: F02M35/14 , B62J25/00 , B62J37/00 , B62K11/04 , F01P1/06 , F02B27/005 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B61/02 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/162 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆的进气管。自动两轮车的进气管(70)为，从车身的前部通过车身框架(FR)的左侧方而朝后方延伸，将行驶风(A)作为进气(I)朝发动机(E)供给。进气管(70)被左右分割。进气管(70)的上侧的分割面(94)配置于比进气管(70)的车身宽度方向中央位置更靠车身的内侧。
-
公开(公告)号：CN104520575B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201380036461.8
申请日：2013-07-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/14 , B62J25/00 , B62J37/00 , B62K11/04 , F01P1/06 , F02B27/005 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B61/02 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/162 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆的进气管。自动两轮车的进气管(70)形成朝增压器(42)供给进气(I)的进气通路(77)。进气管(70)弯曲并且连接于增压器(42)。进气通路(77)的横截面形状形成为，从弯曲的中心朝向弯曲的径向外侧、与弯曲的径向正交的正交方向尺寸(D1)逐渐变小。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104520574A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380036441.0
申请日：2013-07-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/14 , B62J25/00 , B62J37/00 , B62K11/04 , F01P1/06 , F02B27/005 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B61/02 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/162 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆的发动机。自动两轮车的发动机(E)具有沿车宽方向延伸的发动机旋转轴(26)。从比发动机(E)前方的把手(6)更靠前方取入的行驶风(A)通过进气管(70)朝发动机(E)引导。进气管(70)从把手(6)的前方起在散热器(13)的上方以及气缸体(30)的一侧方通过而延伸至气缸体(30)的后方。
-
公开(公告)号：CN105209743B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201480028385.0
申请日：2014-01-24
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10157 , B62K19/48 , B62M7/02 , F02B33/40 , F02M35/10177 , F02M35/162 , Y02T10/144
Abstract: 自动二轮车具备对进气(I)进行加压而后朝发动机(E)供给的增压器(42)、以及配置于增压器(42)的下游的进气腔室(74)。进气腔室(74)为金属制，进气腔室(74)的内部空间的容积(V)为发动机(E)的排气量(X)的3倍以上且8倍以下。从进气腔室(74)的内部空间的入口侧的上游端部到出口侧的下游端部的尺寸(L)为出口的缸径(D)的3倍以上。
-
公开(公告)号：CN105745422A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201380080976.8
申请日：2013-11-18
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F02D35/00
CPC classification number: F02B77/085 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02D35/027
Abstract: 在支承发动机(E)的曲轴(26)的曲轴箱(28)的前部，形成有向上方突出的气缸体(30)。气缸头(32)连结于气缸体(30)的上部，在该气缸体(30)以及气缸头(32)的内部形成有内燃机的燃烧室(71)。在气缸体(30)中的左侧端面(30a)安装有检测发动机(E)的爆震的爆震传感器(80)。
-
公开(公告)号：CN105339649A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480028291.3
申请日：2014-01-24
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10216 , B62K19/48 , F02B33/40 , F02M35/10091 , F02M35/10157 , F02M35/10177 , F02M35/162 , Y02T10/144
Abstract: 自动二轮车的进气腔室(74)配置于对进气(I)进行加压而后朝发动机(E)供给的增压器(62)的下游、且为对朝发动机(E)的进气口(47)输送的进气量进行控制的节气门本体(76)的上游。进气腔室(74)对从增压器(42)排出的高压的进气(I)进行贮存。设置有在从进气腔室(74)的出口的轴心(AX)移位后的位置具有燃料喷射口(75a)的喷射器(75)。
-
公开(公告)号：CN104854319A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380065844.8
申请日：2013-11-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/162 , F01M13/00 , F01M13/0033 , F01M13/022 , F01M13/04 , F01M2013/0038 , F01M2013/027 , F01M2013/0477 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/00 , F02B39/04 , F02F7/00 , F02M35/0204 , F02M35/04 , F02M35/10157 , F02M35/10209 , F02M35/10255 , F02M35/16 , F04D17/10
Abstract: 骑乘型车辆的发动机(E)具有使缸体(42)从曲柄箱(40)的前部的上表面向上方突出而形成为大致L字状的发动机箱。空气净化器(55)在缸体(42)的后方配置在曲柄箱(40)的上方。在缸体(42)的后部，形成有将发动机(E)内部的泄漏气体(G)排出的排出口(72)。在空气净化器(55)的箱主体(84)上，形成有将泄漏气体(G)向空气净化器(55)内部引导的泄漏气体导入口(86)。缸体(42)的排出口(72)和箱主体(84)的泄漏气体导入口(86)通过连接管(90)连接，泄漏气体导入口(86)与缸体(42)接近而配置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.03 seconds)
