公开(公告)号：CN105229291A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201480028306.6

申请日：2014-01-24

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 渡部宽之 ,  有马久豊 ,  市聪显 ,  田中义信

IPC: F02M35/10 ,  B62M7/02 ,  F02B33/44 ,  F02M35/16

CPC classification number: F02M35/10157 ,  B62K19/48 ,  F02B33/40 ,  F02B33/44 ,  F02B61/00 ,  F02M35/10177 ,  F02M35/1042 ,  F02M35/162 ,  Y02T10/144

Abstract: 进气腔室(74)配置在增压器(62)的下游且为节气门本体(76)的上游。进气腔室(74)对由增压器(42)加压后的进气(I)进行贮存。进气腔室(74)具备：具有出口(73)、且与节气门本体(76)重叠的对置部分(84)；以及连接对置部分(84)与增压器(42)的排出口(48)的连接部分(86)。连接部分(86)的出口侧开口设定成大于入口侧开口。

公开(公告)号：CN104854339A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201380065500.7

申请日：2013-11-12

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 渡部宽之 ,  有马久豊 ,  市聪显 ,  田中义信

IPC: F02M35/16 ,  F02B33/00 ,  F02B61/02 ,  F02B67/00

CPC classification number: F02M35/162 ,  F01M13/00 ,  F01M13/0033 ,  F01M13/022 ,  F01M13/04 ,  F01M2013/0038 ,  F01M2013/027 ,  F01M2013/0477 ,  F02B33/40 ,  F02B33/44 ,  F02B39/00 ,  F02B39/04 ,  F02F7/00 ,  F02M35/0204 ,  F02M35/04 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10209 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/16 ,  F04D17/10

Abstract: 自动二轮车的发动机(E)的增压系统(SY)具备：增压机(42)，对吸气(I)进行加压并供给至发动机(E)；吸气腔(74)，与该增压机(42)的下游连接；放气通路(RP)，散逸该吸气腔(74)内的高压的吸气(I)；以及放气阀(80)，设置于该放气通路(IP)。吸气腔(74)配置在发动机(E)的上方，放气通路(RP)配置在比吸气腔(74)的上端靠下方。放气通路(RP)连接至吸气腔(74)的前面。

公开(公告)号：CN104520573B

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201380036432.1

申请日：2013-07-10

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 成冈翔平 ,  有马久豊 ,  市聪显 ,  渡部宽之 ,  荒井康三 ,  田中义信

IPC: F02M35/16 ,  F02M35/104 ,  B62K11/04 ,  B62J37/00 ,  B62J25/00

CPC classification number: F02M35/14 ,  B62J25/00 ,  B62J37/00 ,  B62K11/04 ,  F01P1/06 ,  F02B27/005 ,  F02B33/40 ,  F02B33/44 ,  F02B37/00 ,  F02B61/02 ,  F02M35/10 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10078 ,  F02M35/10111 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/162 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆的进气管。自动两轮车的进气管(70)为，从车身的前部通过车身框架(FR)的左侧方而朝后方延伸，将行驶风(A)作为进气(I)朝发动机(E)供给。进气管(70)被左右分割。进气管(70)的上侧的分割面(94)配置于比进气管(70)的车身宽度方向中央位置更靠车身的内侧。

公开(公告)号：CN104520575B

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201380036461.8

申请日：2013-07-10

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 成冈翔平 ,  有马久豊 ,  市聪显 ,  渡部宽之 ,  荒井康三 ,  田中义信

IPC: F02M35/16 ,  B62M7/02 ,  F02B37/00 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M35/14 ,  B62J25/00 ,  B62J37/00 ,  B62K11/04 ,  F01P1/06 ,  F02B27/005 ,  F02B33/40 ,  F02B33/44 ,  F02B37/00 ,  F02B61/02 ,  F02M35/10 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10078 ,  F02M35/10111 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/162 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆的进气管。自动两轮车的进气管(70)形成朝增压器(42)供给进气(I)的进气通路(77)。进气管(70)弯曲并且连接于增压器(42)。进气通路(77)的横截面形状形成为，从弯曲的中心朝向弯曲的径向外侧、与弯曲的径向正交的正交方向尺寸(D1)逐渐变小。

公开(公告)号：CN105723095A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201480061954.1

申请日：2014-11-11

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 成冈翔平 ,  市聪显

IPC: F04D29/28 ,  F02B33/40 ,  F02B39/00

CPC classification number: F04D29/624 ,  F01D5/025 ,  F02B33/40 ,  F02B39/00 ,  F02B39/04 ,  F02B39/12 ,  F02C6/12 ,  F04D25/028 ,  F04D29/266 ,  F04D29/284 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/31

Abstract: 旋转单元(RU)具备：增压器旋转轴(44)；安装于增压器旋转轴(44)，对从增压器旋转轴(44)的一端部(44a)侧吸入的流体进行加压的叶轮(50)；以及将叶轮(50)沿增压器旋转轴(44)的轴向推压并固定于增压器旋转轴(44)的紧固构件(85)。紧固构件(85)在内部具有与增压器旋转轴(44)的外螺纹部(104)螺合的内螺纹部(106)，紧固构件(85)的前端部(85a)的外表面(86b)形成为随着从叶轮(50)远离而连续且平滑地成为尖端细的缩径形状。

公开(公告)号：CN104520574A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201380036441.0

申请日：2013-07-10

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 成冈翔平 ,  有马久豊 ,  市聪显 ,  渡部宽之 ,  荒井康三 ,  田中义信

IPC: F02M35/16 ,  B62K11/04 ,  F02B37/00 ,  F02B61/02 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M35/14 ,  B62J25/00 ,  B62J37/00 ,  B62K11/04 ,  F01P1/06 ,  F02B27/005 ,  F02B33/40 ,  F02B33/44 ,  F02B37/00 ,  F02B61/02 ,  F02M35/10 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10078 ,  F02M35/10111 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/162 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆的发动机。自动两轮车的发动机(E)具有沿车宽方向延伸的发动机旋转轴(26)。从比发动机(E)前方的把手(6)更靠前方取入的行驶风(A)通过进气管(70)朝发动机(E)引导。进气管(70)从把手(6)的前方起在散热器(13)的上方以及气缸体(30)的一侧方通过而延伸至气缸体(30)的后方。

公开(公告)号：CN105209743B

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201480028385.0

申请日：2014-01-24

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 渡部宽之 ,  有马久豊 ,  市聪显 ,  田中义信

IPC: F02M35/10 ,  B62M7/02 ,  F02B33/44 ,  F02B37/00 ,  F02M35/16

CPC classification number: F02M35/10157 ,  B62K19/48 ,  B62M7/02 ,  F02B33/40 ,  F02M35/10177 ,  F02M35/162 ,  Y02T10/144

Abstract: 自动二轮车具备对进气(I)进行加压而后朝发动机(E)供给的增压器(42)、以及配置于增压器(42)的下游的进气腔室(74)。进气腔室(74)为金属制，进气腔室(74)的内部空间的容积(V)为发动机(E)的排气量(X)的3倍以上且8倍以下。从进气腔室(74)的内部空间的入口侧的上游端部到出口侧的下游端部的尺寸(L)为出口的缸径(D)的3倍以上。

公开(公告)号：CN105745422A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201380080976.8

申请日：2013-11-18

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 渡部宽之 ,  有马久豊 ,  市聪显 ,  松田吉晴 ,  成冈翔平

IPC: F02D35/00

CPC classification number: F02B77/085 ,  F02B61/02 ,  F02B75/20 ,  F02D35/027

Abstract: 在支承发动机(E)的曲轴(26)的曲轴箱(28)的前部，形成有向上方突出的气缸体(30)。气缸头(32)连结于气缸体(30)的上部，在该气缸体(30)以及气缸头(32)的内部形成有内燃机的燃烧室(71)。在气缸体(30)中的左侧端面(30a)安装有检测发动机(E)的爆震的爆震传感器(80)。

公开(公告)号：CN105339649A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201480028291.3

申请日：2014-01-24

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 渡部宽之 ,  有马久豊 ,  市聪显 ,  田中义信

IPC: F02M69/00 ,  B62M7/02 ,  F02M35/16

CPC classification number: F02M35/10216 ,  B62K19/48 ,  F02B33/40 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10177 ,  F02M35/162 ,  Y02T10/144

Abstract: 自动二轮车的进气腔室(74)配置于对进气(I)进行加压而后朝发动机(E)供给的增压器(62)的下游、且为对朝发动机(E)的进气口(47)输送的进气量进行控制的节气门本体(76)的上游。进气腔室(74)对从增压器(42)排出的高压的进气(I)进行贮存。设置有在从进气腔室(74)的出口的轴心(AX)移位后的位置具有燃料喷射口(75a)的喷射器(75)。

公开(公告)号：CN103249921B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201180060673.0

申请日：2011-11-29

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 佐藤荣治 ,  市聪显

IPC: F01L13/00

CPC classification number: G05D3/125 ,  F01L1/08 ,  F01L1/143 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2103/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F01L2820/045 ,  F02B61/02

Abstract: 具备：与控制对象物（作为一个例子为发动机E的可变配气机构）连接的控制轴（60）、经由蜗轮蜗杆传动机构（72）使该控制轴（60）转动的电动马达（73）、配置在蜗轮（74）的动作轨迹上的止动件（80）、能够检测控制轴（60）的转动角度的角度传感器（94）、以及控制器（90）。止动件（80）具有能够在蜗轮（74）的动作方向上弹性变形的弹簧构件（例如扭转卷簧（84））。控制器（90）驱动电动马达（73）以使蜗轮（74）向止动件（80）行进，并将由角度传感器（94）检测的转动角度θ的变化率ω变为不足规定的阈值ω1的时间点的转动角度存储为基准角度θ0。如此，能够精度良好地检测控制轴的角度的控制中的基准角度。