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公开(公告)号：CN104633100B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201410645685.5
申请日：2014-11-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F16H63/30
Abstract: 一种动力传递装置，该动力传递装置的变速装置(20)具有：被输入发动机(E)的旋转力的输入轴(60)；向后轮(14)输出旋转力的输出轴(70)；以及从输入轴(60)向输出轴(70)传递旋转力的多个变速齿轮对(69)。在输出轴(70)上支承有选择从输入轴(60)向输出轴(70)传递旋转力的变速齿轮对(69)的滑动构件(80)。变速齿轮对(69)的选择是通过变速机构(82)使滑动构件(80)在轴向上移动来进行的。从输入轴(60)被传递旋转的泵旋转轴(100)配置于输出轴(70)的周向上的输入轴(60)与变速机构(82)之间。
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公开(公告)号：CN104520573B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201380036432.1
申请日：2013-07-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F02M35/16 , F02M35/104 , B62K11/04 , B62J37/00 , B62J25/00
CPC classification number: F02M35/14 , B62J25/00 , B62J37/00 , B62K11/04 , F01P1/06 , F02B27/005 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B61/02 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/162 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆的进气管。自动两轮车的进气管(70)为，从车身的前部通过车身框架(FR)的左侧方而朝后方延伸，将行驶风(A)作为进气(I)朝发动机(E)供给。进气管(70)被左右分割。进气管(70)的上侧的分割面(94)配置于比进气管(70)的车身宽度方向中央位置更靠车身的内侧。
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公开(公告)号：CN104520575B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201380036461.8
申请日：2013-07-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/14 , B62J25/00 , B62J37/00 , B62K11/04 , F01P1/06 , F02B27/005 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B61/02 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/162 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆的进气管。自动两轮车的进气管(70)形成朝增压器(42)供给进气(I)的进气通路(77)。进气管(70)弯曲并且连接于增压器(42)。进气通路(77)的横截面形状形成为，从弯曲的中心朝向弯曲的径向外侧、与弯曲的径向正交的正交方向尺寸(D1)逐渐变小。
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公开(公告)号：CN104520574A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380036441.0
申请日：2013-07-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/14 , B62J25/00 , B62J37/00 , B62K11/04 , F01P1/06 , F02B27/005 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B61/02 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/162 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆的发动机。自动两轮车的发动机(E)具有沿车宽方向延伸的发动机旋转轴(26)。从比发动机(E)前方的把手(6)更靠前方取入的行驶风(A)通过进气管(70)朝发动机(E)引导。进气管(70)从把手(6)的前方起在散热器(13)的上方以及气缸体(30)的一侧方通过而延伸至气缸体(30)的后方。
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公开(公告)号：CN103946510A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056635.2
申请日：2012-11-14
Applicant: 川崎重工业株式会社
Inventor： 田中义信
CPC classification number: F02B33/32 , B62K11/04 , F02B29/0412 , F02B29/0437 , F02B29/0443 , F02B29/0462 , F02M35/162 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种能够以减小压损的方式对被增压机压缩了的进气进行冷却的发动机的进气结构。一种发动机(13)的进气结构，其具有用于对空气进行增压的增压机(20)和用于容纳被增压机(20)增压了的空气并将该空气向发动机输送的进气室(22)，其特征在于，在进气室(22)的进气下游侧连接有节气门体(23)，在节气门体(23)的进气下游侧连接有发动机(13)的气缸盖(131)的进气口(131a)，在进气室(22)内设有液冷式的中冷器(30)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105745417B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201380080986.1
申请日：2013-11-18
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F02B39/04
Abstract: 机动二轮车的行星齿轮装置(54)将往复式发动机(E)的动力传递至增压器(32)。增压器(32)对发动机(E)的进气(I)进行加压，在增压器旋转轴(44)支承有叶轮(50)。行星齿轮装置(54)的行星齿轮(80)以及内齿轮(82)分别由斜齿轮构成，由行星齿轮(80)与内齿轮(82)构成了斜齿轮对。行星齿轮装置(54)具备对行星齿轮(80)施予轴向的按压力的按压单元(100)。
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公开(公告)号：CN105229291B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201480028306.6
申请日：2014-01-24
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10157 , B62K19/48 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B61/00 , F02M35/10177 , F02M35/1042 , F02M35/162 , Y02T10/144
Abstract: 进气腔室(74)配置在增压器(62)的下游且为节气门本体(76)的上游。进气腔室(74)对由增压器(42)加压后的进气(I)进行贮存。进气腔室(74)具备：具有出口(73)、且与节气门本体(76)重叠的对置部分(84)；以及连接对置部分(84)与增压器(42)的排出口(48)的连接部分(86)。连接部分(86)的出口侧开口设定成大于入口侧开口。
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公开(公告)号：CN104854339B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201380065500.7
申请日：2013-11-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/162 , F01M13/00 , F01M13/0033 , F01M13/022 , F01M13/04 , F01M2013/0038 , F01M2013/027 , F01M2013/0477 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/00 , F02B39/04 , F02F7/00 , F02M35/0204 , F02M35/04 , F02M35/10157 , F02M35/10209 , F02M35/10255 , F02M35/16 , F04D17/10
Abstract: 自动二轮车的发动机(E)的增压系统(SY)具备：增压机(42)，对吸气(I)进行加压并供给至发动机(E)；吸气腔(74)，与该增压机(42)的下游连接；放气通路(RP)，散逸该吸气腔(74)内的高压的吸气(I)；以及放气阀(80)，设置于该放气通路(IP)。吸气腔(74)配置在发动机(E)的上方，放气通路(RP)配置在比吸气腔(74)的上端靠下方。放气通路(RP)连接至吸气腔(74)的前面。
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公开(公告)号：CN104520573A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380036432.1
申请日：2013-07-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F02M35/16 , F02M35/104 , B62K11/00 , B62M7/02
CPC classification number: F02M35/14 , B62J25/00 , B62J37/00 , B62K11/04 , F01P1/06 , F02B27/005 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B61/02 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/162 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆的进气管。自动两轮车的进气管(70)为，从车身的前部通过车身框架(FR)的左侧方而朝后方延伸，将行驶风(A)作为进气(I)朝发动机(E)供给。进气管(70)被左右分割。进气管(70)的上侧的分割面(94)配置于比进气管(70)的车身宽度方向中央位置更靠车身的内侧。
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公开(公告)号：CN104428525A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380036434.0
申请日：2013-07-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/14 , B62J25/00 , B62J37/00 , B62K11/04 , F01P1/06 , F02B27/005 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B61/02 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/162 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆的进气管(70)，能够抑制进气(I)的流速降低，并能够防止增压器(42)的效率降低。自动两轮车的进气管(70)将行驶风(A)作为进气(I)朝发动机(E)的增压器(42)供给。进气管(70)的通路面积从前方的进气取入口(24)朝向后方的与增压器(42)连接的下游部(70c)逐渐变小。
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