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公开(公告)号：CN119939980A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411786064.9
申请日：2024-12-06
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 东南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06T17/20 , G06N3/0455 , G06N3/08 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种基于数字孪生技术的路面结构响应监测与全分布计算方法，包括：S1、构建道路结构及其数字孪生模型；S2、向道路结构内布设嵌入式传感器，获取道路结构在车辆荷载作用下特征位置处的实时结构响应数据；S3、开展现场加载试验，获取车辆移动荷载作用下的结构响应实测数据，验证并校正数字孪生模型；S4、使用有限元计算软件基于数字孪生模型，仿真计算并输出不同荷载工况作用下采样点的结构响应数据；S5、利用仿真响应数据，训练深度学习模型。本发明利用数字孪生技术，构建物理实体在虚拟空间的高保真映射模型，准确模拟物理本体在真实环境下的行为，能够低成本地为机器学习响应推演方法提供数据基础。
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公开(公告)号：CN110348129A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910631798.2
申请日：2019-07-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及公路跨线桥，具体是一种公路跨线桥防撞缓冲设施设计方法。本发明解决了现有公路跨线桥设计方法导致防撞缓冲设施的设计不合理的问题。一种公路跨线桥防撞缓冲设施设计方法，该方法是采用如下步骤实现的：1）规定车辆撞击公路跨线桥桥墩时的撞击速度v的取值为：v=40，60，80，100，120km/h；2）确定撞击公路跨线桥桥墩的主要事故车的车重m；3）确定当撞击速度v=40，60，80，100，120km/h时，撞击时间t=80，70，60，50，40ms；4）计算出撞击能量U；5）计算出公路跨线桥桥墩的碰撞力设计值F；6）计算出交通事故发生的风险概率b/a；7）计算出风险等级；8）重新设计防撞缓冲设施的防护等级。本发明适用于公路跨线桥。
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公开(公告)号：CN110241669B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910631932.9
申请日：2019-07-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及通道，具体是一种斜交正做箱板式通道。本发明解决了现有通道与路基进行大角度斜交时结构安全性差、施工复杂且周期长的问题。一种斜交正做箱板式通道，包括中间主体段和端部约束段；所述中间主体段由若干段盖板通道首尾衔接而成，且相邻两段盖板通道之间留有第一沉降缝；各段盖板通道均埋设于路基的内部，且各段盖板通道均与路基斜交；所述端部约束段包括两段箱式通道，且两段箱式通道分别衔接于中间主体段的两端；两段箱式通道均部分埋设于路基的内部、部分暴露于路基的外部，且两段箱式通道均与路基斜交；两段箱式通道的洞口均为正洞口。本发明适用于公路、铁路、水利水电、市政等领域。
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公开(公告)号：CN110241669A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910631932.9
申请日：2019-07-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及通道，具体是一种斜交正做箱板式通道。本发明解决了现有通道与路基进行大角度斜交时结构安全性差、施工复杂且周期长的问题。一种斜交正做箱板式通道，包括中间主体段和端部约束段；所述中间主体段由若干段盖板通道首尾衔接而成，且相邻两段盖板通道之间留有第一沉降缝；各段盖板通道均埋设于路基的内部，且各段盖板通道均与路基斜交；所述端部约束段包括两段箱式通道，且两段箱式通道分别衔接于中间主体段的两端；两段箱式通道均部分埋设于路基的内部、部分暴露于路基的外部，且两段箱式通道均与路基斜交；两段箱式通道的洞口均为正洞口。本发明适用于公路、铁路、水利水电、市政等领域。
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公开(公告)号：CN210533264U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201922050483.7
申请日：2019-11-25
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G01B5/25
Abstract: 本实用新型涉及涵轴测量技术，具体是一种便捷式涵轴测量工具。本实用新型解决了传统的涵轴测量技术测量效率低、测量准确性差的问题。一种便捷式涵轴测量工具，包括十字形木架、十字形铁片、定位杆、量角器；其中，十字形铁片的上表面与十字形木架的下表面接触，且十字形铁片的端面与十字形木架的端面齐平；十字形铁片的每个梁臂的表面均开设有若干个上下贯通的圆孔；定位杆的上端面与十字形铁片的下表面中央焊接固定；定位杆的下端呈尖形；量角器的下表面与十字形木架的上表面接触，且量角器的圆心与十字形木架的中心重合；量角器的表面开设有上下贯通的圆孔，且圆孔的圆心与十字形木架的中心重合。本实用新型适用于涵洞设计施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210287991U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921093499.X
申请日：2019-07-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及通道，具体是一种斜交正做箱板式通道。本实用新型解决了现有通道与路基进行大角度斜交时结构安全性差、施工复杂且周期长的问题。一种斜交正做箱板式通道，包括中间主体段和端部约束段；所述中间主体段由若干段盖板通道首尾衔接而成，且相邻两段盖板通道之间留有第一沉降缝；各段盖板通道均埋设于路基的内部，且各段盖板通道均与路基斜交；所述端部约束段包括两段箱式通道，且两段箱式通道分别衔接于中间主体段的两端；两段箱式通道均部分埋设于路基的内部、部分暴露于路基的外部，且两段箱式通道均与路基斜交；两段箱式通道的洞口均为正洞口。本实用新型适用于公路、铁路、水利水电、市政等领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213013855U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021666089.2
申请日：2020-08-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本实用新型具体是一种斜拉式旅游公路桥梁，解决了现有旅游公路斜拉体系桥梁难以实现的问题。一种斜拉式旅游公路桥梁，梁桥上部结构上设置有左右方向放置且与其固定连接的主梁，主梁的上表面沿竖向固定有索塔，索塔的左侧与右侧对称设置有若干根斜索，各根斜索的首端均与索塔固定连接、尾端均与主梁固定连接。本实用新型实现了旅游公路斜拉体系桥梁的施工，施工工序简单可行，施工成本可控，具有结构牢固稳定、夜间照明效果好、易于推广的优点。
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公开(公告)号：CN213013882U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021666717.7
申请日：2020-08-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型具体是一种设有异形薄壁桥台的旅游公路桥梁，解决了现有旅游公路桥梁的薄壁式桥台易变形损坏、景观效果差的问题。一种设有异形薄壁桥台的旅游公路桥梁，枕梁与桩承台之间设置有若干根前后平行分布的斜向支撑梁，且各根斜向支撑梁的顶端部均与枕梁固定连接、底部均与桩承台固定连接；路基与桩承台之间设置有边坡，各根斜向支撑梁的下表面均贴合于边坡的斜坡面；各根斜向支撑梁、桥台搭板与台身共同围成三角形的过水通道。本实用新型实现了提高薄壁式桥台结构稳定性的目的，有效降低了薄壁式桥台的台后土压力，过水断面面积大，具有结构牢固、方便施工、景观效果好的优点。
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公开(公告)号：CN212932134U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021736828.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体是一种动三轴试验用的装样装置，解决了现有动三轴试验在装样时压力室搬运、注水操作费时费力导致试验效率低下的问题。一种动三轴试验用的装样装置，门型支架的底部固定连接于压力室底座上，门型支架的横梁上设置有两个定滑轮；门型支架的旁侧设置有绕线装置，绕线装置上绕设有第一绳索，第一绳索的活动端穿过两个定滑轮，第一绳索的活动端部设置有若干根第二绳索；压力室的侧壁外固定套设有一个箍圈；箍圈上开设有若干个沿周向分布的连接孔；水泵的进口与水槽连通、出口与压力室的注水口连通。本实用新型实现了快速对压力室装样与注水的目的，便于装卸，操作便捷，有效提高了装样时的操作效率，具有结构简易、实用性强的优点。
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公开(公告)号：CN217556688U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221752272.3
申请日：2022-07-08
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 刘冠廷 , 张晓景 , 穆英才 , 皇甫凡飞 , 祁佳媚 , 郭华筝 , 莫恩华 , 吴佳佳 , 关伟 , 马涛 , 段振凯 , 王奎涛 , 李群锋 , 郭月哲 , 潘会滨 , 吕钊 , 郑方
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于桥梁的防撞护栏，属于桥梁技术领域，以解决现有技术中存在现有防撞护栏对车均为硬性阻拦，虽然可以对车进行阻拦，但会对车辆与车辆上的人造成巨大损伤，防护效果较低，还存在现有防护护栏在进行搭建时，步骤较为繁琐，无法快速进行搭建，影响搭建效率的问题，包括竖杆，三组所述竖杆上设置有壳体，所述壳体上固接有两组第一横板，两组所述第一横板内壁均滑动相连有活塞，两组所述第一横板内壁均间隙配合有多组弹簧，通过弹簧的弹性形变，竖板与板体的接触和海绵垫的缓冲，最大化抵消车辆与该用于桥梁的防撞护栏产生的碰撞力，尽量减小车辆与车辆内人员的损伤，防护效果较高。
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