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公开(公告)号：CN110241669B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910631932.9
申请日：2019-07-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及通道，具体是一种斜交正做箱板式通道。本发明解决了现有通道与路基进行大角度斜交时结构安全性差、施工复杂且周期长的问题。一种斜交正做箱板式通道，包括中间主体段和端部约束段；所述中间主体段由若干段盖板通道首尾衔接而成，且相邻两段盖板通道之间留有第一沉降缝；各段盖板通道均埋设于路基的内部，且各段盖板通道均与路基斜交；所述端部约束段包括两段箱式通道，且两段箱式通道分别衔接于中间主体段的两端；两段箱式通道均部分埋设于路基的内部、部分暴露于路基的外部，且两段箱式通道均与路基斜交；两段箱式通道的洞口均为正洞口。本发明适用于公路、铁路、水利水电、市政等领域。
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公开(公告)号：CN110804945B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201911176968.9
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明涉及重力式桥台，具体是一种增大重力式桥台极限高度的设计方法。本发明解决了传统的重力式桥台极限高度较小的问题。一种增大重力式桥台极限高度的设计方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：测定重力式桥台的横桥向宽度；若重力式桥台的横桥向宽度小于设定阈值，则采用若干根预应力锚索将重力式桥台的两个侧墙对拉在一起；步骤二：测定重力式桥台的横桥向地面线的坡度；若重力式桥台的横桥向地面线的坡度大于设定阈值，则采用若干根预应力锚索将重力式桥台的侧墙与山体锚固在一起；步骤三：在重力式桥台的前墙的墙背面增设卸荷平台。本发明适用于重力式桥台的设计。
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公开(公告)号：CN110656590A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911176994.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥套拱加固技术，具体是一种自平衡的石拱桥套拱加固方法。本发明解决了传统的石拱桥套拱加固方法导致石拱桥的承载能力受限、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种自平衡的石拱桥套拱加固方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在两个桥台的内侧各挖设一组桩孔；步骤二：整平两组独桩承台之间的场地，并在场地上铺设素混凝土扩基层；步骤三：在素混凝土扩基层的表面搭设若干个支架，并利用支架在N根预应力混凝土系杆的上方一一对应地浇筑N道拱肋；步骤四：对主拱圈上的裂缝进行灌浆处理，并在主拱圈与N道拱肋之间浇筑顶板；步骤五：卸载各个支架。本发明适用于石拱桥的套拱加固。
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公开(公告)号：CN114991006A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210810732.1
申请日：2022-07-11
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 陈宏治 , 傅卯生 , 李群锋 , 郭月哲 , 关伟 , 莫恩华 , 满冠峰 , 王奎涛 , 刘冠廷 , 程耀烜 , 吴佳佳 , 张如兵 , 李明霞 , 潘会滨 , 籍晓靖 , 闫博华 , 王建伟 , 张海君
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明具体是一种多桁架式超宽桥面施工用菱形挂篮装置，解决了现有菱形挂蓝用于超宽桥面时各个主桁架片负担不均衡、主桁架片没有多余约束、前支点滑动摩擦阻力大、在轨道上易发生行走偏转的问题。一种多桁架式超宽桥面施工用菱形挂篮装置，包括主桁架系统、模板系统、悬吊与锚固系统和行走系统；主桁架片的底部设置有行走纠偏系统；前上节点箱的上侧设置有前上横梁；相邻两个中竖腹杆之间固定连接有中门架；防护系统包括斜拉杆和反压梁；行走系统包括前滚动机构；行走纠偏系统包括定位孔、油缸支座。本发明提供了一种防护结构简单有效，解决了菱形结构无冗余度的工程问题，且不影响主桁架易拆卸、重复利用的特性，而且减少了挂篮前进的难度。
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公开(公告)号：CN110241669A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910631932.9
申请日：2019-07-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及通道，具体是一种斜交正做箱板式通道。本发明解决了现有通道与路基进行大角度斜交时结构安全性差、施工复杂且周期长的问题。一种斜交正做箱板式通道，包括中间主体段和端部约束段；所述中间主体段由若干段盖板通道首尾衔接而成，且相邻两段盖板通道之间留有第一沉降缝；各段盖板通道均埋设于路基的内部，且各段盖板通道均与路基斜交；所述端部约束段包括两段箱式通道，且两段箱式通道分别衔接于中间主体段的两端；两段箱式通道均部分埋设于路基的内部、部分暴露于路基的外部，且两段箱式通道均与路基斜交；两段箱式通道的洞口均为正洞口。本发明适用于公路、铁路、水利水电、市政等领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119809535A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411747636.2
申请日：2024-12-02
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开一种公路BIM设计交付成果处理方法及处理装置，该方法包括：用道路辅助设计软件中，根据设计内容构建模型，导出包含公路几何模型的公路IFC文件；道路辅助设计软件具体为公路BIM设计软件；用通用建筑信息模型软件，将公路IFC文件导入并检查调整公路几何模型中，通过信息生成插件导出相应的构件信息表；在表格处理软件中，未生成的构件信息进行完善，并复核整个构件信息表；在通用建筑信息软件中，通过信息附着插件将构件信息导入BIM模型，并导出包含公路几何模型和完整信息的IFC文件，以所述IFC文件为交付文件完成数字化交付。本发明充分发挥公路设计软件操作简单、效率高特点，保证BIM设计成果交付工作效率，满足现阶段设计交付要求。
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公开(公告)号：CN110656590B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911176994.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥套拱加固技术，具体是一种自平衡的石拱桥套拱加固方法。本发明解决了传统的石拱桥套拱加固方法导致石拱桥的承载能力受限、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种自平衡的石拱桥套拱加固方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在两个桥台的内侧各挖设一组桩孔；步骤二：整平两组独桩承台之间的场地，并在场地上铺设素混凝土扩基层；步骤三：在素混凝土扩基层的表面搭设若干个支架，并利用支架在N根预应力混凝土系杆的上方一一对应地浇筑N道拱肋；步骤四：对主拱圈上的裂缝进行灌浆处理，并在主拱圈与N道拱肋之间浇筑顶板；步骤五：卸载各个支架。本发明适用于石拱桥的套拱加固。
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公开(公告)号：CN110714468B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911162750.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程，具体是一种高填方隧道明洞减荷结构。本发明解决了传统的高填方隧道明洞竖向荷载压力过大的问题。一种高填方隧道明洞减荷结构，包括隧道明洞、位于隧道明洞两侧的边坡；隧道明洞的拱顶与边坡的坡面之间填筑有泡沫混凝土固化层；泡沫混凝土固化层的上表面与边坡的坡面之间填筑有粉煤灰填料层；粉煤灰填料层的内部铺设有三层土工格栅，且三层土工格栅自上而下等距平行排列；粉煤灰填料层的上表面与边坡的坡面之间填筑有隔水层；隔水层的上表面铺设有种植土层。本发明适用于高填方隧道明洞。
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公开(公告)号：CN110804959A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911175741.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥加固减载技术，具体是一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法。本发明解决了传统的石拱桥加固减载方法不利于拱顶处的荷载扩散、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在拱上填料的顶面挖设若干道槽底呈简支梁挠曲线形状的沟槽，并保证各道沟槽的走向均与石拱桥的走向一致；步骤二：采用先张法预制密肋式矮T梁，并保证密肋式矮T梁的肋梁的数目与沟槽的数目一致；步骤三：将密肋式矮T梁的两端分别与两个桥台搭板现浇固定，并保证密肋式矮T梁的各道肋梁的走向均与石拱桥的走向一致。本发明适用于石拱桥的加固减载。
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公开(公告)号：CN110804959B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201911175741.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥加固减载技术，具体是一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法。本发明解决了传统的石拱桥加固减载方法不利于拱顶处的荷载扩散、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在拱上填料的顶面挖设若干道槽底呈简支梁挠曲线形状的沟槽，并保证各道沟槽的走向均与石拱桥的走向一致；步骤二：采用先张法预制密肋式矮T梁，并保证密肋式矮T梁的肋梁的数目与沟槽的数目一致；步骤三：将密肋式矮T梁的两端分别与两个桥台搭板现浇固定，并保证密肋式矮T梁的各道肋梁的走向均与石拱桥的走向一致。本发明适用于石拱桥的加固减载。
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