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公开(公告)号：CN116238471A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310359442.4
申请日：2023-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车高原保电控制方法、系统、设备及存储介质。其中，方法包括：当EV/HEV模式正常运行，根据环境温度和大气压力计算车辆行驶的海拔高度；判断所述海拔高度是否达到预设高度；如果达到所述预设高度，根据海拔对应的大气压修正发动机目标转速、滑行发电功率、踩油门发电功率、电池功率限制和高原地区发电扭矩线提升。本发明公开的技术内容，实现根据不同的海拔时对整车保电进行修正，从而合理地输出符合该海拔环境下的整车电量，通过增加该逻辑可以灵活并精确的控制混动车在不同海拔地区的电量以达到满足不同地区的动力性和驾乘舒适性要求。
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公开(公告)号：CN115854549A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211581377.1
申请日：2022-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F24H3/08 , F24H9/1863 , F24H9/20 , F24H15/254 , F24H15/219 , F24H15/37 , F24H15/242 , F24H15/235 , G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种车载尾气检测设备用尾气加热方法，其包括以下步骤：步骤S1、通过第一温度传感器检测外部环境温度，并将环境温度信号发送给加热控制器；步骤S2、通过第二温度传感器检测尾气温度，并将尾气温度信号发送给加热控制器；步骤S3、加热控制器根据外部环境温度和尾气温度，对尾气连接管路内加热装置的初始加热功率进行实时调节，使得初始加热功率随着外部环境温度和尾气温度的升高而减小，随着外部环境温度和尾气温度的减小而增大。本发明能够保证测试的精度，节省能耗。
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公开(公告)号：CN112051073B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010882333.7
申请日：2020-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02 , G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动阻力测量方法、测试系统及存储介质，测试车辆的发动机飞轮、变速箱输出端轴、左半轴、右半轴和制动盘上安装有扭矩传感器，所述方法包括：分别根据各车速下匀速运行过程中各扭矩传感器采集的发动机输出扭矩、变速箱输出扭矩、左半轴输出扭矩、右半轴输出扭矩和制动盘输出扭矩以及飞轮半径、变速箱输出端轴半径、左半轴半径、右半轴半径和制动盘半径，获得各车速的变速箱阻力、左右半轴阻力、制动盘阻力和传动总阻力；根据各车速的变速箱阻力、左右半轴阻力、制动盘阻力和传动总阻力，获得变速箱阻力、左右半轴阻力、制动盘阻力和传动总阻力分别与车速间的关系曲线。本发明解决了现有传动系阻力测试过程繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN113135233B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202110635380.6
申请日：2021-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种嵌入式车身后轮包，包括后轮包、后纵梁以及后地板。后轮包上靠近车身内侧的方向设有后轮包上横梁，后地板的上方设有平行于后地板的地板上横梁。后轮包下横梁的立面与后轮包连接，底面与后纵梁连接，位于后纵梁下方的空腔为第一腔体。后轮包下横梁与后纵梁靠近后轮包的一端之间设有第一螺栓，位于第一螺栓下方的空腔为第二腔体。后轮包下横梁与后纵梁靠近后地板的一端之间设有第二螺栓，位于第二螺栓下方的空腔为第三腔体。本发明中后轮包上横梁直接插入与后纵梁连接，提升传力效果；由螺栓所建立的第二腔体与第三腔体与第一腔体实现了传力平衡；地板上横梁与所有的结构件均有连接，让整个结构体系实现闭合。
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公开(公告)号：CN113282073A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110568670.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆行车轨迹模拟方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：通过获取方向盘转角数据和车辆参数信息，并根据方向盘转角数据和车辆参数信息计算车辆的行车轨迹线，获取车辆对应的车辆环境信息，并根据车辆环境信息和行车轨迹线集成行车轨迹画面。用户可以通过行车轨迹画面直接得知当前路况下车辆是否能够安全通过，且根据行车轨迹画面可以判断当前车轮位置，直接转动方向盘到需要行进的方向，无需再通过以往驾驶经验在行进过程中进行车辆方向盘位置的判断，减少驾驶过程中出现意外的风险，有效提高车辆在行车过程中的智能性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115823523A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211543447.4
申请日：2022-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F21S41/30 , F21S41/39 , F21W102/13 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明公开了一种远近光分体式大灯反射镜装置，包括：近光灯反射镜模块、远光灯反射镜模块、远近光反射镜模块安装支架、调节组件、转动组件；所述近光灯反射镜模块与所述远近光反射镜模块安装支架连接；所述远光灯反射镜模块通过转动组件和调节组件与所述远近光反射镜模块安装支架连接；所述调节组件驱动所述远光灯反射镜模块通过所述转动组件相对所述远近光反射镜模块安装支架转动。该远近光分体式大灯反射镜装置采用远近光分体式布置，远近光可以根据不同的造型需求进行变动。可以避免近光灯反射镜模块、远光灯反射镜模块装配后因装配误差导致光型不一致的问题。
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公开(公告)号：CN115782582A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211689335.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车电源管理系统及其控制策略，其中该系统包括：蓄电池电量传感器，与电池能量控制单元电连接，用于对蓄电池的电量进行实时检测，并发送电量信号给电池能量控制单元；电池能量控制单元，根据车辆电源状态、DCDC转换器的工作状态以及电量信号，设定电池能量等级，依据电池能量等级对整车电源进行控制，并在蓄电池的电量较低时开启智能补电，若智能补电失败，电量进一步降低，则对驾驶员进行提醒，提醒后若电量又一步降低则关闭蓄电池。本发明能够在蓄电池的电量较低时对驾驶员进行提醒和关闭蓄电池，从而能够较好地避免蓄电池的电量被过度消耗，进而能够避免蓄电池电量耗尽导致车辆无法正常上电启动的情况出现。
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公开(公告)号：CN112326266B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011206132.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。本发明能够防止测试过程中无法加速的问题。
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公开(公告)号：CN112326266A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011206132.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。本发明能够防止测试过程中无法加速的问题。
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公开(公告)号：CN110816214A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911196664.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种空调控制面板溃缩结构、车载空调及汽车。其中，该空调控制面板溃缩结构包括：壳体，设有安装腔和连通安装腔的至少一个安装孔；电路板组件，设于安装腔内，电路板组件包括安装框、板体及多个连接筋，安装框与安装腔内壁面连接，安装框与安装孔相对的一侧面呈间隔设置并形成溃缩空间，板体通过多个连接筋与安装框连接；及旋钮开关，旋钮开关的一端穿过安装孔与板体连接，且旋钮开关与板体电连接。本发明空调控制面板溃缩结构简化空调控制面板的内部结构，提高空调控制面板的内部空间利用率。
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