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公开(公告)号：CN116985587A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311008868.1
申请日：2023-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架高度调节方法及空气悬架控制器，所述方法包括：检测传感器及整车信号是否存在异常；若异常，则进入高度调节抑制功能模式；若无异常，则根据驾驶员选择的开关状态将空气悬架高度调整到对应位置；车辆行驶中，实时检测车速，若车速超过预设阈值，则触发随速自动调节模式，根据车速节空气悬架状态；车辆行驶中，实时计算载荷变化，若载荷变动导致车身高度变化超过预设阈值则进入载荷补偿模式，补偿车身高度的变化量；整车熄火下电后，进入周期唤醒高度控制模式，周期性检测车身高度，调整车身高度至目标状态。本发明的空气悬架高度调节方法，能够避免车速过高时可能出现的安全风险，提高行驶安全性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN116985587B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311008868.1
申请日：2023-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架高度调节方法及空气悬架控制器，所述方法包括：检测传感器及整车信号是否存在异常；若异常，则进入高度调节抑制功能模式；若无异常，则根据驾驶员选择的开关状态将空气悬架高度调整到对应位置；车辆行驶中，实时检测车速，若车速超过预设阈值，则触发随速自动调节模式，根据车速节空气悬架状态；车辆行驶中，实时计算载荷变化，若载荷变动导致车身高度变化超过预设阈值则进入载荷补偿模式，补偿车身高度的变化量；整车熄火下电后，进入周期唤醒高度控制模式，周期性检测车身高度，调整车身高度至目标状态。本发明的空气悬架高度调节方法，能够避免车速过高时可能出现的安全风险，提高行驶安全性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN115534651A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211201282.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能快换电池包装置、安装方法及电动汽车，涉及电动汽车领域。所述智能快换电池包装置电池包、电池固定台、固定快换机构和横梁；所述电池包设置在电池固定台内；所述固定快换机构固定在横梁上；所述固定快换机构包括锁止块、缸体固定座和感应气缸；所述感应气缸包括缸体和活塞；所述缸体固定座固定在横梁上，所述感应气缸的缸体固定在缸体固定座上，所述感应气缸的活塞与锁止块连接；所述锁止块与所述电池固定台的侧壁抵接。通过该智能快换电池包装置，提升电池包能量密度同时，能够有效提升电池包快换效率，降低安装和拆卸的困难。
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公开(公告)号：CN115431736A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211213193.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能快换电池包结构及电动汽车，涉及电动汽车的电池快换领域，所述智能快换电池包结构包括第一电磁板、第二电磁板、防脱机构和电池包；所述第一电磁板安装在整车上；所述第二电磁板安装在电池包的上表面上；所述防脱机构安装在整车上，用于撑托电池包。本发明主要提供一种新型智能快换电池包结构，通过电池包的磁吸结构和防脱机构替换以往电池包与固定托架是通过焊接固定到一起的再通过螺栓固定在整车上，有效提升电池装载量，实现车载电池的密度提升同时提升电池包快换效率，降低安装和拆卸的困难。
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公开(公告)号：CN114087354B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111369077.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，包括：在旋钮式电子换挡器处于手动模式时，通过按压方向盘上的换挡拨片进行手动升降挡位；在旋钮式电子换挡器处于前进挡时，通过按压方向盘上的换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮进入手动模式；在进入手动模式后，通过长按换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮可退出手动模式回到自动模式；在换挡拨片出现拨片故障时，换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换挡位。本发明的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，既能通过换挡拨片实现了手动模式的进入和退出，也能通过换挡旋钮实现手动模式的进入和退出，在故障工况下通过电子换挡器的旋钮切换挡位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114604231A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210376633.7
申请日：2022-04-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于串并联混动汽车并联行驶能量管理的控制方法，包括：获取车辆当前行驶状态参数；根据车辆当前行驶状态参数，计算车辆当前状态下的整车需求驱动功率；将整车需求驱动功率分配为发动机驱动功率和电机驱动功率；根据功率分配结果，确定发动机和电机的预计工作点；判断二者的工作点是否经济；若工作点均经济，则输出发动机驱动功率和电机驱动功率；若至少一个工作点偏离经济区域，则返回功率分配阶段。本发明的适用于串并联混动汽车并联行驶能量管理的控制方法，在保持车辆行驶动力性能的同时，根据发动机自身的工作特性、驱动电机的性能，挑选出最优能量控制方案，并进行相应分配调节，从而达到提升燃油经济性能的目的。
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公开(公告)号：CN114087354A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111369077.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，包括：在旋钮式电子换挡器处于手动模式时，通过按压方向盘上的换挡拨片进行手动升降挡位；在旋钮式电子换挡器处于前进挡时，通过按压方向盘上的换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮进入手动模式；在进入手动模式后，通过长按换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮可退出手动模式回到自动模式；在换挡拨片出现拨片故障时，换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换挡位。本发明的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，既能通过换挡拨片实现了手动模式的进入和退出，也能通过换挡旋钮实现手动模式的进入和退出，在故障工况下通过电子换挡器的旋钮切换挡位。
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公开(公告)号：CN112326266B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011206132.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。本发明能够防止测试过程中无法加速的问题。
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公开(公告)号：CN112326266A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011206132.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。本发明能够防止测试过程中无法加速的问题。
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公开(公告)号：CN213915622U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022909604.1
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种辅助钣金件成型的工装及装置，所述工装包括基座、夹板和压块，其中，所述基座包括相互连接的第一侧壁和第二侧壁，且所述第一侧壁和所述第二侧壁的连接处形成一连接拐角；所述夹板朝向所述基座的一侧设置有第一凸台，所述第一侧壁对应所述第一凸台的位置设置有凹槽，所述凹槽用于与所述第一凸台配合挤压所述钣金件上与所述第一侧壁对应的部分；所述压块用于与所述第二侧壁配合压紧所述钣金件上与所述第二侧壁对应的部分。该工装不仅提高了生产效率、保证了加工精度，而且在批量加工钣金件时保证了生产出的钣金件的一致性，另外，该工装还可以作为简易检具，用于对生产出的钣金件的尺寸能否满足使用要求进行初步检验。
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