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公开(公告)号：CN118532274A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410770849.0
申请日：2024-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油箱脱附控制及诊断方法和系统，属于车辆碳罐脱附技术领域，方法包括：整车控制器通过传感器网络获取车辆状态参数；整车控制器接收到车辆状态参数后，将车辆状态参数与预设启动条件进行比较；如果车辆状态参数符合预设启动条件，则整车控制器通过总线向碳罐脱附系统发送控制指令，碳罐脱附系统接收到控制指令后，开始执行脱附程序；在启动碳罐脱附程序后，整车控制器通过读取碳罐脱附系统的状态反馈信号判断碳罐脱附程序是否成功启动。本发明从环境温度、油箱压力、油箱隔离阀开启、坏路里程、总行驶里程等多维度确认混合动力汽车碳罐脱附时机，避免油气从碳罐溢出造成环境污染。
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公开(公告)号：CN114215664B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111602348.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种燃油车用蒸发系统泄漏诊断方法及系统，该方法包括：控制车辆处于原地怠速状态，并根据车辆的运行状态判断是否符合诊断边界条件；如果是，则关闭通风阀，并控制碳罐电磁阀开启设定开度，以使脱附流量恒定在设定流量值；按所述脱附流量对蒸发系统进行抽真空，并获取达到目标真空度所用的时间，如果所述时间大于设定时间阈值，则判定蒸发系统存在1mm以上的泄漏；否则，计算达到目标真空度的速率，并判断所述速率是否小于设定速率阈值，如果是，则判定蒸发系统存在1mm及以上的泄漏，如果所述速率大于设定速率阈值，则判定无泄漏。本发明能确保蒸发系统出现泄漏孔时能够及时诊断出故障，提高汽车的使用安全性。
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公开(公告)号：CN113550836A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110932928.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳罐电磁阀泄露诊断方法，包括：对相关部件进行故障检测；判断是否满足相关诊断条件；在相关部件正常，且满足相关诊断条件时，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风阀；监测真空度是否超过真空度预设值一定时间，若否，则判断碳罐电磁阀不存在泄露；若是，则通过燃油消耗量和车速判断碳罐电磁阀是否泄露。本发明的碳罐电磁阀泄露诊断方法，能够及时诊断故障，避免车辆停机时燃油通过碳罐电磁阀泄露到大气中；避免行车时燃油通过碳罐电磁阀进入到歧管中，影响燃油控制，充分考虑实际工况，能够有效准确地判别碳罐电磁阀泄露，同时避免影响燃油浓度；而且充分考虑了碳罐电磁阀泄露的影响因素，实现准确判别，避免误报等问题产生。
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公开(公告)号：CN116238471A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310359442.4
申请日：2023-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车高原保电控制方法、系统、设备及存储介质。其中，方法包括：当EV/HEV模式正常运行，根据环境温度和大气压力计算车辆行驶的海拔高度；判断所述海拔高度是否达到预设高度；如果达到所述预设高度，根据海拔对应的大气压修正发动机目标转速、滑行发电功率、踩油门发电功率、电池功率限制和高原地区发电扭矩线提升。本发明公开的技术内容，实现根据不同的海拔时对整车保电进行修正，从而合理地输出符合该海拔环境下的整车电量，通过增加该逻辑可以灵活并精确的控制混动车在不同海拔地区的电量以达到满足不同地区的动力性和驾乘舒适性要求。
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公开(公告)号：CN115854549A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211581377.1
申请日：2022-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F24H3/08 , F24H9/1863 , F24H9/20 , F24H15/254 , F24H15/219 , F24H15/37 , F24H15/242 , F24H15/235 , G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种车载尾气检测设备用尾气加热方法，其包括以下步骤：步骤S1、通过第一温度传感器检测外部环境温度，并将环境温度信号发送给加热控制器；步骤S2、通过第二温度传感器检测尾气温度，并将尾气温度信号发送给加热控制器；步骤S3、加热控制器根据外部环境温度和尾气温度，对尾气连接管路内加热装置的初始加热功率进行实时调节，使得初始加热功率随着外部环境温度和尾气温度的升高而减小，随着外部环境温度和尾气温度的减小而增大。本发明能够保证测试的精度，节省能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112324542A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011150027.0
申请日：2020-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种GPF控制方法，其中，包括以下步骤，S1，判断GPF碳载量是否大于第一数值，如果是，进入步骤S2，如果否，不点亮指示灯；S2，判断GPF碳载量是否大于第二数值，如果是，进入步骤S3，如果否，控制指示灯以第一颜色亮起；其中，第二数值大于第一数值，且小于1；S3，判断GPF是否处于再生状态，如果是，控制指示灯以第二颜色亮起；如果否，以第三颜色亮起；其中，第一颜色、第二颜色和第三颜色均不相同。本发明能够提醒客户进行再生操作，或者去4S进行强制再生清理碳载量。
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公开(公告)号：CN111058975B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201911216948.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机碳罐脱附控制方法，所述发动机碳罐脱附控制方法应用于发动机碳罐脱附控制系统，所述发动机碳罐脱附控制系统包括发动机控制单元，该发动机碳罐脱附控制方法包括：所述发动机控制单元获取车辆的车辆运行参数，并检测所述车辆运行参数是否符合预设运行条件；若所述车辆运行参数符合预设运行条件，则获取所述车辆的车辆基础参数；基于所述车辆基础参数，确定电磁的占空比；根据所述电磁阀的占空比调节所述电磁阀的开合度。本发明还公开了一种发动机碳罐脱附控制系统和一种计算机可读存储介质。本发明能够实现精确控制碳罐燃油脱附的流量，使国六车辆在加油时以及蒸发排放量均可满足法规要求。
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公开(公告)号：CN109630257B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811517711.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种废气旁通阀控制方法，其中方法包括步骤1，获取环境信息，根据所述环境信息获得增压器压力值；步骤2，结合所述增压器压力值与所述期望气门流量，得到期望涡轮压比，以及期望废气旁通阀流量；步骤3，根据所述期望涡轮压比和所述废气旁通阀流量，计算得到废气旁通阀开度值；步骤4，根据所述废气旁通阀开度值得到执行信号，控制调整废气旁通阀的开度。本发明的废气旁通阀控制方法及结构，使用电子控制废气旁通阀的开度，对涡轮增压发动机的动力性和经济性有较好的正向效果。
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公开(公告)号：CN118560452A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410777656.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力汽车高速电量平衡点控制方法及系统，属于插电式混合动力汽车的能量管理技术领域，方法包括如下步骤：将当前电池电量与进入/退出高速智能平衡电量修正的上限电量进行对比，或将当前电池电量与进入/退出高速智能平衡电量修正的下限电量进行对比，获得第一对比结果；将当前车速与进入/退出高速智能平衡电量修正的车速阈值进行对比，获得第二对比结果；基于高速智能平衡电量修正状态、高速智能平衡电量修正开关状态、第一对比结果以及第二对比结果，获取输出的电量平衡值。本发明在不改变电池、发动机硬件结构的基础上，优化高速平衡电量修正方式，提升整车高速行驶的动力性和NVH性能。
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公开(公告)号：CN116639113A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310835257.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混动车辆的保电控制方法，包括：获取车辆动力电池的SOC和需求功率，并设置所述SOC、所述需求功率与车辆发电功率的对应关系表；根据所述SOC和所述需求功率选取车辆混动控制模式，如果车辆挡位处于P/N挡，且所述SOC小于第一电量阈值，则车辆进入怠速发电模式；在车辆正常运行时，获取车辆运行的车速和整车加速度，如果所述整车加速度在设定时间段内的变化值小于第一设定阈值，则根据所述对应关系表查表得到的车辆发电功率进行发电输出。本发明能提高整车的电平衡能力，增加驾乘体验，提高车辆的节能性和智能性。
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