-
公开(公告)号：CN110065775B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201910389815.6
申请日：2019-05-10
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明所公开的一种自动排列装置，包括棋盘、将放入在内部的多个待排列棋子进行自动分类的自动分类机构、自动升降机构和自动摆放机构；棋盘安装在自动升降机构上，自动摆放机构位于自动分类机构的下方；自动排列时，自动升降机构将棋盘位移至自动摆放机构的下方，自动摆放机构的物品提取机构位移至自动分类机构的出料口处将待排列棋子提取后逐个摆放至棋盘的指定位置上。其运动机构简单可靠，分类管道、分类块和分类块上的识别器之间配合工作对棋子识别后进行限量落下，控制多个棋子逐个下落，使得下落速度得到控制，并根据识别的信息逐一进入不同位置的储物罐内，从而以最快速、有效的实现了棋子的分类与排序，降低归类难度，提升摆棋效率。
-
公开(公告)号：CN108583488B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201810694955.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B60R19/40 , B60R21/0134
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞时的主动缓冲装置，包括保险杠和连接杆，连接杆垂直固定在所述保险杠的内侧面上，还包括主动缓冲装置和电子控制单元，主动缓冲装置包括缓冲弹簧压缩件、弹出弹簧压缩件和弹出装置，缓冲弹簧压缩件上设有缓冲弹簧，缓冲弹簧压缩件的一端与连接杆铰接，弹出弹簧压缩件上设有弹出弹簧，弹出装置用于压缩或释放缓冲弹簧和弹出弹簧，使保险杠固定或弹出；电子控制单元线路连接弹出装置、速度传感器和距离传感器。本发明，通过电子控制单元自动控制弹出装置，主动承受汽车的正面碰撞，通过自动控制单元可以精准识别汽车是否将要发生正面撞击，并做出相应的反应，保护车体及人员安全。
-
公开(公告)号：CN105952815A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610415823.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 宁波工程学院
IPC: F16D43/04
CPC classification number: F16D43/04
Abstract: 本发明涉及一种自动牙嵌式离合器，它包括第一半离合器、第二半离合器、第一轴承、第二轴承、花键套筒、花鼓以及轮轴，轮轴为长条形设置的圆柱轴；花鼓两端均通过第一轴承与轮轴转动连接；第一半离合器的一端设有被动牙，另一端与花鼓固定连接；花键套筒两端均通过第二轴承与轮轴转动连接，花键套筒靠近第一半离合器，其外侧设有与链轮配合的键槽；第二半离合器套设于花键套筒上，其靠近第一半离合器的一端设有主动牙，第二半离合器可在花键套筒的带动下旋转，且第二半离合器可在花键套筒上靠近或远离第一半离合器运动。本发明的技术方案在离合器可自动离合的基础上，将轮轴固定设置，减小轮轴与转动部件的摩擦，简化轮轴的固定方式。
-
公开(公告)号：CN109398590A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811455736.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62M9/10
CPC classification number: B62M9/105
Abstract: 本发明所公开的一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。使摩托车在不改变最高车速的情况下增加载重量。
-
公开(公告)号：CN105966457B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610412475.0
申请日：2016-06-14
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62D7/00
Abstract: 本发明涉及一种可调节式转向臂，包括第一转向臂、第二转向臂、锁紧装置以及滑块，第一转向臂由一横板以及横板两端分别设有的第一凸起、第二凸起组成，第一凸起与第二凸起位于横板两端的两侧；第一凸起靠近横板的一侧固定连接有第二转向臂；第二凸起设有沿横板长度方向贯穿的主销孔和沿横板宽度方向贯穿的轮轴孔；第二转向臂设有沿所述横板长度方向贯穿的凹槽；滑块设于所述凹槽内，且滑块可沿横板宽度方向在凹槽内滑动；锁紧装置可将滑块固定在凹槽内。本发明的技术方案提供了一种转向梯形尺寸可调节的转向臂，以保证梯形臂的安装尺寸合格，从而使车轮在转向时转向圆心一致。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105857763A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610376588.X
申请日：2016-05-31
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B65B53/06
CPC classification number: B65B53/06
Abstract: 本发明公开了热收缩包装机，包括第一传送带和在第一传送带输送方向上依次设置的包装机构和热收缩室，还包括紧邻所述第一传送带设置的第二传送带，所述第二传送带输送方向和所述第一传送带相反，在所述第一传送带和所述第二传送带的后端设置有与物件输送方向倾斜的输送板，收缩热收缩室位于所述第一传送带和所述第二传送带的上方设置有风机，还包括阻隔所述第一传送带和所述第二传送带的挡板机构，在所述风机下方设置有引导风机气流的导流板。本发明保证了在不同输送方向的传送带上的被包装件始终具有与其输送方向相同的热气流，保证了热收缩的质量，性能稳定，操作方便，节省人力，品质可靠，适用性强。
-
公开(公告)号：CN109398590B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201811455736.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62M9/10
Abstract: 本发明所公开的一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。使摩托车在不改变最高车速的情况下增加载重量。
-
公开(公告)号：CN113679262A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111074384.8
申请日：2021-09-14
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开一种全自动智能烧烤机，包括弹射串签机构、菜盒结构。还包括串签固定架、主框体、蘸料机构、脱签机构，本发明结构简单，弹射串签机构设置在串签固定架中部，弹射串签机构的射出部位一侧的安装平台上固定菜盒结构，串签固定架逆时针旋转依次经过加热棒、蘸料机构，最后经过单向门机构后到脱签机构处，提高烧烤效率，降低人工劳动成本，同时解决串签过程中签子刺手、烤制溅出的油烫伤等安全性问题，将串签、烧烤、蘸料整个烧烤流程自动化、一体化。
-
公开(公告)号：CN105952815B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610415823.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 宁波工程学院
IPC: F16D43/04
Abstract: 本发明涉及一种自动牙嵌式离合器，它包括第一半离合器、第二半离合器、第一轴承、第二轴承、花键套筒、花鼓以及轮轴，轮轴为长条形设置的圆柱轴；花鼓两端均通过第一轴承与轮轴转动连接；第一半离合器的一端设有被动牙，另一端与花鼓固定连接；花键套筒两端均通过第二轴承与轮轴转动连接，花键套筒靠近第一半离合器，其外侧设有与链轮配合的键槽；第二半离合器套设于花键套筒上，其靠近第一半离合器的一端设有主动牙，第二半离合器可在花键套筒的带动下旋转，且第二半离合器可在花键套筒上靠近或远离第一半离合器运动。本发明的技术方案在离合器可自动离合的基础上，将轮轴固定设置，减小轮轴与转动部件的摩擦，简化轮轴的固定方式。
-
公开(公告)号：CN103303366B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310226489.X
申请日：2013-06-06
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D113/00 , B62D117/00 , B62D119/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及电动助力转向系统中助力电机的控制决策方法，具体包括以下步骤：步骤1：助力电机转角参考模块计算得出助力电机转角的理想值步骤2：偏差值计算模块计算得出助力电机转角偏差值e；步骤3：判断e是否为0，如果e为0，结束；否则，进行步骤4；步骤4：转角跟踪控制器根据转角偏差值e调整控制量U，并按照所述控制量U控制助力电机转动；步骤5：助力电机根据转角跟踪控制器决策的控制量U控制助力电机的转角，并将转角实际值θas发送至偏差值计算模块，跳转至步骤2。本发明所述控制决策方法能有效地弥补由于电动助力转向系统的机电参数不能随意选择，而造成无法消除的系统噪声及机械振动对转向路感的不良影响，从而获得最佳转向路感。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.02 seconds)
