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公开(公告)号：CN101135691B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200710070716.9
申请日：2007-08-01
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 一种车载机动车运行参数或污染物排放的测试方法及装置，至少包括有五气体分析仪，不透光烟度计，发动机管理系统，GPS接收仪，其特征在于：通过一车载计算机将五气体分析仪，不透光烟度计，发动机管理系统，GPS接收仪测量的数据以可控的采样间隔采集转换到一目标文件中，然后将采集转换后的目标文件输入到该车载计算机中进行数据分析和处理，最后车载计算机将分析和处理的结果显示输出；与现有技术相比，本发明可以在机动车行驶中，实时、同步测量机动车道路行驶运行参数，机动车污染物排放参数等，并能根据需要显示生成机动车污染物排放因子及柴油机光吸收系数K随机动车瞬时行驶速度的变化规律，适用于汽油和柴油发动机型机动车。
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公开(公告)号：CN109398590A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811455736.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62M9/10
CPC classification number: B62M9/105
Abstract: 本发明所公开的一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。使摩托车在不改变最高车速的情况下增加载重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101135691A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710070716.9
申请日：2007-08-01
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 一种车载机动车运行参数或污染物排放的测试方法及装置，至少包括有五气体分析仪，不透光烟度计，发动机管理系统，GPS接收仪，其特征在于：通过一车载计算机将五气体分析仪，不透光烟度计，发动机管理系统，GPS接收仪测量的数据以可控的采样间隔采集转换到一目标文件中，然后将采集转换后的目标文件输入到该车载计算机中进行数据分析和处理，最后车载计算机将分析和处理的结果显示输出；与现有技术相比，本发明可以在机动车行驶中，实时、同步测量机动车道路行驶运行参数，机动车污染物排放参数等，并能根据需要显示生成机动车污染物排放因子及柴油机光吸收系数K随机动车瞬时行驶速度的变化规律，适用于汽油和柴油发动机型机动车。
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公开(公告)号：CN109398590B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201811455736.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62M9/10
Abstract: 本发明所公开的一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。使摩托车在不改变最高车速的情况下增加载重量。
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公开(公告)号：CN109334753A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811454997.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供了一种新型可缩水囊式转向柱，具备伸缩柱体及中空状连接柱体，以连接柱体连接车体驾驶室的万向节或转向器，以伸缩柱体连接车体的转向盘，伸缩柱体与连接柱体以键合连接方式形成周向固定结构，使连接柱体随伸缩柱体转动而转动，实现转向功能，还增加缓冲部，受压状态下，伸缩柱体下压冲击缓冲部，压力大于设定值时，伸缩柱体刺破缓冲部释放腔内液体，以缓冲部吸收冲击动能，降低对驾驶人员的伤害，刺破释放液体以防止复位，相对市面上绝大多数此类装置，本发明采用全新的理念重新设计结构，且整体结构简单实用，稳定性高，成本低，另外只需更换缓冲部即可循环利用。
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公开(公告)号：CN209505982U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822001706.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62M9/10
Abstract: 本实用新型所公开的一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。使摩托车在不改变最高车速的情况下增加载重量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209208849U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821999575.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 宁波工程学院
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型提供了一种新型可缩水囊式转向柱，具备伸缩柱体及中空状连接柱体，以连接柱体连接车体驾驶室的万向节或转向器，以伸缩柱体连接车体的转向盘，伸缩柱体与连接柱体以键合连接方式形成周向固定结构，使连接柱体随伸缩柱体转动而转动，实现转向功能，还增加缓冲部，受压状态下，伸缩柱体下压冲击缓冲部，压力大于设定值时，伸缩柱体刺破缓冲部释放腔内液体，以缓冲部吸收冲击动能，降低对驾驶人员的伤害，刺破释放液体以防止复位，相对市面上绝大多数此类装置，本实用新型采用全新的理念重新设计结构，且整体结构简单实用，稳定性高，成本低，另外只需更换缓冲部即可循环利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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